Dikkate değer: Kısmen Macar yapımı hidrojen treni Guinness rekorunu kırdı - FOTOĞRAFLAR, VİDEO
Şirket, yaptığı açıklamada, Stadler'in FLIRT H2 adlı hidrojen treninin, hidrojenle çalışan bir yolcu treninin yakıt ikmali veya şarj etmeden kat ettiği en uzun mesafe olarak Guinness Dünya Rekorları Kitabı'na girdiğini duyurdu. Dünya rekoru kıran trenin bir kısmı Stadler'in Doğu Macaristan'ın Szolnok kentindeki taşıma fabrikasında inşa edildi.
Stadler'in hidrojen treni FLIRT H2 hakkında
resmi web sitesine göre StadlerDemiryolu taşımacılığı, yolcu kilometresi başına düşük enerji tüketimi nedeniyle en sürdürülebilir mobilite çözümüdür. "Havai temas hattı üzerinden elektrikli tahrik özellikle verimlidir ve trenlerin, tramvayların ve lokomotiflerin emisyonsuz çalışmasını sağlar" diye yazıyorlar. Şirket, "Stadler, dizel trenlerin bugün hala kullanımda olduğu güzergahlar için hidrojenle çalışan FLIRT H₂ modelini geliştirdi" diye ekliyor.
Guinness rekoru
Göre TeleksHidrojen trenlerinin menzili (yakıt ikmali yapmadan gidebilecekleri mesafe) genellikle 1,000 kilometre civarındadır. FLIRT H2 artık bunu çok aştı:
2,803-46 Mart tarihleri arasında tek yakıt ikmali ile 20 saatten fazla sürede toplam 22 kilometre yol kat etti.
Bununla Stadler'in FLIRT H2'si, hidrojenle çalışan bir yolcu treninin yakıt ikmali veya şarj etmeden kat ettiği en uzun mesafe için resmi olarak dünya rekorunu elinde tutuyor. Rekor denemesi, Guinness Dünya Rekorları ekibinin yakın denetimi altında Pueblo, Colorado'daki ENSCO test merkezinde gerçekleştirildi.
Guinness rekoru kıran ilk Stadler demiryolu aracı değil
FLIRT H2, Stadler'in ikinci Guinness Dünya Rekoru kazanan alternatif tahrikli trenidir. Telex, pille çalışan FLIRT modeli FLIRT Akku'nun, Aralık 2021'de Almanya'da 224 kilometre yol kat ederek pille çalışan motorlu trenle saf pil modunda en uzun yolculuk için dünya rekorunu kırdığını yazıyor.
En çok satan FLIRT'in akülü elektrikli versiyonu olan ve 2017 yılında üretilen FLIRT Akku, Stadler'in ilk akülü demiryolu aracıdır. Araç konsepti, köklü FLIRT elektrikli çoklu ünitelere dayanmaktadır ve havai hatlar altında çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
FLIRT Akku, iki veya dört vagonlu trenlerde kullanılabilen, tek katlı, hafif bir alüminyum araçtır. Stadler'in bildirdiğine göre FLIRT gibi müşterilerin ihtiyaçlarına göre üretilebiliyor ve üzerinde çalışacağı ağa göre özelleştirilebiliyor. Tamamen elektrikli tek ve çift katlı araçlarla çoklu çekiş de mümkündür.
Bir demiryolu aracı hidrojenle nasıl çalışır?
Stadler'in FLIRT H₂ aracı, hidrojenin elektriğe dönüştürüldüğü hidrojen yakıt hücrelerine sahip çoklu elektrikli bir ünitedir. Bu elektrik, trene güç sağlamak, lityum iyon çekiş akülerini şarj etmek ve gemideki HVAC sistemini beslemek gibi çeşitli işlevlere hizmet ediyor. Araç yalnızca elektrik enerjisini kullanarak hızlanır ve fren yapar ve frenleme sırasında kinetik enerji akülerde depolanır.
Yeşil hidrojen, elektroliz yoluyla sudan üretiliyor ve yenilenebilir elektriğin fazlasının kimyasal olarak depolanmasına olanak tanıyor. Bu, trende tanklarda tutuluyor ve aküleri şarj etmeden uzun mesafeler katedilebiliyor. Stadler, en son teknolojiye sahip hidrojen teknolojisinin, demiryolunun kısa ve orta kısımlarında dizel motorlu demiryolu araçlarının yerini alabileceğini yazıyor.
Ayrıca şunu da okuyun:
lütfen buradan bağış yapın
sıcak haber
Macaristan Parlamentosu Başkan Yardımcısı Moğolistan'da
Uyarı: Budapeşte'deki ücretli otoparkın süresi uzatılacak - işte yeni yerler
Macaristan Cumhurbaşkanı Sulyok, Macaristan'ın gurur duyduğu şeyleri paylaştı
Bugün Macaristan'da ne oldu? – 27 Nisan 2024
Macaristan'ın popüler Sziget Festivali 2024'ün ana başlığı açıklandı
Doğaya kaçış: Budapeşte'deki 5 büyülü park – FOTOĞRAFLAR