У серці Будапешта народиться новий визначний район – ФОТО
Уряд відкрив відкритий міжнародний конкурс архітектурних проектів у два тури на повну реконструкцію залізничного вокзалу Ньюгаті та його околиць. На тендер на реконструкцію території площею 12 га запросили 44 архітектурних фірм.
Балаж Фюр'єс, державний міністр у справах Будапешта та розвитку столичної агломерації, оголошений що уряд відкрив тендер на реконструкцію залізничної станції Ньюгаті та її околиць. Ця інвестиція тісно пов’язана зі Стратегією залізниці Будапештської агломерації та проектом Дунайського тунелю, пише 24. Ви можете прочитати нашу попередню статтю про новий підземний тунель ТУТ.
Операційні зони на залізничній станції Ньюгаті
Балаш Фюр'єс, а також Давід Вітезі, генеральний директор Будапештської агенції розвитку, і Роберт Гомоля, голова-генеральний директор MÁV (Угорські державні залізниці), обговорили деталі тендеру на прес-конференції в середу. Вони це пояснили
Залізничний вокзал Ньюгаті та його робочі зони є одними з найцінніших районів розвитку центру міста. З його оновленням територія площею 23.5 га може отримати абсолютно нову функцію в самому центрі Будапешта.
На даний момент це найзавантаженіший залізничний вокзал країни, який щорічно обслуговує 18 мільйонів пасажирів. Проте техніка безпеки застаріла, а стан трас погіршився. Крім того, перемикачами все ще керують вручну, пише Nyugatitervpályázat. Крім того, околиці станції густонаселені, лише кілька парків і зелених зон.
Проектні завдання
Завдання конкурсантів досить складне, вимагає комплексного підходу. Команда дизайнерів-переможців повинна володіти великими знаннями, досвідом і креативністю, щоб виконати це складне завдання містобудування. По-перше, учасники мають спроектувати нову станцію глибокого рівня та зал наземної платформи, включаючи платформи та навіси. Глибоку станцію збудують так, щоб її можна було сполучити із залізничним тунелем під Дунаєм.
Завдяки цій реконструкції пропускна здатність вокзалу збільшиться вдвічі.
Наступний крок – оновлення Ейфелевої зали з метою
перетворивши монументальний зал на прохідний і захоплюючий громадський простір.
Комплексна реконструкція також має врахувати Дунайський тунель і лінію метро М5. Це вимагає будівництва підземної глибокої станції під наземними коліями Ейфелевої зали, а також самого залу.
Новенькі проекти мосту через Дунай переходять на наступний етап
Нарешті, в рамках проекту буде створено нові пішохідні та велосипедні сполучення в напрямку міського парку та через 6-й та 13-й мікрорайони. Крім того, нові громадські парки та будівлі будуть побудовані біля вулиці Подманицького та в робочих зонах за мостом Фердинанда.
Підсумовуючи, у центрі Будапешта народиться абсолютно новий район із якісними зеленими зонами та сучасним залізничним вокзалом 21-го століття. Завдяки архітектурі та послугам світового рівня оновлений залізничний вокзал Ньюгаті стане вузлом номер один угорської залізничної мережі.
Читайте такожТак виглядатиме новий музей Liget Budapest – ФОТО
джерело: 24.hu, facebook.com, nyugatitervpalyazat.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Меси на мітингу Петера Мадьяра сьогодні в «столиці Фідес» – ФОТО
Що сталося сьогодні в Угорщині? – 5 травня 2024 р
ФОТО: Марш живих у Будапешті
5+1 цікавих фактів про Угорщину – деякі з них можуть здивувати
Тіньовий прем'єр-міністр Угорщини: Потрібна сильна Європа
Університет Іштвана Сечені демонструє свої розробки іноземним дипломатичним лідерам в Угорщині
4 Коментарі
Супер!
захоплююче.
Яким би не був кінцевий результат цього масштабного проекту, те, що він дає – для мене з архітектурної точки зору – наземна поверхня – видима ВСІМ – повинна відображати архітектурний стиль і період залізничної станції Ньюгаті.
Вест-Енд – уникає свого архітектурного стилю різноманіття відмінностей, оскільки ми переважно дивимося на нього збоку, в потягах до Ньюґаті чи Вачі-ут.
Головний вхід до Вест-Енду – з платформ біля станції – і Чудової королівської зали очікування – «маленький», і його можна певною мірою відхилити через відсутність сумісності або «поваги» до залізничного вокзалу Ньюгаті.
Моя думка була б іншою, якби було вирішено знести залізничну станцію Ньюгаті – Ейфелеву залу та побудувати повністю з нуля – новий комплекс станцій громадського транспорту Західної залізниці, можливо, уздовж ліній, подібних до Берлінського головного залізничного вокзалу, особливо головного закритого заскленого прибуття. /навіс відправлення поїзда.
Вокзал Паддінгтон у Лондоні – його «нове життя» – те, що було досягнуто в його трансформації в сучасну епоху залізниць і транспорту – громадське використання, заслуговує похвали – архітектурно шанобливе/зі смаком і привабливе/привабливе.
