В ближайшие 10-15 лет экологически безопасные и энергоэффективные железнодорожные проекты станут краеугольным камнем государственных транспортных разработок, заявил в четверг статс-секретарь министерства инноваций и технологий.
Тамаш Шанда, выступая на церемонии открытия нового первоклассного вагона InterCity, разработанного национальной железнодорожной компанией MAV, сказал, что для устойчивого развития необходима транспортная инфраструктура высокого класса. Шанда сказал, что
правительство тратит 2,000 миллиардов форинтов (5.6 миллиарда евро) на новые поезда, чтобы сохранить конкурентоспособность сети и обеспечить высокий уровень обслуживания.
По его словам, цель состоит в том, чтобы сократить средний возраст двигателей и вагонов до менее 25 лет за счет закупки новых и эффективных агрегатов.
Государственный секретарь сказал
наращивание внутреннего потенциала в секторах, производящих продукцию мирового класса
был ключевым столпом патриотической экономической политики правительства, добавив, что производство железнодорожных вагонов было частью стратегии, которая включала увеличение производства в оборонной и автобусной промышленности.
Что касается новых вагонов «IC+», Шанда сказал, что первые 90 были изготовлены на сумму 40 миллиардов форинтов (112.4 миллиона евро), а доля венгерских поставщиков в проекте составила более 50 процентов.
Что касается экономики в целом, Шанда сказал, что Венгрия находится «в авангарде» стран, успешно справившихся с экономическим кризисом, и объем производства ее экономики в настоящее время превышает допандемический уровень. Он отметил, что ВВП страны вырос на 17.9 процента в годовом исчислении во втором квартале этого года, в отличие от среднего показателя по ЕС, составляющего 13.2 процента.
«Венгрия одной из первых вышла из кризиса.
он сказал. Глава MÁV Роберт Хомолья подчеркнул важность модернизации железнодорожной сети, добавив, что разработчики MAV работают над планами создания нового прототипа двигателя, который, как ожидается, будет завершен к 2024 году.
Читайте такжеПоследние разработки будапештских железных дорог – на подходе новый дунайский тоннель?
Источник: MTI
Если вы хотите поддержать работу сотрудников Daily News в Венгрии и независимую журналистику,
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Премьер-министр Орбан может помешать Марку Рютте стать генеральным секретарем НАТО?
Госсекретарь: Кабинет Орбана принял более 30 мер и схем поддержки семей
Совершенно неожиданно Венгерский национальный музей меняет название, закрывается еще один музей в Будапеште
Найден любимый бар премьер-министра Орбана в центре Будапешта?
Время в пути популярного рейса Wizz Air значительно увеличилось
Иностранные граждане также могут баллотироваться на выборах в Европарламент.
5 комментариев
Доступность – в Будапешт, Венгрия, по дальновидному плану – будущее – за счет постоянного развития ВСЕЙ железнодорожной инфраструктуры – огромное количество категорий – которые составляют 21 век – современная национальная железнодорожная система – это должно быть «ускорено» " в Венгрии.
В течение десятилетия, предшествовавшего февралю 2020 года — приходу этого продолжающегося нового коронавируса — статистика доступна для всех — было яркое — Возрождение — фактически происходящее в Европе и Соединенном Королевстве — в коротких и длинных железнодорожных поездках — Покровительство .
Венгрия — мы «связываемся» — развивая нашу внутреннюю и внешнюю железнодорожную систему — в по-прежнему расширяющиеся европейские системы быстрой железной дороги — это будет огромной похвалой для нашей экономики за счет увеличения числа туристов.
Это была бы Инвестиция для Венгрии – нас – изменение способа пассажирского движения гражданского населения/населения – по региональным и сельским районам Венгрии – и ПЕРЕВОЗКА.
Фрахт – уменьшите его – Существенно – с наших автомагистралей и проселочных дорог – получите ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СРЕДСТВА.
Европа через постоянное ВИДЕНИЕ, которое объединяется и принимается правительствами в развитии ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ сетей, которые соединяются по всей Европе, что делает страны и города БЛИЖЕ во времени железнодорожных перевозок - пассажирских и грузовых - путь БУДУЩЕГО.
