布達佩斯機場於 2035 月底舉行了第十五次綠色機場會議。 機場運營商在可持續發展合作夥伴會議上宣布,它正在努力不遲於 15 年將其碳排放量減少到零,比當前的 2050 年目標日期提前 XNUMX 年。
可持續性是布達佩斯機場日常運營和最近完成的長期戰略的關鍵支柱。 然而,機場運營商在與機場合作夥伴合作時能夠最有效地減少機場對環境的影響。 因此,它於 2015 年啟動了綠色機場計劃。參與該計劃的 40 個合作夥伴的目標是讓機場和在那裡運營的組織共同努力,互相幫助減少碳足跡和對運營環境的總體影響。
綠色機場項目啟動6年來,
成員們在今年 XNUMX 月舉行了第十五次會議,本次會議圍繞綠色電力和綠色建築的主題組織,布達佩斯機場也希望以此為榜樣,在機場建設和發展中促進對環境負責的能源和材料的使用。 除了這些主題,與會者還討論了減少機場碳排放的機會、先前承諾的成就以及電動汽車和廢物管理方面的未來任務。
活動期間,布達佩斯機場首席發展官 René Droese 概述了機場運營商目前在可持續發展方面所做的努力和發展,並將環境保護作為首要考慮因素。 他說,
“在我們的機場開發過程中,無論是在規劃、許可還是建設階段,我們都在採用新技術和能效解決方案,包括現代隔熱和供暖系統、LED 照明和太陽能電池板。”
他補充說:“布達佩斯機場目前正在努力進行重大的新開發,包括暫時重新開放 1 號航站樓和新的 3 號航站樓,以服務於預期的未來乘客增長並確保為我們的乘客提供更高的質量。 如果我們要實現我們的可持續發展目標,所有這些重大發展都需要在設計階段將淨零作為基本要求。 除了這些較大的開發項目之外,許多最近的開發項目也接近完成或已在最近完成,例如,
機場的新大門將在幾天后開放,
去年啟用的 2 號航站樓前的渦輪環形交叉路口、機場 1 號碼頭的新自行車道以及許多較小的開發項目,所有這些都是在建造時考慮到可持續性要求,同時考慮到環境因素材料使用、能源使用和交通優化方面。”
布達佩斯是該地區第一個在 2018 年獲得國際機場理事會 (ACI) 碳中和認證的機場,
它現在已經維護了三年。 由於可持續發展和環境保護是機場運營商的重中之重,它在 2019 年也正式加入了 ACI 的 NetZero by 2050 計劃,這是該公司最遲到 2050 年實現運營淨零排放的承諾。
布達佩斯機場首席執行官克里斯·丁斯代爾 (Chris Dinsdale) 在綠色機場會議上強調:“我們繼續鼓勵我們的合作夥伴共同努力,採取切實有效的措施來減少機場的碳足跡。 如果我們繼續沿著我們已經開始的道路前進,我們可能會在 2035 年之前的某個時候成為該地區第一個實現淨零碳排放的機場。” 他補充說:“2035 年並不遙遠,因此我們正在努力製定詳細的淨碳路線圖,這將確保我們比巴黎氣候變化協定設定的 15 年目標日期至少提前 2050 年實現零排放,為歐洲其他機場樹立了榜樣。” 他補充說:“企業領導者有一項基本義務,即減少公司對周圍環境的影響,並儘快實現淨零排放,具體時間因公司而異。 有一件事是肯定的:迫切需要少說多做。”
這一過程和計劃的一個重要組成部分是使用綠色能源和環保建築和建築材料,這是今年 XNUMX 月的綠色機場合作夥伴會議的重點。
機場運營商的目標是從 1 年 2023 月 840 日起從可再生能源採購所有電力。 為此,它正在穩步增加綠色能源的採購量。 作為第一步,布達佩斯機場在 2021 年採購了 3500 兆瓦時的綠色能源,相當於 65 戶四口之家每月的用電量。 機場最近還採購了更多的綠色電力,確保 2022 年 2023% 的電力需求來自可再生能源,而從 XNUMX 年起,布達佩斯機場境內消耗的所有電力都將來自可再生能源來源。
在過去的 10 年裡,布達佩斯機場設法將每位旅客的二氧化碳排放量減少到之前水平的近三分之一,飲用水消耗量減少了 30%。 該公司的回收率高達 70%,而居民的回收率不到 35%。
為實現其電動交通目標,布達佩斯機場不斷在機場圍欄內外推廣電動和混合動力車輛的使用。 該公司計劃到 35 年底交付 2021 個新的電子充電器,這將使可供其員工、租戶和乘客使用的充電站總數達到 116 個。機場運營商計劃在中國安裝 100 多個額外的充電站未來幾年,布達佩斯機場、地勤公司和在機場工作的大多數其他合作夥伴都需要在未來幾年內全面轉向電動汽車。
根據其可持續發展目標,除了上述努力外,布達佩斯機場最近加入了一個財團,該財團作為名為 STARGATE 的可持續發展項目的一部分,獲得了歐盟委員會近 25 萬歐元的支持。 作為該項目的一部分,布達佩斯機場的任務是開發和實施基於雲的無紙化航空貨物處理系統,以及其他可持續項目,主要涉及航站樓、能源效率、可持續航空燃料和交通發展。
布達佩斯機場計劃在 2022 年春季舉行下一次綠色機場會議。
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資源: 芽胡
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