Новое направление: Wizz Air отправляется в восьмую по численности населения страну Южной Азии
Венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air стала пятой по величине авиакомпанией Европы. Его генеральный директор Йожеф Варади упомянул в интервью Ричарду Квесту из CNN, что он расширит свой флот. В 2024 году он сможет выполнять 8-часовые рейсы. Бангладешская газета сообщила, какую страну Южной Азии Wizz Air может завоевать следующей.
Ранее мы писали, что венгерский лоукостер Wizz Air работает лучше на Востоке, чем на Западе. В последнее время мы слышали о новых рейсах в основном по восточным направлениям, и авиакомпания создала свою третью по величине базу в Абу-Даби, столице Объединенных Арабских Эмиратов. Ходят слухи, что они хотели бы расшириться на Восток, чтобы даже Узбекистан и Индия. Бангладешская газета сообщила, что следующей южноазиатской страной, которую Wizz Air хотела бы завоевать, стала Бангладеш.
Бангладеш — восьмая по численности населения страна мира, расположенная «между двумя рукавами» Индии. Dhaka Tribune, местная газета, издаваемая в столице, сообщила, что Wizz Air может получить все разрешения на выполнение рейсов в Дакку через две недели. G7.hu написал что венгерская бюджетная авиакомпания быстро расширяется на Ближнем Востоке. Выполняет рейсы из Будапешта в Казахстан и Саудовскую Аравию. Тем временем из своего центра в Абу-Даби они отправляются на Мальдивы, в Оман или Узбекистан.
Wizz Air Генеральный директор сказал Ричард Квест CNN на прошлой неделе что их новые самолеты начнут поступать в 2024 году. В результате они смогут выполнять 8-часовые полеты вместо нынешних максимальных 6-часовых. Если это произойдет, они выйдут на рынки Индии, Пакистана и Бангладеш. Интересно, что в регионе Южной Азии проживает 2 миллиарда человек, но пассажиропоток между Индией и Европой составляет всего 2.3 миллиона человек в год. Это число составляет 1/5 всего трафика будапештского международного аэропорта имени Ференца Листа. Да и Будапешт не входит в число крупнейших европейских аэропортов.
Г-н Варади сказал в интервью, что они не хотели бы расширяться в сторону Трансатлантического региона. G7.hu пишет, что конкуренты Wizz делают то же самое, но вместо этого венгерская авиакомпания отправится на Ближний Восток, в Центральную и Южную Азию. А потенциал в таких рейсах есть из-за большого количества гастарбайтеров.
База Wizz Air в Абу-Даби стала решающей в этом отношении, поскольку многие выходцы из Южной Азии работают на Ближнем Востоке. Поэтому они хотели бы увеличить экипаж базы вдвое к 2024 году. Между тем, прямые рейсы между Европой и Южной Азией могут помочь гастарбайтерам, стремящимся в Европу, и расширить круг среднего класса региона, ищущего опыта путешествий.
С точки зрения пропускной способности Wizz Air является пятой по величине авиакомпанией Европы, опережая даже British Airways и Air France. И он расширяется быстрее всех среди своих конкурентов в топ-10 Европы.
Однако Wizz Air по-прежнему борется с задержками. В Соединенном Королевстве Wizz была худшей авиакомпанией, учитывая задержки в аэропортах Великобритании. Однако г-н Варади сказал, что они учились на своих ошибках.
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Что произошло сегодня в Венгрии? - 8 мая 2024 г.
СРОЧНО: Председатель Китая Си Цзиньпин прибыл в Будапешт – ВИДЕО, ОБНОВЛЕНИЕ
Бельгийский контрабандист устроил массовую аварию в Венгрии и приговорен к 8 годам заключения
Внимание: изменения в расписании движения Будапешт-Вена.
Цены на топливо в Венгрии наконец-то упали до средних по региону, заявил министр экономики
Важно: осталась одна неделя, чтобы зарегистрироваться для голосования по почте.
2 комментариев
Еще более дешевые и доступные рейсы в Европу, как раз то, что нужно хорошим людям из Индии, Пакистана и Багладеша, чтобы попасть в государство-член ЕС (и забыть вернуться обратно на обратном рейсе). Некоторым из них не придется добираться до южных границ ЕС по опасному и дорогому средиземноморскому маршруту, платя сбережениями контрабандистам людей.
Пс. Комментарий резкий, но не расистский.
Пограничный контроль в Венгрии – это не шутки. Признаемся, несмотря на то, что вхождение в новый регион дает до хрена вариантов для туризма в обе стороны. Это также увеличит трафик в будапешт из соседних стран, стыковочные рейсы. Неплохая идея. Когда Катар впервые выполнил свои рейсы в 2011 году, это оказалось большим шагом вперед. Десять лет, чтобы добраться сюда, — это уже большой промежуток.