Кошмар 5.5 лет закончился: 3-я линия метро в Будапеште заработала на полную мощность — фото
Две оставшиеся станции будапештской линии метро 3 были открыты для публики в понедельник, что завершило комплексную реконструкцию, длившуюся пять с половиной лет.
На открытии станций Lehel Square и Nagyvárad Square, завершающем проект, министр регионального развития Тибор Наврачичс сказал, что инвестиции важны для Будапешта, Венгрии и Европейского Союза и являются «воплощением» сотрудничества между ними тремя.
Мэр Гергели Карачонь поблагодарил правительство, ЕС и всех участников проекта. По его словам, реконструкция была сложной задачей для города, и, надеюсь, горожане, пользующиеся обновленными и доступными удобствами, сочтут, что оно того стоило.
Реконструкция линии метро 3 была завершена с открытием станций Nagyvárad tér и Lehel tér в понедельник утром, и поезда будут курсировать по всей линии с полудня, останавливаясь на всех доступных станциях.
Осенью 3 года началась реконструкция самой загруженной железнодорожной ветки страны М2017.
В ходе реконструкции инфраструктура линия метро была полностью обновлена, включая новые пути и подъездные пути, замену оборудования для обеспечения безопасности и изоляцию туннелей.
Трехэтапные работы начались 6 ноября 2017 года с закрытия северного участка (между станциями Уйпешт-Козпонт и Дожа-Дьёрдь-ут), который был вновь открыт для пассажиров 30 марта 2019 года.
Ремонт южного участка (между станциями Неплигет - Кобанья-Кишпешт) проходил с 6 апреля 2019 г. по 22 октября 2020 г. Параллельно с этим в марте 2020 г. на Арани Янош началась реконструкция среднего участка (между станциями Лехель тер и Надьварад тер). станции utca и Ferenciek tere.
Открытие в понедельник станций Nagyvárad tér и Lehel tér, которые играют ключевую роль в качестве пересадочных станций, также знаменует собой завершение работ, затрагивающих пассажиропоток.
Реконструкция метро обошлась в 225 миллиардов форинтов (600 миллионов евро). Согласно пресс-релизу BKV, общая сумма приемлемого финансирования для ЕС составляет 172.7 млрд форинтов (460 млн евро), а внутреннее софинансирование составляет 44.7 млрд форинтов (120 млн евро)). Муниципалитет столицы вложил 7.1 миллиарда форинтов.
Наземный транспорт тоже изменится
Наземный транспорт также немного изменится во второй половине дня 22 мая, когда откроются станции. Маршруты замены M14 и M30 больше не будут работать, а со вторника, 23 мая, автобусы 34 и 106 возобновят отправление и прибытие в центр города Гёнч-Арпад. Обозначение трамвая 1M также изменится: с 1 июня трамваи будут иметь обозначение 1A, но они продолжат курсировать между Bécsi út / Vörösvári út и Népliget.
После модернизации линии метро 3 в системе движения в центре Будапешта произойдут значительные изменения. подробности ЗДЕСЬ.
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Скандально: в воде возле венгерского завода по производству аккумуляторов обнаружены химикаты, вредные для плода
Правительство Венгрии: поддержка украинского меньшинства в Венгрии важнее, чем когда-либо прежде
Потрясающие ФОТО: геомагнитная буря с северным сиянием над Венгрией, декоративное освещение нового моста через Дунай
ФОТО: В Венгрии открыта статуя всемирно известного средневекового турецкого поэта
Соединяя мир через культуру: путь «Моди»
Что произошло сегодня в Венгрии? – 11 мая 2024 г.
2 комментариев
Посмотрите на них, позирующих с флагом ЕС. Абсурд. Большая часть денег, вложенных ЕС, — это деньги, которые венгерские налогоплательщики в любом случае заплатили ЕС. Шиш…
Штайнер Михаэль – а что, с помощью WROUGHTS – ложь, фальсификация, мошенничество – Венгрия при Орбане и его «Мафии» была отомщена Европейским Союзом?
Суды Европейского Союза – Штайнер Михаэль – ГОВОРЯТ.