布達佩斯市中心將誕生新的、突出的區域——照片
政府為 Nyugati 火車站及其周邊地區的全面整修開展了兩輪公開的國際建築設計競賽。 他們邀請了 12 家建築公司參與投標,以翻新這片 44 公頃的區域。
尊敬的布達佩斯和首都都市區發展部國務部長巴拉茲·菲爾耶斯, 宣布 政府已經開始招標更新 Nyugati 火車站及其周邊地區。 這項投資與布達佩斯集聚鐵路戰略和多瑙河隧道項目密切相關,寫道 24. 您可以閱讀我們之前關於新地下鐵路隧道的文章 立即申請.
Nyugati火車站的運營區域
Balázs Fürjes 以及布達佩斯發展局首席執行官 Dávid Vitézy 和 MÁV(匈牙利國家鐵路公司)董事長兼首席執行官 Róbert Homolya 在周三的新聞發布會上討論了招標的細節。 他們解釋說
Nyugati 火車站及其運營區域是市中心最有價值的開發區域之一。 隨著它的更新,佔地 23.5 公頃的區域將在布達佩斯市中心獲得全新的功能。
目前,它是該國最繁忙的火車站,每年客運量達 18 萬人次。 然而,安全設備已經過時,軌道狀況也有所惡化。 此外,開關仍然是手動操作的,Nyugatitervpályázat 寫道。 另外,車站周邊人口稠密,公園和綠地很少。
設計任務
參賽者的任務相當複雜,需要綜合考慮。 獲勝的設計團隊必須具備廣泛的知識、經驗和創造力才能執行這項複雜的城市規劃任務。 首先,參賽者要設計新的深層站台和地面站台大廳,包括站台和雨棚。 將建設深層車站,與多瑙河下的鐵路隧道相連。
通過這次翻新,火車站的容量將增加一倍。
下一步是埃菲爾大廳的翻新,目的是
將紀念性大廳改造成可通行且令人興奮的公共空間。
綜合改造還要考慮到多瑙河隧道和M5地鐵線。 這需要在埃菲爾大廳的地面軌道下方以及大廳本身下方建造一個地下深層車站。
最後,在該項目的框架內,將在城市公園方向以及橫跨第 6 區和第 13 區建立新的行人和自行車連接。 此外,還將在 Podmaniczky 街附近和 Ferdinand Bridge 後面的運營區建造新的公園和建築物。
總之,布達佩斯市中心將誕生一個全新的區域,擁有優質的綠地和現代化的 21 世紀火車站。 憑藉其世界一流的建築和服務,翻新後的 Nyugati 火車站將成為匈牙利鐵路網的第一樞紐。
讀也這就是 Liget 布達佩斯的新博物館的樣子——照片
資源: 24.hu、facebook.com、nyugatitervpalyazat.hu
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4 個評論
超強!
令人興奮。
無論這個大型項目的最終結果是什麼,它所交付的東西——從建築的角度對我來說——地上——所有人都可以看到——應該體現 Nyugati 火車站的建築風格和時期。
西區 - 逃避其差異差異的建築風格,因為我們主要從側面觀察它,乘坐火車前往 Nyugati 或從 Vaci ut。
西區正門 - 從靠近車站站台 - 和宏偉的皇家候車室 - 是“小”的,並且可以在一定程度上被解僱 - 因為對 Nyugati 火車站缺乏兼容性或“尊重”。
如果決定拆除 Nyugati 火車站 - 艾菲爾大廳,並完全從頭開始建造 - 一個新的西部鐵路公共交通車站綜合體,可能會沿著類似於柏林中央火車站的線路,尤其是主要的有蓋玻璃到達站,我的意見會有所不同/出發火車棚。
倫敦的帕丁頓車站——它的“新生活”——它在向現代鐵路和交通時代轉型的過程中所取得的成就——公共用途,是值得稱讚的——在建築上尊重/有品位和吸引/吸引人。
這個開發項目的空間將允許它被使用——供所有人享用——無論使用這個空間的目的是什麼——但是——建築設計——遠離Nyugati火車站的主立面——合併建造進入這個建築群 - 必須具有時代風格 - 與現在的 Nyugati 火車站保持一致。
