這是布達佩斯本世紀最大的鐵路開發項目——照片
新的南環線鐵路(Déli Körvasút)將代表布達佩斯城市群鐵路戰略願景的體現,該戰略旨在到 80 年將布達佩斯地區郊區鐵路線的乘客總數增加 2040%。新的鐵路隧道將連接布達佩斯的兩個重要火車站,Déli 和 Nyugati 火車站,在多瑙河下新建了一條 4.5 公里的地下線路。
多瑙河隧道在提高布達佩斯的互通性和鐵路網的競爭力方面發揮著至關重要的作用。 布達佩斯和發展部國務部長 Balázs Fürjes 表示,其目的是讓那些從布達佩斯郊區抵達的人的旅程更加輕鬆,並將來自布達佩斯城市群的平均每日鐵路乘客人數從 1 萬增加到 XNUMX 萬。首都的都會區。 他還補充說,“我們不相信引入擁堵費或對人們進行再教育,而是相信提供有競爭力的替代方案並使公共交通更具吸引力”。 調查還證實,如果服務在數量和質量上得到改善,使用市郊鐵路的人數將增加近一倍。
按照計劃,
地下鐵路隧道將連接布達一側的 Kelenföld 火車站和佩斯一側的 Nyugati 火車站。 通往地下的新軌道將從 Mészáros 街開始,並在 Széll Kálmán 廣場連接到 M2 地鐵。 他們將通過多瑙河下的隧道到達 Nyugati 火車站,然後在 Dózsa György Road 返回地面,
寫入 布達佩斯科爾涅克. Index 指數 注意到為了讓火車停在 Széll Kálmán 廣場,有必要建造一個 300 米長的四軌車站。 儘管已經建議在 Sashegy-Naphegy 地區建造一個停靠站,但尚未就中間鐵路停靠站做出任何決定。
多瑙河隧道將把現在的Nyugati總站部分改造為過境火車站,而Déli火車站則將全部移入地下作為中轉站。
根據 布達佩斯vaút2040,隧道長約4.5公里,有兩條電氣化鐵路軌道。 其最大運力為單向每小時 24 列火車,這不僅可以覆蓋市郊火車,還可以覆蓋長途鐵路線。
資源: budapestkornyeke.hu、budapestvasut2040.hu、index.hu
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