燃料短缺似乎在兩週內襲擊了匈牙利
專家認為,即使沒有發生 Schwechat 煉油廠的事故,夏季也會出現燃料短缺。 因此,奧地利和匈牙利上週將部分戰略燃料儲備用於國內消費。 然而,這些措施似乎不會提供緩解問題的長期解決方案。
釋放戰略燃料儲備
閃電網絡 表示 30 月和 40 月的燃料消耗量比 10 月高出 XNUMX-XNUMX%。 為此,OMV位於奧地利Schwechat的煉油廠在定期維護期間因事故而暫時停止運營,這是一個巨大的問題。 正如國際媒體報導的那樣,一座蒸餾塔受損,兩名工人受傷。 根據計劃,該煉油廠將在 XNUMX 月 XNUMX 日之前恢復運營。 但損失如此嚴重,以至於該公司尚未宣布何時可以恢復生產。
這個問題不僅影響匈牙利,也影響斯洛伐克、捷克共和國和波蘭。 現在,
OMV 加油站提供匈牙利 17-19% 的汽油和 13-15% 的柴油供應 –
因此,奧地利和匈牙利上週將部分戰略燃料儲備用於國內消費。 匈牙利政府的法令為OMV提供了18,000,000萬升95號汽油和29,000,000萬升柴油。 不過,該公司將不得不退還:40% 到 31 月 60 日,其餘 31% 到 XNUMX 月 XNUMX 日。 根據該法令,匈牙利碳氫化合物儲存協會將決定價格。
MOL 提供了 70% 的需求
Erste Group 的天然氣和石油行業專家 Tamás Pletser 表示,每 4 到 5 年應該進行一次大規模的維護項目。 但是,由於大流行,公司不得不推遲它們。 因此,它們現在在全球範圍內同時發生。
Pletser 先生表示,OMV 希望在奧地利儲備的幫助下提供燃料支持。 但是,有一個特定的順序。 滿足國內需求是第一位的。 國外站只能屈居第二。 此外,匈牙利可能在名單中墊底,因為政府的價格上限使企業無利可圖。 實行價格上限後,一些燃料零售商離開了匈牙利,現在 OMV 似乎也退出了市場。
匈牙利 MOL 現在提供了 70% 的國內燃料供應,但他們不能超過這個水平,
Blikk 爭論道。
匈牙利遵循歐盟和國際能源署的規定,擁有相當於90天進口和60天消費的原油和成品油戰略儲備。 這意味著 800,000,000 升汽油和柴油。 由於匈牙利政府的提議,OMV 借了其中的 6-7%。
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將出現嚴重的燃料短缺
七八月份是大家放假和農活以來的兩個油耗高峰期。 由於大流行,大約 5% 的煉油廠停止了運營。 當需求再次開始飆升時,俄羅斯襲擊了烏克蘭。 因此,歐盟對海上運輸的俄羅斯石油和石油產品實施禁運。 期限為 6 至 8 個月。
Pletser 先生表示,MOL 儲備不足以滿足不斷增長的需求。
向匈牙利進口燃料是不值得的。 此外,MOL 位於 Pozsony(布拉迪斯拉發)和 Százhalombatta 的煉油廠將在夏季和秋季進行定期維護。
匈牙利國家稅務和海關總署的數據顯示,今年的燃料需求高於 COVID 前的最後一年,即 2019 年。Pletser 表示,OMV 從匈牙利政府獲得的儲備金僅夠 12-14 年使用天。
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資源: hvg.hu, blikk.hu
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