Официальные новости проекта высокоскоростной железной дороги Будапешт-Варшава
Интеграция Венгрии в европейскую сеть высокоскоростных железных дорог станет «самым грандиозным железнодорожным проектом в нашей жизни», заявил госсекретарь Ласло Мосоци на онлайн-конференции, посвященной проекту развития железной дороги Будапешт-Варшава, направленному на соединение Вышеградских стран и Австрии.
По словам госсекретаря, как только новая услуга будет завершена в течение следующих 10 лет, до Вены и Братиславы можно будет добраться из Будапешта менее чем за 2 часа, из Праги - за 3.5 часа, а из Варшавы - за 5.5 часа.
Он настаивал на том, что этот проект гарантирует стабильное будущее венгерских железных дорог.
По словам Мосоци, Венгрия потратила более 2,000 миллиардов форинтов (5.6 миллиарда евро) на развитие внутренних железных дорог за последние 15 лет, в то время как правительство может потратить в будущем «в несколько раз больше» на повышение конкурентоспособности железной дороги.
- читайте также: Высокоскоростная железная дорога Будапешт-Братислава-Вена-Варшава станет сверхскоростной
Госсекретарь отметила директиву Евросоюза о сокращении выбросов парниковых газов на 90 процентов до 2050 года и сказала, что
«настоящим решением» может стать переход с автомобилей и самолетов на поезда, которые «могут даже обеспечить работу без вредных выбросов».
Читайте также12.5 млн евро выделено на соединение будапештского метро и пригородной железной дороги – ВИДЕО
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
ФОТО: Марш живых в Будапеште
5+1 интересных фактов о Венгрии – некоторые могут оказаться сюрпризом
Венгерский «теневой премьер-министр»: нужна сильная Европа
Университет Иштвана Сечени продемонстрировал свои разработки руководителям иностранных дипломатических кругов в Венгрии
Ностальгические трамваи, автобусы и троллейбусы начали курсировать в Будапеште в эти выходные
Китай чтит наследие венгерского архитектора Ласло Худека и поэта Шандора Петефи
6 комментариев
Захватывающие и Замечательные новости.
Любитель железнодорожных путешествий и в целом дополняющий нашу нынешнюю железнодорожную сеть, позволяющую путешествовать по Европе, этот проект принесет много бонусов для Венгрии.
Европейские железные дороги – это быстро развивающаяся новая и захватывающая эра, которую охватывает большое количество европейских стран, видя ее преимущества перед поездками на самолетах, автомобилях и автобусах по всей Европе.
БОЛЬШОЙ победитель для Венгрии.
Я не стучу проект, но есть один недостаток с этой идеей. Этот недостаток предполагает, что он сократит выбросы парниковых газов и другие вредные воздействия на окружающую среду из-за парковки самолетов и автомобилей. НЕПРАВИЛЬНЫЙ! Энергия должна быть выработана за счет природного газа, угля, солнца, ветра или атомной энергии. У ВСЕХ есть свои минусы. Ядерная энергия — это подарок, который продолжает приносить тысячи лет после того, как станции выводятся из эксплуатации в конце их срока службы. Природный газ требует разрушения планеты путем бурения для него плюс повсюду трубопроводы для его распределения. Уголь сильно загрязняет окружающую среду, а его добыча наносит ущерб планете. В производстве солнечного оборудования используются токсичные химические вещества. Ветряные башни неприглядны, опасны для птиц, а также для производства используются токсичные химические вещества.
Бесплатного проезда не бывает, все так или иначе имеет свою цену.
Марио, продолжай нырять в машине.
Сколько других стран вносят свой вклад в эти обновления, или Венгрия несет единоличную ответственность за оплату счетов?
Я согласен, средства создания энергии в этой ЭРА все еще используют ресурсы планеты. и мы знаем из истории, как плохо человечество справилось с этим.
Я живу в Канаде, и хотя у нас есть поезда, кажется более эффективным использовать нашу машину, чтобы путешествовать куда угодно, потому что тогда мы не ограничены в решении, куда и когда поехать, и нам не нужно тратить много денег, чтобы наслаждаться нашим путешествием. .
Тем не менее, побывав в Венгрии и приземлившись сначала в Австрии, мы смогли прогуляться почти везде за один день, который мы провели в Вене. Мы сели на поезд до Будапешта и уже там научились ездить на автобусах и троллейбусах, но потом нас сопровождала семья, чтобы мы не заблудились, и мы поехали на озеро Балатон. Так что даже в такой маленькой стране, как Венгрия и Австрия, автомобиль был полезнее поезда. Я предполагаю, что люди предпочтут арендовать машину, когда доберутся до места назначения, или сесть на машину, а не на поезд, чтобы добраться туда.
Будут ли расходы разделены между всеми местами, в которые он поедет, ИЛИ Венгрия должна будет оплатить весь счет?
Я согласен с тем, что энергия, используемая для питания этих поездов, должна откуда-то поступать, а большинство источников топлива забирается с планеты людьми, которые, похоже, до сих пор не знают, как это сделать, не разрушив мир и не оставив умирающий мир нашим детям. . Будут ли эти поезда потреблять меньше энергии, чем самолеты, самолеты, автомобили и т. д. Кроме того, нам по-прежнему нужны эти способы передвижения, чтобы путешествовать по миру, поэтому мы на самом деле не заменяем их, а просто добавляем к беспорядку, который мы уже создали.
Тем не менее, побывав в Венгрии и приземлившись сначала в Австрии, мы смогли прогуляться почти везде за один день, который мы провели в Вене. Мы сели на поезд до Будапешта и уже там научились ездить на автобусах и троллейбусах, но потом нас сопровождала семья, чтобы мы не заблудились, и мы поехали на озеро Балатон. Так что даже в таких маленьких странах, как Венгрия и Австрия, автомобиль был полезнее поезда. Я предполагаю, что люди предпочтут арендовать машину, когда доберутся до места назначения, или сесть на машину, а не на поезд, чтобы добраться туда.