Венгрия – пожалуйста, давайте будем в авангарде возрождения RAIL.
Он предоставляет нам как стране огромные возможности для РАСШИРЕНИЯ численности рабочей силы для венгров — «родившихся и воспитавших» граждан — для работы и участия в «новой эре» железнодорожных перевозок и грузовых перевозок в Венгрии.
Используйте возможности постоянного развития RAIL — давайте СНОВА — посмотрите таблички на локомотивах, вагонах и подвижном составе — с надписью «Сделано… в Венгрии».
Сегодня – десятилетия спустя – линия метро 1 – на междугородних локомотивах – огромное количество различных неожиданных мест, таких как латунные пробки в тротуаре – имя – ГОРДОЕ имя – имя, связанное с историей – на международном уровне – Ганца Будапешт.
Авраам Ганц – 1814 – 1867 – он бы сказал – «Дерзайте, ребята. Принесите его обратно и приклейте таблички, как у меня, на рельсы «нью-эйдж» и другие, на которых написано – сделано в Венгрии».
Габор Баросс – 1848 – 1892 – его статус в Келети – его «наследие» – ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ в Венгрии – он будет оказывать массовую поддержку – опять же – продукции венгерского дизайна, производства и ИЗГОТОВЛЕНИЯ – огромное количество продуктов, которые можно производить для ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ - Сделано в Венгрии.
Когда мне пришло время обновить мой немецкий автомобиль, произведенный в Мюнхене, — продавцы никогда не упускают случая прокомментировать — какой экстремально маленький пробег у моей машины.
Причина этого – железнодорожные перевозки я рассматриваю в первую очередь в пределах Венгрии и за ее пределами.
Никогда не был и никогда не будет женат и не будет принадлежать какой-либо политической партии.
Не политическое животное — но кто получает от меня галочку на бумаге — это партия, которая -ДУМАЕТ - имеет планы и поддерживает ИДЕИ - о важности общественного транспорта - включая железную дорогу - на региональном уровне и за пределами наших границ.
В Венгрии быстро приближаются национальные выборы — май 2022 года.
Это дает нам как гражданам – при демократии – мощный голос.
Хорошая возможность для ВСЕХ рассмотреть эту цитату известного американского юриста и «другого» - Роберта Х. Джексона;
«Функция правительства не состоит в том, чтобы удерживать граждан от ошибок,
Функция граждан состоит в том, чтобы не дать правительству впасть в ошибку».
Ренессанс Венгрии – Произведено и Сделано – на нашей земле и земле – для железнодорожного транспорта и грузовых перевозок.
Создание рабочих мест – инвестиции правительства – сохранение прибыли в Венгрии – для нашего БУДУЩЕГО.
Отлично!
Они выглядят точно так же, как новые поезда во всей Европе. Подумаешь?
почему они продолжают садиться лицом к лицу??? Устарело, ноги не вытянешь. Это идиотизм. Они должны копировать австрийский OBB Railjet с расположением 2/2, в основном смотрящим на сиденья в одном направлении, а не на эти устаревшие старомодные кабины.
Bronco & Anonymous — совершенно верно.
«Собачьи будки» – железнодорожный термин и название для тех (6) пассажирских салонов коридорных вагонов.
Инновации — они были вокруг — с момента появления железнодорожных пассажиров — в конце 18 века.
Путешествие вторым классом можно продумать — БОЛЕЕ РАЗУМНО и процессно — используя Великое воображение, а не просто утилизировать — будки для собак — спроектировать.
Из Мюнхена в Будапешт – за одну ночь в 2019 году – в собачьей будке – НИКОГДА снова.
21 век - почему продолжают использовать конструкцию вагона из эпохи, введенной в пассажирские перевозки по железной дороге, восходящей к концу 19 века.
ОТКРЫТАЯ конструкция коляски – не КОРИДОР Коляска – соответствует нынешнему времени = 21 век – а не собачья будка.