В Будапеште изготовят глаза для водителей-роботов
Индекс.ху сообщает о новом использовании искусственного интеллекта Adasworks, потому что в Будапеште будет проходить процесс сборки предметов, которые в будущем будут функционировать как так называемые «глаза» автомобилей. Они необходимы для того, чтобы водители роботов могли все идентифицировать во время движения.
По прогнозам, всего через несколько десятков лет путешествовать будут только на электромобилях, а поскольку их конструкция достаточно проста, к их производству может присоединиться любой желающий. Следовательно, аппаратное обеспечение потеряет свою ценность, и программное обеспечение возьмет на себя контроль над автомобильной промышленностью.
Ласло Кишонти, основатель и директор Adasworks, рассказал сайту, что они стремятся стать действительно важным участником этой технологии в путешествиях. Компания работает над созданием компьютерного зрения, поддерживаемого искусственным интеллектом, которое будет функционировать как глаз автомобиля.
Окрестности будут наблюдаться через фотографии простых и дешевых камер. После этого бортовой компьютер решит, куда ехать, а также с какой скоростью будет ехать машина. Adasworks также инициировала стандарт, согласно которому система оборудования будет потреблять менее 10 Вт энергии вместо 500 Вт.
Согласно их планам, в каждом автомобиле будет установлено 6 камер для обеспечения безопасного движения, из них 2 будут спереди, таким образом, чтобы их обзор мог перекрываться, поэтому, если что-то пойдет не так с одной камерой, что не повлияет на за рулем и не доставлять никаких проблем. Кроме того, когда стемнеет, активируются инфракрасные датчики.
Радар также будет использоваться в качестве резервной копии безопасности, но, поскольку он не так надежен, он пригодится только в крайних случаях, когда что-то полностью закрывает автомобиль, перекрывая обзор таким образом, что даже водитель-человек не может нормально управлять автомобилем. Таким образом, задача в таких случаях — сделать так, чтобы машина могла уйти в сторону на дороге, не врезавшись во что-нибудь.
Другим вариантом вместо радара может быть лазерный радар под названием лидар, который также используется Google, однако он слишком дорог (даже дешевая версия стоит около 2 миллионов форинтов) и имеет слишком короткий срок службы. Кроме того, он будет использовать гигабайты данных на каждый километр. Самое большое преимущество лидара в том, что известно расстояние до каждого пикселя.
При поиске безопасных дорог для автомобиля система использует множество данных: бортовые карты должны обновляться в режиме реального времени, объекты, появляющиеся на улицах, например, велосипеды, люди и фургоны, должны идентифицироваться, как и местные территориальные особенности, такие как Vespas в Италии.
Физические характеристики автомобилей также учитываются в зависимости от их марок и типов. Также одной из важнейших задач ИИ является понимание того, как, вероятно, будут двигаться распознанные объекты: стоящий человек, скорее всего, куда-то тронется, а тот, кто шатается, скорее всего пьян, а значит, требует от водителя большей осторожности.
Но прежде чем использовать роботов-водителей, они должны пройти несколько испытаний. Чтобы получить некоторые данные, команда Adasworks взломала видеоигру, с помощью которой ИИ мог узнать, как выглядят разные типы автомобилей под разными углами, чтобы обеспечить распознавание транспортных средств.
Однако игру нельзя было использовать в коммерческих целях, поэтому компания сделала свою, в которую вошли и пешеходы, и байкеры. Команда быстро расширяется: сегодня в ней работает более 100 сотрудников, тогда как год назад их было всего около 15. Кроме того, совсем недавно они открыли офис в Кремниевой долине.
Кроме того, команда, работающая в Будапеште, собирается переехать в новый офис, где смогут работать вместе даже 200 человек. Сотрудников пригласили в Adasworks, предложив им акции, и уже раздали 10% компании. На данный момент привлечен капитал в размере около 10.5 миллионов евро, и среди инвесторов есть венчурный капитал Роберта Боша.
Основная цель Adasworks — присутствовать в Европе, Америке и Азии, чтобы обеспечить самоуправляемые автомобили системой, которая хорошо работает и совместима со всеми автомобилями, которые используются на этих континентах. По словам Кишонти, продукт, который пока не контролирует, а предупреждает и ломает, станет доступен в 2018 году, а версия, способная управлять автомобилем, — примерно в 2020–2022 годах.
Фото: facebook.com/AdasWorksGmbH
Редактор текста: bm
Источник: index.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Министр иностранных дел: Венгерская дипломатия дала правильные ответы
Мэр Будапешта запретил премьер-министру Орбану работать в местной газете?
Железная дорога Будапешт-Белград: строительство достигло нового рубежа
Будапешт получит 770 миллионов евро в виде финансирования развития ЕС!
Внимание: главный мост через Дунай в Будапеште будет закрыт на все выходные, движение будет перенаправлено
Подготовьте свой кошелек: этим летом в Венгрии цены на открытый бассейн вырастут