匈牙利第一台混合動力機車即將進行測試
匈牙利鐵路貨運公司向中國製造商訂購的第一列電動混合動力列車即將抵達匈牙利。 這場大流行促使整個歐洲的鐵路公司開發和改變其技術,匈牙利也不例外。
匈牙利鐵路貨運公司已向全球最大的機車車輛製造商中國中車訂購了兩台混合動力救援發動機和兩台混合動力堆場機車。
第一台機車已經製造出來,正在運往歐洲,不久將在匈牙利進行測試。
- 馬扎爾·涅姆澤特收到 鐵路貨運公司的回應。
該車輛由世界最大的株洲機車車輛公司的工程師開發,並在湖南省的工廠進行生產。
2019年簽署的合同包含匈牙利鐵路貨運公司給出的參數,中車公司根據這些參數開發電動混合動力零排放機車以及大容量救援發動機。 目前,兩種類型的車輛僅生產兩輛。 不過,如果這些機器滿足公司的期望,則有可能額外生產 20+20 台機車。
鐵路貨運集團董事會成員伊姆雷·科瓦奇 (Imre Kovács) 最近在一次活動中表示
“集團的長期計劃是總共採購200台混合動力機車。”
第一台機車廠已於九月完工,其餘機車目前正在進行生產。
混合動力技術在鐵路運輸領域相對較新,但由於歐盟未來將不支持購買柴油發動機,因此需要尋找新的解決方案。
當火車必須在沒有架空電線的情況下運行一段距離時,混合動力機器的優勢最為顯著。 在這種情況下,機車從所謂的 最後一英里電力包 累加器。 由電力機車在架空線路上運行的貨運列車可以以經濟的方式長途運輸大量貨物。 然而,當他們到達目的地時,他們需要轉換,因為支線、物流園區和火車站只能通過柴油動力到達。 實際上,這意味著更換機車,當然,這沒有多大用處,因為它需要額外的時間、金錢和人員。
最後一英里混合動力電動火車能夠使用架空電線在開放的道路上運行,同時在需要時使用蓄電池將貨物運輸數十公里,將貨物運送到充電地點。
這些混合動力發動機是柴油發動機的替代品,從而防止使用汽油造成的污染。
在上述活動中,伊姆雷·科瓦奇還表示,疫情將使該公司今年的航運業績下降 30-40%,而該公司原本平均利潤為 2.3 億歐元。 去年,該集團用 105 萬列列車運輸了超過 9000 億噸貨物,儘管疫情大流行,但他們仍繼續工作,同時為 18 個國家的 XNUMX 名工人提供安全的工作條件。
匈牙利鐵路貨運公司總經理Norbert Körös補充道,該公司擁有2000名員工,每年運輸貨物30萬噸,佔匈牙利鐵路運輸總量的4%。
公司總運輸量的 80% 發生在國外,因此匈牙利鐵路貨運公司的工人幾乎在每個邊境口岸工作,這需要大量的人力和資金。 由於新引入的技術變革,工人將不需要出境或前往邊境車站的另一邊,而是與合作夥伴鐵路共同解決任務。 這一變化已經在與奧地利、斯洛文尼亞和斯洛伐克的邊境生效,並正在準備與羅馬尼亞、克羅地亞和塞爾維亞的邊境進行。
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