«Крылья для полета» — краткая история венгерской авиакомпании MALÉV
(Pestbuda.hu) Кто-нибудь не знаком с историей венгерской авиакомпании MALÉV? На MALÉV ездили толпы туристов, многие помнят его рекламу или, по крайней мере, слышали о нем. 3 февраля 2012 г. компания MALÉV была закрыта.
Долгая история MALÉV началась после Второй мировой войны. Его предшественник, Венгерско-советское акционерное общество гражданского воздушного транспорта (Maszovlet), было создано в 1946 году после закрытия трех небольших венгерских авиакомпаний. Тем летом компания приобрела первые пассажирские самолеты, каждый из которых может перевозить 21 пассажира, для внутренних перевозок. Да, это может показаться невероятным, но тогда внутри Венгрии были рейсы из Будапешта в Сегед, Дебрецен, Сомбатхей и Дьер. Сегодня вы можете добраться до этих городов, проехав два часа на машине.
Первый международный рейс отправился в Бухарест в 1947 году, первый по расписанию отправился в Прагу. В ноябре 1954 года Венгрия купила компанию у Советского Союза и назвала ее MALÉV (Magyar Légiközlekedési Vállalat). Компания запустила свои первые рейсы в Западную Европу, точнее в Вену, в 1956 году. Буквально через месяц был открыт аэропорт Ферихедь (на тот момент только с одним терминалом). Революция 1956 года коснулась и МАЛЕВА: Советы запретили воздушное сообщение. Это было снова разрешено в январе 1957 года между Будапештом-Мишкольцем-Дебреценом.
В 1960 году рейс Будапешт-Сегед прекратился, но в 1963 году в Каир прилетел первый самолет MALÉV. Большинство внутренних рейсов было прекращено в том же году, потому что старые самолеты были списаны, а аэропорты не могли обслуживать новые.
Следующей вехой стал 1966 год, когда первый самолет MALÉV пролетел над Экватором. Два года спустя компания приобрела реактивный самолет. Это был Ту-134, двухмоторный реактивный авиалайнер, который сделал доступными другие страны. К 1979 году пассажиропоток венгерского аэропорта и внутренних авиалиний достиг 1 млн пассажиров в год.
До 1988 года большую часть парка составляли советские самолеты. Первый арендованный американский Boeing 737 прибыл в ноябре 1988 года. Позже он стал основным типом флота. С середины 30-х годов Ту-лайнеры больше не перевозили пассажиров, а в 2003 году лайнеры Боинг были заменены на 737-НГ.
Согласно опросу Ассоциации европейских авиакомпаний, MALÉV была третьей самой пунктуальной авиакомпанией в Европе. В летний период 2011 года он запустил рейсы в 52 населенных пункта 32 стран, а его пассажиропоток достиг трех миллионов ежегодно.
Что касается ее деятельности, то после падения коммунизма в Венгрии до 2007 года лишь незначительная часть компании принадлежала венгерскому государству. К 2010 году компания взяла на себя долги и стала полностью государственной. Более того, к этому времени уже появились бюджетные авиакомпании, среди которых именно Wizzair инициировала расследование в отношении МАЛЕВА в Еврокомитете, поскольку законы Евросоюза запрещают содержать авиакомпании из бюджета.
В январе 2012 года Комитет постановил, что MALÉV полностью принадлежит государству, является незаконным, и обязал MALÉV выплатить поддержку, оказанную в период с 2007 по 2010 год. Кроме того, он запретил Венгрии оказывать любую поддержку авиакомпании.
Наконец, 3 февраля 2012 года MALÉV прекратил полеты.
Редактор текста: bm
Источник: Pestbuda.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Массы на митинге Петера Мадьяра сегодня в «столице Фидес» – ФОТО
Что произошло сегодня в Венгрии? – 5 мая 2024 г.
ФОТО: Марш живых в Будапеште
5+1 интересных фактов о Венгрии – некоторые могут оказаться сюрпризом
Венгерский «теневой премьер-министр»: нужна сильная Европа
Университет Иштвана Сечени продемонстрировал свои разработки руководителям иностранных дипломатических кругов в Венгрии
2 комментариев
КРЫЛЬЯ ДЛЯ ПОЛЕТА
Дорогая Сильвия, спасибо за прекрасные фотографии и историю Малева. Я очень хорошо помню этот авиалайнер, потому что стюардессы были очень любезны. Даже во время небольшой поездки в Амстердам (с остановкой в Праге, где всем приходилось выходить из самолета и возвращаться в том же самолете) напитки и еда подавались. Еще помню просьбу заполнить анкету, чтобы оставить отзыв о полете. Я помню это, потому что нужно было назвать регистрационный номер самолета, а я забыл положить документ в коробку. Во время этого конкретного полета у меня было ощущение, что пол и/или сиденья немного двигались. Я был удивлен, узнав, что через несколько дней этот самолет разбился недалеко от Бухареста. Если у вас есть какая-то конкретная информация о девушке, которая работала в Малеве в 1966/1968 годах, я был бы очень благодарен узнать, как у нее дела!