很高興在“虛擬”照片打印中看到——在這篇文章中——在 Szent Istvan Korut /Vaci ut——Nyugati 火車站前面拆除了——VILE——立交橋。
我們知道拆除計劃已經到位。
從 Deak Ferenc 終點站延伸的現有電車路線——計劃是電車——47,48 和 49——從 Deak Ferenc——現在的終點站——向上 Bajcsy Zsilinszky ut——到 Nyugati 火車站。
非常令人興奮的項目。
請建築——不要像 Duna 堤岸上的那個“錫”脫落的鯨魚尾巴或其他任何東西。
我們在布達佩斯的龐大高效運行和管理的有軌電車網絡的喜悅和興奮 - 是通過 - 不是所有 - 世界城市擁有 - 是它的互聯性。
如果及時將我們所知的 47,48 和 49 路有軌電車路線——終止於 Deak Ferenc 總站——按提議延長——沿著 Bajcsy Zsilinszky ut——到 Nyugati 火車站——這可以考慮。
Lehel ter——12 路和 14 路有軌電車的當前終點站——是一位非常疲憊的老太太。
Lehal 市場 - 充滿活力並且用戶數量將再次增長 - 使用公共交通工具的公民 - 包括地鐵,但主要是公共汽車和無軌電車 - 受到疲勞的影響。
它可以考慮運行 12 路和 14 路電車——直達 Nyugati。
需要在 Lehal ter 重建軌道才能將 Vaci ut 的線路運行到 Nyugati 火車站,但在當今時代——這是可能的。
它發生在遙遠的過去——但它確實發生了——有軌電車通過 Lehal ter 到達 Nyugati 火車站——可能是 12 和 14 路——但在“舊”路線上的電車數量不確定。
如果 12 路和 14 路有軌電車的延伸路線是到 Nyugati 火車站——上下——Vaci ut——通過 Lehal ter——Lehal 市場——可以像在 Deak Ferenc 那樣開發類似的設置——這些線路加入了 Nyugati 鐵路的西端側車站——這將允許電車在那裡運行或繼續到 Lehal ter——就像在 Deak Fereak 發生的那樣——並在那裡開始新的旅程。
請記住——這是一份政府聲明——Nyugati 的立交橋——醜陋的機動車和其他——將被砍倒,機動車和其他——將回到地面水平。
如果 – 12 和 14 路有軌電車路線繼續從 Lehal ter-Lehal 市場 – 向下 Vaci ut 和 47,48 和 49 路有軌電車線路的延伸延伸 – 正如政府所說 – 從 Deak Ferenc – 向上 Bajcsz Zsilinszky去 Nyugati 火車站 - 為什麼不 - 加入 - 線路。
如果有軌電車 47,48 和 49 在 Bajcsz Zsilinszky/Nygati 火車站的盡頭完成,而 12 和 14 有軌電車在西區購物完成,那麼從經濟和未來有軌電車擴展和使用的需求來看,這將是非常值得懷疑的Nygati 火車站廣場一側。
在“地面”機動車和“其他”交通 – 穿過 Vaci ut – Bajcsz Zsilinszky – 在 Grand Boulevard 的部分上下 – 在 Nygati 火車站前面行駛 – 機動車和“其他” –有了交通燈 21 世紀的先進系統——今天可用——讓有軌電車運行——4 路和 6 路——47,48 路和 49 路以及 12 路和 14 路——穿過這個主要十字路口——是可管理和可能的。
我完全沒有忘記我們出色的地鐵系統——尤其是 3 號線——我的想法和建議——確實在平行或相似的方向和地點運行。
公共交通——為什麼我們有它?
答案——讓人們在我們的城市和地區四處移動——PEOPLES Mover ///
大詞和需要一點消化是 - 相互聯繫 - 但我們在很大程度上 - 很幸運 - 在匈牙利布達佩斯擁有這個 - 建立和進一步發展我們美妙的電車公共系統
在全球範圍內——有軌電車重新引入城市和城鎮——就像鐵路旅行一樣——是——遲來的——文藝復興。
令人興奮。
在德布勒森也做點什麼。