5.5年的噩夢結束了:布達佩斯地鐵3號線現已全面運營——圖片
布達佩斯地鐵3號線剩餘兩個車站週一向公眾開放,結束了歷時五年半的全面重建工作。
在萊赫爾廣場和納吉瓦拉德廣場車站落成典禮上,地區發展部長蒂博爾·納夫拉西奇斯表示,這項投資對布達佩斯、匈牙利和歐盟來說都是一項重要投資,也是三者之間合作的“體現”。
市長蓋爾蓋利·卡拉喬尼感謝政府、歐盟和該項目的所有貢獻者。 他說,重建工作對這座城市來說是一個挑戰,希望使用更新的無障礙設施的市民會認為這是值得的。
地鐵3號線重建工作已於週一上午完成,Nagyvárad tér和Lehel tér車站啟用,列車將於下午早些時候在全線運行,並在所有無障礙車站停靠。
該國最繁忙的鐵路線 M3 地鐵的改造工程於 2017 年秋季開始。
改造期間,基礎設施 地鐵線路全面更新,包括新的軌道和側線、安全設備的更換和隧道的隔熱。
三階段工程於 6 年 2017 月 30 日開始,北段(Újpest-központ 站和 Dózsa György út 站之間)關閉,並於 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日重新向乘客開放。
南段(Népliget – Kőbánya-Kispest 站之間)的翻修工作於 6 年 2019 月 22 日至 2020 年 2020 月 XNUMX 日期間進行。與此同時,中段(Lehel tér 和 Nagyvárad tér 站之間)的重建工作於 XNUMX 年 XNUMX 月在 Arany János 開始utca 和 Ferenciek tere 車站。
週一,Nagyvárad tér 站和 Lehel tér 站的落成啟用,這兩個站作為轉機站發揮著關鍵作用,也標誌著影響客運量的工程已完成。
地鐵改造耗資 225 億福林(600 億歐元)。 根據 BKV 的新聞稿,向歐盟提供的合格資金總額為 172.7 億匈牙利福林(460 億歐元),而國內聯合融資為 44.7 億匈牙利福林(120 億歐元)。 首都市政府出資 7.1 億福林。
地面交通也將發生變化
22 月 14 日下午車站開放時,地面交通也將略有變化。 M30 和 M23 替代服務將不再運行,從 34 月 106 日星期二起,1 路和 1 路公交車將恢復往返貢茨阿帕德市中心。 有軌電車 1M 的路標也將發生變化:從 XNUMX 月 XNUMX 日起,有軌電車路標將改為 XNUMXA,但將繼續在 Bécsi út / Vörösvári út 和 Népliget 之間運行。
地鐵3號線升級改造後,布達佩斯市中心的交通系統將發生重大變化, 詳情在這裡.
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2 個評論
看看他們與歐盟旗幟合影。 荒誕。 無論如何,歐盟貢獻的大部分資金都是匈牙利納稅人向歐盟繳納的資金。 噓……
斯坦納·邁克爾(Steiner Michael)——以及所謂的謊言、偽造、欺詐行為——在歐爾班和他的“暴民”領導下的匈牙利是否得到了歐盟的報復?
歐盟法院——施泰納·邁克爾——已經發表了講話。