130 лет трамваям в Будапеште
Как подчеркивает Zoom.hu, трамвайная сеть в Будапеште была одной из первых в Европе. Он действует до сих пор, отметив сегодня свое 130-летие. Но как развивался этот вид транспорта на протяжении более чем одного с четвертью века? Прокатимся на трамвае времени.
Самый первый трамвай в Будапеште начал курсировать в 2:30 28 ноября 1887 года. Он курсировал между железнодорожной станцией Нюгати и улицей Кирай. Прошло семь лет после открытия первого в мире трамвая в 1881 году в Гросс-Лихтерфельде, Германия. Первые трамвайные грабли в Будапеште были произведены Siemens-Halske.
Трамвай был рассчитан в первую очередь на работу в летнее время: его конструкция была открытой и оборудована печами.
Сине-зеленые грабли ехали по километровой трассе с одной платформой, а их скорость была ограничена 10 км/ч. Он мог пройти через Октогон очень медленно. Кабели сначала устанавливали под граблями, чтобы не висеть над улицами. Этот метод использовался в Будапеште до 1924 года.
Первый нормальный путь — его ширина составляла 1,435 миллиметров — был построен 30 июня 1889 года компанией BVVV (Budapest Electric City Trains). Он ехал от площади Эгьетем через улицу Кечкемет, площадь Кальвина, улицу Баросса (которая в то время называлась Стацио) до площади Орчи. Позднее по улице Подманицкого также ходил трамвай. BVVV заменила испытательные железные дороги в Надькёруте линией с нормальной шириной колеи. Позже он был расширен до улицы Керепеси и улицы Юллой.
Будапештская автомобильная железнодорожная компания (BKVT) начала заменять конные железные дороги электрическими с 1894 года, потому что кормление лошадей обходилось дороже, чем электричество. Последняя конная железная дорога была демонтирована в 1898 году.
Конкурирующие компании построили соединенную трамвайную сеть: BKVT владела линиями с нечетными номерами, а BVVV - линиями с четными номерами.
Постоянная борьба двух исполнителей привела к неосмотрительному развитию сети. Они были объединены в 1918 году под названием United City Railways (BEVV). Budapest Capital Transport Co (BSZKRT) была основана в 1923 году в результате объединения BEVV и автобусной промышленности.
После Второй мировой войны довоенное состояние сети было относительно хорошо восстановлено. Как строительство первой линии метро задержался почти на два десятилетия, трамвайная сеть оказалась перегруженной. Завод Ганца модернизировал устаревшие грабли трамваями УФ, первые из которых начали функционировать в апреле 1956 года.
Будапештская транспортная частная корпорация (BKV) была основана в 1968 году и приобрела чешские трамваи типа Tartra T5C5, которые в 2001 году были заменены немецкими моделями.
Последний трамвай УФ был снят 20 августа 2007 года после пяти десятилетий эксплуатации.
Путешествие на трамвае было основным видом общественного транспорта до 1970 года, но позже его заменили две новые линии метро. На смену венгерским сочлененным трамваям Ganz в 2006 году пришли модели Siemens Combino Supra. Раньше они были самыми длинными одноместными трамваями: их длина достигала 54 метров. Этот рекорд был побит Трамваи CAF Urbos в 2016 г., которые были длиннее на два метра и располагались на трамвайной линии 1.
Дальнейшее развитие сеть получила в 1980-х и 90-х годах с расширением трамвайной линии 1, которая к началу нового тысячелетия достигла моста Ракоци. В 2014-2015 годах он был продлен до улицы Фехервари.
Самая последняя пристройка строится прямо сейчас: она дойдет до площади Этель и, вероятно, будет завершена в 2018 году.
Фото: Fortepan.hu
Источник: Zoom.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Каковы перспективы трудоустройства для англоговорящих в Венгрии?
Что произошло сегодня в Венгрии? – 6 мая 2024 г.
Депутат Европарламента Добрев: кабинет Орбана тянет страну «вниз»
Юго-Восточную Венгрию ждет большое развитие бизнеса, говорит министр Лазар
Представители Баварского христианского социального союза в Будапеште
ЕЩЕ 5+1 интересных фактов о Венгрии – некоторые могут оказаться сюрпризом
1 комментарий
Такой красивый вокзал, а сейчас выглядит как руины 🙁 Трамваи почти те же…