Простір для цієї забудови дозволить використовувати його – щоб ним могли насолоджуватися всі – з будь-якою метою використання цього простору, АЛЕ – архітектурний дизайн(и) – зовнішніх будівель – далеко від головного фасаду залізничного вокзалу Ньюгаті – включено побудований у цьому комплексі – має бути в стилі того часу – відповідно до сучасної залізничної станції Ньюгаті.
Чудово бачити на «фіктивному» фотовідбитку – у цій статті – видалення – VILE – шляхопроводу на Szent Istvan Korut / Vaci ut – перед залізничною станцією Ньюгаті.
Ми знаємо, що існують плани щодо його ЗНИСЕННЯ.
Розширення поточних трамвайних маршрутів від терміналу Deak Ferenc – планується, що трамваї – 47,48, 49 і XNUMX – курсуватимуть від Deak Ferenc – нинішньої кінцевої зупинки – до Bajcsy Zsilinszky ut – до залізничної станції Nyugati.
Дуже захоплюючий проект.
Будь ласка, АРХІТЕКТУРА – не така, як той “бляшаний” скинутий китовий хвіст чи що там там – на набережній Дуни.
Радість і хвилювання нашої величезної ефективно керованої трамвайної мережі в Будапешті – через – що є не у ВСІХ – міст світу – це її взаємозв’язок.
Якби – з часом – нинішній трамвайний маршрут, який ми знаємо для трамваїв 47,48, 49 і XNUMX, який закінчується на кінцевій станції Deak Ferenc, було б продовжено, як запропоновано, уздовж Bajcsy Zsilinszky ut – до залізничної станції Nyugati – це можна було б РОЗГЛЯНУТИ.
Lehel ter – нинішній термінал 12 і 14 трамваїв – це дуже стара втомлена жінка.
Ринок Лехал – жвавий і знову зросте в кількості користувачів – громадяни, які користуються громадським транспортом, включаючи метро, але в основному ті, хто їздить на автобусах, моторних і тролейбусах – піддаються умовам, які ВТОМИЛИСЯ.
Можна розглянути можливість запустити трамваї 12 і 14 до Ньюгаті.
Потрібна була б реконструкція колії в Lehal ter, щоб прокласти лінії вниз з Vaci ut до залізничної станції Nyugati, але в наш час – це можливо.
Це сталося в далекому минулому – але це таки сталося – трамваї через Lehal ter на залізничну станцію Ньюґаті – можливо, 12 і 14 – але немає впевненості щодо номерів трамваїв на цьому «старому» маршруті.
Якби розширений маршрут трамваїв 12 і 14 проходив до залізничної станції Ньюгаті – вгору та вниз – Ваці ут – через Лехал тер – ринок Лехал – можна було б розробити подібну схему, як у Діка Ференца – щоб лінії з’єдналися, скажімо, Вест-Енд залізниці Ньюгаті Станція – це дозволило б трамваям, які закінчуються там, курсувати або продовжувати рух до Lehal ter – як те, що відбувається на Deak Fereak – і розпочати там нову подорож.
Пам’ятайте – це урядова заява – ШТАКОВІД – у Ньюгаті – потворний автомобіль та інше – ЗБИРАЄТЬСЯ зрубано, а автомобільний рух та інше – повернеться на рівень землі.
Якби – трамвайний маршрут 12 і 14 було продовжено від Lehal ter-Lehal Market – вниз по Vaci ut, а продовження трамвайної лінії 47,48 і 49 було продовжено – як каже уряд – від Deak Ferenc – до Bajcsz Zsilinszky до залізничного вокзалу Ньюгаті – чому б і ні – ПРИЄДНУЙТЕСЯ – до ліній.
Було б дуже сумнівно з огляду на економічні та МАЙБУТНІ потреби розширення та використання трамваїв – якби трамваї – 47,48, 49 і 12 – закінчили в кінці залізничної станції Байча Зсілінського/Нигаті, а трамваї 14 і XNUMX – закінчили на West End Shopping Площа сторони залізничного вокзалу Ніґаті.
Автотранспорт на «рівні землі» та «інший» рух – через Ваці ут – Байча Зсілінського – вгору та вниз частинами Великого бульвару – які проходять перед залізничною станцією Нігаті – автомобіль та «інше» – з передовими системами світлофора 21-го століття – доступними сьогодні – рух трамваїв – 4 і 6 – 47,48, 49 і 12 і 14 і XNUMX – через і через це велике перехрестя – це КЕРОВАНО і можливо.
Я ВЗАГАЛІ не забув нашу чудову систему метро, особливо лінію 3, яка, за моїми ідеями та пропозиціями, проходить у паралельних або схожих напрямках і місцях.
Громадський транспорт – навіщо він нам?
Відповідь – пересувати людей у нашому місті та районах – PEOPLES Mover ///
Велике слово та потребує трохи перетравлення – це – взаємозв’язок – АЛЕ ми в такому великому ступені – БЛАГОСЛОВЕННІ – мати це в Будапешті, Угорщина – щоб побудувати та далі розвивати нашу чудову трамвайну громадську систему
У всьому світі – трамваї знову впроваджені в містах і селищах – як і залізничні подорожі – Є – ЗАПІЗНІШИМ – Відродженням.
захоплююче.
Робіть щось і в Дебрецені.