Відомий угорський бренд відроджується, Ікарус повертається з електробусами
Ikarus, відоме ім’я у світі автобусів, витримало випробування часом, поєднавши угорський досвід дизайну з глобальними партнерствами. Коли Ikarus повертається на передову, Роланд Фехер, генеральний директор Ikarus Group, ділиться думкою про відданість компанії своїй угорській спадщині та її амбітні плани розширення.
Угорське коріння, глобальне бачення
Підтримуючи тонкий баланс між традиціями та співпрацею, Ікар з гордістю підтримує свою угорську дизайнерську спадщину. В інтерв'ю с Autopro.huРоланд Фехер наголошує на наявності технологічної співпраці з китайськими партнерами. Проте він підкреслює, що дизайн автобусів завжди є результатом винахідливості угорських фахівців. Унікальний аспект полягає у виборі клієнта, що дозволяє йому визначити частку угорського впливу в кінцевому продукті.
Потужність і диверсифікація
Ikarus повертається не лише як виробник автобусів, а й як динамічний суб’єкт, який націлений на диверсифікацію. Поточні виробничі потужності в Секешфегерварі з його промисловим парком і кваліфікованою робочою силою теоретично можуть досягати 300 автобусів на рік. Однак Фехер підкреслює стратегію диверсифікації компанії, виходячи на автомобільний і залізничний сегменти. Із замовленнями на кузови вантажівок і планами виробництва залізних конструкцій у залізничному сегменті Ikarus готовий до зростання.
Електрифікація майбутнього
Ikarus успішно представив електричні автобуси на таких ринках, як Польща та Німеччина, а Electrobus Europe Ltd. контролює продажі. Фехер передбачає продовження зосередження уваги на цих країнах, а також плани на румунському ринку, де здійснюються значні інвестиції в електробуси. Глобальне бачення включає повернення до Африки та Азії, де бренд Ikarus має сильні традиції, відкриваючи можливості в таких регіонах, як Афганістан, Узбекистан, Азербайджан та Єгипет.
Представлення Мідібуса Ікарус
Представлення 8.5-метрового мідібуса знаменує собою дебют сімейства Ikarus V4, створеного для європейських центрів міст із вузькими вулицями. Фехер висловлює впевненість у позитивному сприйнятті мідібуса в Будапешті, підкреслюючи його придатність для центральних районів міста. Офіційні випробування вже відбулися біля Будайської фортеці, отримавши визнання за розмір, якість та економічність палива. Подальші випробування заплановані в інших європейських містах наступного року.
Бачення майбутнього: зчленовані електробуси
Заглядаючи вперед, Ikarus планує представити 12-метровий електричний автобус у 2024 році, а потім 18-метрову зчленовану модель. Фехер поки що не говорить про конкретні дати з ділових міркувань, але запевняє громадськість, що зможе побачити соло-автобус до першого кварталу року, а зчленовану модель – до Різдва 2024 року.
Збереження спадщини в глобальному альянсі
Говорячи про важливе партнерство з CRRC, Фехер підкреслює неминучість глобальної співпраці в автомобільній промисловості. Ключ, однак, полягає в тому, щоб Ikarus зберіг свої дизайнерські компетенції. Фехер наполягає, що будь-який автобус із логотипом Ikarus матиме відбиток угорського дизайну. Партнерство гарантує, що технічні характеристики походять від Ikarus, забезпечуючи гнучкість для клієнтів у визначенні відсотка угорської та європейської доданої вартості в їхніх автобусах. Десять чи п'ятдесят відсотків, Ikarus готовий до виклику.
У грудні ентузіасти Ikarus і любителі історії мають унікальну можливість подорожувати на одному з найстаріших автобусів Угорщини. Докладніше про цю можливість ТУТ.
джерело: Autopro.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Угорський уряд: підтримка української меншини в Угорщині важливіша, ніж будь-коли
Дивовижні ФОТО: геомагнітна буря з полярним сяйвом над Угорщиною, нове декоративне освітлення мосту через Дунай
ФОТО: В Угорщині відкрили всесвітньо відому статую середньовічного турецького поета
З’єднуючи світ через культуру: шлях «Моді».
Що сталося сьогодні в Угорщині? – 11 травня 2024 р
Виробництво рухомого складу в Угорщині буде відновлено за допомогою Китаю
2 Коментарі
У США вийшли з ладу електробуси. Багато хто загорівся. Це може бути не вдалою інвестицією.
Електробуси також вийшли з ладу в скандинавських країнах через холодну погоду та в містах у горах Німеччини.
«Революція» електромобілів закінчиться раніше, ніж більшість людей думає. Це був політичний проект із самого початку, як і «зміна клімату» та зелений порядок денний.
Але перш ніж він закінчиться, він завдасть великої шкоди всій Європі.