Секреты первой линии будапештского метро.
Линия метро 1 — или сокращенно М1 — самая старая и самый легендарный всех линий метро в Будапеште. Kisföldalatti («Маленькое метро») — первая подземная железная дорога не только в Будапеште и Венгрии, но и на всем европейском континенте. Метро, построенное к тысячелетию Венгрии, было одной из величайших новинок Австро-Венгерской монархии.
По Funzine.hu, его строительство стало необходимым на рубеже 20-го века, потому что движение на поверхности становилось слишком интенсивным для столицы. На выполнение планов у строительной бригады был всего 21 месяц.
Он был закончен к апрелю 1896 года Сименсом и Хаске и торжественно открыт императором Австро-Венгрии Францем Иосифом 3 мая. Линия метро была очень современным изобретением: например, устройства безопасности работали в своем первоначальном виде до 1973 года.
Линия длиной 4.4 км состоит из одиннадцати станций. В настоящее время действуют следующие станции желтой линии: Площадь Верешмарти (бывшая площадь Гизелла), Площадь Деака Ференца, улица Байчи-Жилинского (проспект Ваци). Opera, Октогон, улица Вёрёшмарти, Цирк Кодай (бывший Кёрёнд), улица Байза, Площадь Героев (бывшая улица Арена), Баня Сечени (бывшая баня Артези), улица Мехикои.
Первое обновление линии произошло между 1924 и 1930 годами: были полностью заменены рельсы и заменены грабли. модернизированный.
Вторая волна реконструкции произошла в 1970 году: линия была продлена в сторону улицы Мехикой, а станция площади Деака Ференца была перенесена. Весь процесс занял три года. Когда мы путешествуем по M1, мы можем увидеть, что две упомянутые выше станции выглядят иначе, чем другие.
Третий и последний ремонт был проведен в 1995 году. Линия метро была объявлена частью всемирного наследия в 2002 году вместе с улицей Андраши. Первая из четырех линий метро Будапешта до сих пор остается одним из знаковых явлений столицы Венгрии.
Се: бм
Источник: Funzine.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Выход в космос: первый венгерский спутник массового производства может выйти на орбиту через несколько лет
Розничные продажи в Венгрии в марте выросли на скорректированные 4.2% г/г
Европейское сельское хозяйство находится под «зеленым идеологическим давлением», говорит венгерский министр
Выборы в ЕП 2024 – опрос: новая венгерская партия Тиса уже является сильнейшей оппозиционной силой
Эксклюзив – Мажорель: Непревзойденный вкус Марокко в самом сердце Будапешта – ФОТО
Немецкая компания-разработчик программного обеспечения Evosoft инвестирует 8.7 млн евро в новый научно-исследовательский проект в Венгрии.
2 комментариев
История говорит нам, что те интеллектуально умные и дальновидные венгры прошлого, ответственные за концепцию, строительство и строительство метро M1, были сосредоточены не только на неотложных потребностях городского общественного транспорта, но и на будущем развитии и расширении этого действительно красивый величественный и исторический город Будапешт, Венгрия. M1 — «маленькое метро», открытое в 1896 году, не устарело, не поглотилось городом с ростом населения или расширением его границ, а выросло, играя жизненно важную и важную роль во всех аспектах общественного транспорта в 21 веке. .
Его любят не только мы, живущие в этом славном городе Будапеште и пользующиеся выбранной нами М1, но и те, кто путешествует, проводит время в Будапеште и катается на М1.
Почему другие города по всей Европе и миру не включили в свои текущие и будущие планы общественного транспорта методы, используемые при строительстве и строительстве «малого метро»?
Город в Австралии, в котором я родился и вырос, Мельбурн, в настоящее время проходит масштабную программу строительства и строительства Хью, сосредоточенную на потребностях общественного транспорта.
Это произошло десятилетия назад, когда планирование и строительство для нужд людей должны были осуществляться с точки зрения общественного транспорта, и сегодня город абсолютно задыхается из-за отсутствия требований к общественному транспорту, таких как автомобильные и железные дороги.
Пусть M1 на протяжении десятилетий будет радовать вас и служить так, как задумали великие дальновидные предки из Будапешта, Венгрия.
Метро 4 конкурирует с юбилейной линией в Лондоне, лучшей линией, которую я когда-либо видел, за небольшую часть стоимости. Конечно, Китай строит мегалинию в месяц.
Просто общее содержание кажется сегодня большой проблемой для венгров. Линии российской постройки, построенные в Восточной Европе, удивительны для 70-х годов. Линии в России очень хорошо поддерживаются, а не только богато украшены.
Вам следует написать историю о ярких пластиковых контейнерах для мусора с цветовой кодировкой и вывесками повсюду, а также выровнять некогда красивые подъезды квартир вместе с запахом.