Железнодорожный вокзал в Будапеште временно закрыт
По информации hvg.hu, потребуется несколько недель, пока будет готова временная подпорная стена на Южном железнодорожном вокзале Дели, после чего поезда смогут снова отправляться оттуда. Окончательная реставрация может быть начата во втором квартале этого года, сообщила MAV (венгерская железнодорожная компания). Станция пуста, но большинство магазинов открыты. Однако на пустой станции клиенты практически не встречаются. Опрошенные ритейлеры жаловались на отток клиентов.
MAV до сих пор размещала мешки с песком в качестве меры по смягчению последствий и осуществляет непрерывный мониторинг с оползня подпорной стены 25 января, а также провела несколько посещений объекта. На последнем, в понедельник, также присутствовали сотрудники службы предотвращения стихийных бедствий, заинтересованного местного самоуправления, управления горнодобывающей промышленности, управления транспортной безопасности и транспорта. Они договорились о дальнейших мерах. По заказу местного самоуправления на участке начата откачка воды.
По данным железнодорожной компании, в день к или от терминала Дели курсирует в среднем 250 поездов, которые зимой перевозят 10-12 тысяч пассажиров.
MAV сообщило, что состояние входа в туннель не изменилось, новые подпорные камни не упали, но давление на карнизные камни в стене правого крыла остается высоким, сообщает hvg.hu.
По данным железнодорожной компании, окончательные проекты восстановления, которые начнутся после нескольких недель временного восстановления, ожидаются во втором квартале – после проведения тендера.
Доказано, что есть потребность в Deli
На вопрос, планируется ли закрытие Deli Terminal и будет ли транспорт доставлен на станцию Келенфолд, MAV ответила, что станция Келенфолд уже работает на пределе своих возможностей. Это доказывает, что несколько поездов пришлось отменить, потому что Келети не справился с возросшим трафиком.
Недавно исследование пришло к такому же выводу: железнодорожный вокзал Будапешт-Дели и в будущем останется важным головным железнодорожным вокзалом. В долгосрочной перспективе он может оставаться экономически эффективным мультимодальным узлом за счет обновления зданий и застроенной среды, — сказал МАВ.
Жизнь на вокзале-призраке
В среду корреспондент MTI обнаружил на месте, что Deli почти полностью заброшен. Хотя кассы и международные кассы открыты, а также работает справочная, пассажиров почти нет. Таким образом, буфеты и магазины между выходами и зданием вокзала закрыты. Работала только национальная табачная лавка.
Железнодорожная станция проходима, но там был только один маневровый поезд.
Запасные автобусы, идущие на станцию Келенфолд, останавливаются на улице Алкотманы, но отправления ждали всего 2-3 пассажира, пишет hvg.hu.
На станции был только один таксист. Он описал ситуацию одним словом: «смерть». Он добавил, что был там просто по привычке.
Продуктовый магазин, работающий рядом с путями, также пожаловался на катастрофическое снижение трафика. Открыться не стоит, потому что трафик упал на 70%.
Магазины были открыты в нижней части метро и рядом с ним, но ритейлеры также жаловались на резкое снижение трафика.
По словам hvg.hu, продавец органических продуктов сказал, что может просто произвести накладные расходы, поскольку трафик сократился вдвое.
Владелец паба, работающего под станцией, также сообщил о снижении посещаемости на 70%, и они были открыты только для того, чтобы оставить своих постоянных клиентов.
Тоннель закрыли 31 января.
25 января на рельсы с подпорной стенки посыпались камни, но тогда движение было лишь ограничено. Однако 31 января тоннель пришлось закрыть. Первоначально предполагалось, что ущерб был вызван дождевой водой, но предварительное заключение экспертов во вторник показало, что это произошло из-за воды из водоносных горизонтов и просачивающейся воды, сообщает hvg.hu.
Как сообщает hvg.hu, руководитель пресс-службы 11-го округа Левенте Милассин заявил, что экспертное заключение исключает ответственность местного правительства.
На вопрос о том, должна ли MÁV Zrt нести расходы по восстановлению и другие расходы, Милассин сказал, что это может быть определено после окончательного экспертного заключения. Серьезные судебные процессы также могут быть засчитаны из-за упущенной выгоды, поэтому общая стоимость может составлять сотни миллионов, даже миллиарды.
на основании статьи hvg.hu
переведено БА
Фото: МТИ
Источник: http://hvg.hu/
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Венгерские компании становятся сильнее в этой центральноазиатской стране
Отличные новости: в Будапеште анонсирован новый жилой район
Университет Иштвана Сечени продемонстрировал свои разработки руководителям иностранных дипломатических кругов в Венгрии
Сенсация: в Будапеште проходит третий лучший пивной фестиваль Европы!
Венгерский «теневой премьер-министр»: нужна сильная Европа
Шокирует: румыны теперь живут лучше, чем венгры