Я удивлен, что «мудрецы» в Брюсселе нападают на Венгрию и принимают странные решения. Малев получил некоторую финансовую поддержку от венгерского государства, что, по мнению этих странных людей, было «незаконным». Но в 2009 году Франция вложила миллиарды евро в несколько отраслей, чтобы избежать потери рабочих мест. Смотрите эту статью:
Французское правительство вложит 6 миллиардов евро в автомобильную промышленность
• Растут опасения по поводу коллапса сектора без государственной помощи
• 200,000 XNUMX рабочих мест в Европе, по оценкам, находятся под угрозой
Среда, 21.01.2009 января 00.01 г., XNUMX:XNUMX по Гринвичу
Французское правительство вчера предложило автопроизводителям страны помощь в размере до 6 млрд евро (5.5 млрд фунтов стерлингов) после того, как Карлос Гон, исполнительный директор Renault, предупредил, что без быстрого вмешательства государства вся автомобильная промышленность Европы может столкнуться с крахом. Гон, президент общеевропейского объединения автопроизводителей ACEA, указал на «жестокий» обвал продаж и ограничение кредита. Он сказал: «Отрасль сталкивается с жестоким, глобальным и исключительно масштабным кризисом. Можно даже говорить о Великой депрессии 1929 года».
ACEA, требующая помощи в размере 40 млрд евро, опасается, что продажи могут упасть на 20%, что под угрозой окажется до 200,000 13 рабочих мест. В нем говорится, что денежные вливания ЕС пока ничтожны по сравнению с 9 миллиардами долларов (5 миллиардов фунтов стерлингов), предоставленными соперникам из США. Комментарии Гона на парижском саммите с французскими министрами прозвучали после того, как правительство Саркози заявило, что предоставит от 6 до XNUMX миллиардов евро при условии, что компании сохранят рабочие места, заводы и поставщиков компонентов. Франсуа Фийон, премьер-министр Франции, сказал: «Не может быть и речи о том, чтобы государство пришло на помощь производителю, который просто решил закрыть одну или несколько производственных площадок во Франции. Они не могут сказать: мы берем [деньги] и прыгаем в другое место».
Министры указали, что они могут заставить автомобильные компании приостановить выплату дивидендов в обмен на помощь, которая должна быть одобрена антимонопольными органами Европейской комиссии. Париж уже ведет обширные переговоры с Брюсселем о своем пакете, подробности которого должны появиться в ближайшие несколько дней.
Тем временем BMW, немецкий концерн по производству автомобилей премиум-класса, заявил, что в феврале и марте введет краткосрочную работу для 26,000 4 сотрудников на 38,000 немецких заводах, сократив объемы производства на 1 2 автомобилей. Зарубежные заводы, в том числе в Великобритании, не затронуты, хотя британским заводам было сказано, что в этом году они возьмут фиксированные выходные — 60,000 неделю в феврале и 5 недели в августе. Volkswagen заявил, что в последнюю неделю февраля около двух третей своих сотрудников в Германии — 500 1 рабочих — будут сокращены на 2 дней. BMW также подтвердила, что рассматривает возможность использования берлинского банковского пакета ликвидности в размере XNUMX млрд евро для собственного финансового и лизингового подразделения. Франция уже предложила XNUMX миллиард евро финансовым подразделениям Renault и Peugeot Citroën, двух крупнейших автомобильных компаний страны, в то время как британские фирмы требуют аналогичного лечения.
Серджио Маркионне, исполнительный директор Fiat, уже предсказал, что в течение 5 лет в мире останется только полдюжины автопроизводителей, в то время как французское правительство говорит о 6-8. Банкротство фирмы было «близко к нулю», но другие могли исчезнуть или быть поглощенными.
Гюнтер Ферхойген, комиссар ЕС по промышленности, заявил на переговорах, что некоторые европейские заводы закроются по мере консолидации отрасли и сокращения избыточных мощностей на 20%. Западноевропейские фирмы переключили производство на Восточную Европу, где, по словам Гона, затраты на автомобиль составили 1,400 евро, что на 12% ниже. Вмешательство Гона — это самый драматичный призыв автомобильной промышленности Европы о помощи, равной той, что была оказана General Motors и Chrysler, а Ford ждет своего часа, когда президент Обама войдет в Белый дом.
В Великобритании Тони Вудли, совместный генеральный секретарь Unite, заявил, что профсоюз будет бороться с любыми дальнейшими увольнениями в Jaguar Land Rover на фоне слухов о том, что еще 1,300 рабочих мест могут оказаться под угрозой. Jaguar Land Rover заявила, что вместе с профсоюзами они рассматривают другие варианты, помимо увольнений, чтобы сократить свои расходы.