隨著新大門的啟用,從 3000 月底開始,車輛只能通過該入口進入,即它將完全接管之前由 D 和 J 門處理的交通。平均有 3500-XNUMX 人進入李斯特費倫茨國際機場每天都會經過登機口,包括機場員工和遊客、在機場租用場地的公司工作人員以及貨運代理的貨車。
可通過多種交通工具從不同方向進入正門。 車輛可以通過韋切什市場中心附近的雙環島或從 2 號航站樓前的渦輪環島進入。韋切斯的雙環島、2 號航站樓和正門之間有一條共用的行人和自行車道。也可從附近 4 號主幹道上的巴士站步行到達運營區域大門。
共有 123 條車道,其中 XNUMX 條為入站車道,XNUMX 條為可變方向車道,XNUMX 條為出站交通,確保無縫通行。 因此,三個車道可以根據當時的交通狀況輕鬆調整,而第四個車道則為超大型車輛保留,可以輕鬆容納運載較大負載的卡車。 登機口附近、機場區域內但安全圍欄外已建有停車場,為同事、租戶和貨車提供總共 XNUMX 個停車位。
布達佩斯機場在新大門的設計過程中也重點關注其淨零排放目標; 該建築周圍有3000平方米的綠化面積,具有很高的能源效率標準,屋頂安裝的太陽能電池板有助於滿足建築三分之一的電力需求。
布達佩斯機場首席執行官克里斯·丁斯代爾(Chris Dinsdale)在談到正門的移交時表示:“隨著我們繼續發展機場,不僅我們的乘客對我們很重要,我們自己的員工和合作夥伴公司的員工也很重要。 我們與提高旅客服務標準一樣重視為他們提供的服務,這就是為什麼我們實施了一系列開發項目,從根本上提高機場工作人員的便利性、生產力和安全性。機場,作為兩年發展浪潮的一部分,耗資已超過 70 億福林。” 他補充道:“我們很高興新的正門將使我們的租戶、合作夥伴和員工的日常生活在通行、工作和貨物運輸方面變得更加輕鬆,同時也支持我們的可持續發展目標。”
新大門由歐盟共同出資,作為總額 6.2 億福林(17 歐元)的開發計劃的一部分,其中 460% 由歐盟的歐洲互聯基金 (CEF) 提供。 在過去的五年裡,這筆資金主要用於完成 000 號航站樓前渦輪環島的建設、連接韋切什雙環島的路段、增設自行車道、更換自行車道等。與機場接壤的 85 號主幹道旁的安全圍欄、從 C 登機口開始的工業鐵路軌道的翻新和擴建、鐵路貨場的建設以及機場消防水電站的現代化改造。 布達佩斯機場還修建了一條新的內部道路,用 LED 燈取代泛光照明,正門和新道路沿線的 2 個充電器正在調試中,以便為機場的電動交通提供服務,並幫助實現布達佩斯機場雄心勃勃的 NetZero目標。