Будет ли аэропорт Будапешта перенесен из Ферихедь?
Все подробности о том, почему люди так много жалуются на аэропорт Будапешта и что может произойти в будущем, здесь. Переедут ли лоукостеры из Будапешта? Будет ли запрещено движение в ночное время?
Ходили слухи о переводе бюджетных авиалиний из Будапешта в другое место из-за постоянных жалоб местных жителей на шум. 24.hu пытался выяснить, насколько это разумно и возможно ли вообще.
Шумовое загрязнение
Daily News Венгрия Также сообщалось, что недавно было предложено запретить ночное авиасообщение на Аэропорт Будапешт потому что местные жители постоянно жалуются на шум. Их жалобы не иррациональны, так как период между полуночью и 5 часами утра обычно приходится на период глубокого сна, и шум самолетов очень вреден для этого очень чувствительного периода цикла сна, что может быть очень вредным для нашего организма. здоровье.
По всем этим причинам мэр Будапешта Иштван Тарлос предложил полностью запретить полеты с полуночи и 5 утра и даже продлить этот период до 6 утра. Подробнее читайте ниже:
Однако запрет на полеты в международных аэропортах встречается крайне редко. Осуществить это было бы невозможно, потому что аэропорт должен быть постоянно готов к чрезвычайным ситуациям, таким как аварийная посадка или транспортировка органов, когда на карту поставлены человеческие жизни. Невозможно закрыть весь аэропорт на ночь. Однако эксперты признают, что с шумовым загрязнением необходимо что-то делать.
Аэропорт Будапешта знает о проблеме шума и готов что-то с этим делать. В 2010 году аэропорт даже предложил оплатить необходимые конструкции (например, утепление, установка системы вентиляции и т. д.). Аэропорт также заявляет о соблюдении всех норм и правил. Согласно регламенту, с 10:6 до 50:XNUMX разрешено не более XNUMX полетов (включая взлеты и посадки, регулярные и нерегулярные рейсы).
Половину трафика аэропорта Будапешта обеспечивают бюджетные авиакомпании, такие как Wizz Air и Ryanair. Эти авиакомпании стремятся минимизировать все расходы. Таким образом, самолеты совершают как можно больше оборотов в день между определенными пунктами назначения (3-4 в день). Многие рейсы отправляются ночью по техническим причинам: самолеты должны взлететь до восхода солнца, потому что в более теплом воздухе самолету потребуется в два раза больше времени для разбега.
Несмотря на то, что эти бюджетные авиакомпании минимизируют все расходы, они обычно используют новейшие самолеты, которые более экономичны, современны и намного тише. Например, Wizz Air управляет самолетом под названием A321neo, который должен быть очень тихим. Не говоря уже о том, что эти авиакомпании стремятся использовать самолеты с максимальной грузоподъемностью, чтобы уменьшить количество взлетов и посадок. Таким образом, несмотря на то, что трафик в аэропорту увеличивается, современные технологии в конце концов должны привести к меньшему шумовому загрязнению.
Постоянно увеличивающийся трафик
Аэропорт эксплуатировал больше всего самолетов в 2005 году, когда было зарегистрировано 126,000 115,000 самолетов, тогда как в прошлом году это число составляло всего 8 15. Однако за тот же период количество пассажиров увеличилось с XNUMX миллионов до XNUMX миллионов.
ограничения
Помимо аэропорта Будапешта в Венгрии есть много других аэропортов, и многие из них достаточно велики, чтобы обслуживать миллионы пассажиров. Тем не менее, эксперты говорят, что построить новый аэропорт или расширить существующие за пределами Будапешта будет невозможно. Это был бы убыточный проект из-за множества долгов и разрешений, которые было бы невозможно получить.
Британская компания BAA Ltd. заплатила 1.9 миллиарда евро за акции аэропорта Будапешта и за права на эксплуатацию аэропорта в течение 75 лет в 2005 году. Взамен венгерское правительство согласилось не строить никаких других аэропортов в радиусе 100 км от Ферихедь. , а также не может утверждать какие-либо иные планы строительства аэропорта.
Если бы это произошло, правительству пришлось бы заплатить огромную сумму в виде сборов. По мнению юристов, за нарушение контракта правительству придется заплатить около 2 млрд евро.
За пределами Ферихедь нет места, где можно было бы построить взлетно-посадочную полосу длиной 20-40 км, вдали от всяких гор и проводов. Он также должен быть вдали от каких-либо заповедников, и местные жители также должны будут поддерживать строительство, что крайне маловероятно.
Рекомендуемое изображение: www.bud.hu
Источник: www.24.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Что произошло сегодня в Венгрии? – 7 мая 2024 г.
Хорошие новости о закрытии дорог вокруг аэропорта Будапешта
Председатель Китая Си Цзиньпин скоро прибудет в Будапешт, это будут основные темы его визита
Венгерско-узбекский бизнес-форум: 29 лидеров бизнеса прибыли в Ташкент в составе венгерской делегации
Сократился ли в Венгрии разрыв в заработной плате между столицей и деревней?
Удивительно: все больше венгерских покупателей совершают покупки за границей, но какая страна является пунктом назначения?