鋪設道路之前的布達佩斯交通
布達佩斯的交通系統自 19 世紀誕生以來不斷發展。 除了馬車之外,布達佩斯最早的交通工具是1827年修建的浮馬鐵路, 害蟲布達 寫道。 讓我們看看首都的交通是如何從 1827 年馬車鐵路的原型發展到 1874 年優質路面開始覆蓋布達佩斯的街道的。
在19th 世紀,佩斯和布達境內沒有道路,只有土路。 有鐵路位於佩斯邊界之外。 擁有傳統馬車的人使用馬車,其他人則必須步行。 人們渴望以某種方式改革交通,因此以下想法成為現實。
浮動馬車鐵路
190 年前,第一條浮馬鐵路原型在佩斯建成。 最初,其目的是改革首都的交通。 然而,該車並沒有達到預期。 鐵路連接巴羅斯廣場和科巴尼亞,全長7.5公里。 不幸的是,這條鐵路存在許多技術問題。 首先,我們來看看這條鐵路是什麼樣子的。
木製鐵路建在木桿頂部,因此鐵軌高出地面數米。 整條鐵路都被鋼板覆蓋。 兩側懸掛著馬車,通常載的是貨物而不是人。 那是馬拉的。
這條特殊的鐵路在設計和執行方面都存在許多缺陷。 木頭和鋼材都無法承受如此重的貨物。 如果刮大風,車廂就會晃動,導致整條鐵路停運。 這條馬拉浮動鐵路從 1827 年 1828 月到 XNUMX 年 XNUMX 月只運行了八個月。
更多成功項目
自 1840 年代以來出現了重大發展。 當今公共汽車和無軌電車的鼻祖開始運營:馬拉車 綜合。 公共汽車是19世紀除馬拉鐵路之外最流行的交通工具。 它基本上是一輛由馬拉著的敞篷馬車。 它可以同時運送8-14人。
一個完整的 騎馬鐵路 建於 1866 年。馬車通常由兩匹馬拉動。 基本上佩斯和布達的交通嚴重依賴馬匹(與當時任何其他歐洲主要城市類似)。 如果馬車在瑪格麗特橋上坡,就必須額外牽來第三匹馬。
瑪格麗特島的馬車車站照片:www.egykor.hu
1870 年,佩斯市購買了第一台壓路機,並開始鋪設第一批人行道,但質量很差,兩年內就腐爛了。 直到 1874 年,佩斯的街道才鋪設了高質量的路面。
特色圖片: 塞格德.hu
資源: www.pestbuda.hu
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