歐洲最大的多式聯運鐵路樞紐正在匈牙利的新絲綢之路上建設——視頻
歐洲最大、最現代化的鐵路多式聯運聯合終點站的建設已經在匈牙利-烏克蘭邊境附近的 Fényeslitke(匈牙利)的歐盟大門開始。 東西門 (EWG) 將成為非洲大陸第一個基於綠色技術的陸基聯運組合終端,使用自己的 5G 網絡。 碼頭的理論容量為每年1萬標準箱。 EWG 建立在“一帶一路”經濟走廊的戰略要地之一,可以在亞歐之間的替代路線上發揮關鍵作用,比以往更快、更大量地運送貨物。
在歐盟和烏克蘭邊界的歐盟一側,在 Fényeslitke,佔地 125 公頃的最大、最現代化的基於軌道變化的多式聯運聯合終端的建設已經開始——終端下部結構和普通鐵路的建設當前正在進行連接。
EWG 多式聯運碼頭配備了最先進的技術,作為新絲綢之路的西部門戶,為從亞洲到奧地利、瑞士、意大利、斯洛文尼亞、克羅地亞和德國的貨運提供了比歐洲更快的替代路線。目前的陸路和海上航線。
EWG 正在匈牙利的俄羅斯寬軌鐵路和歐洲窄軌鐵路的交匯點建設,這也是從西歐向亞洲出口交通的新的高運力機會。
此外,它還可能對更好地利用近年來取得顯著改善的西伯利亞大鐵路網發揮重要作用。
該設施計劃於 2022 年 2022 月開始試運行,而其最終移交計劃於 XNUMX 年第一季度進行。
61 萬歐元的投資完全來自私人來源。 匈牙利政府已向 EWG 提供 8.2 萬歐元作為創造就業補貼。
EWG總站將建設5條寬軌和5條窄軌,長850米的起重軌道,因此可以同時服務四列740米長的列車。
EWG 是非洲大陸第一個陸基多式聯運組合終端,它將使用自己的 5G 網絡進行內部通信和技術設備的操作。
該設施將採用綠色技術,符合歐盟的鐵路和氣候戰略。 高性能太陽能公園和熱泵系統將提供電力,碼頭區僅使用電動碼頭拖拉機和電動汽車。
與波蘭和白俄羅斯的類似碼頭相比,除了其快速高效的裝載技術以及有待進一步發展的自由區域外,EWG 還將具有處理經 ATEX 和 ADR 認證的 45 噸起重機危險品和特殊貨物的顯著優勢處理材料——例如氣罐容器和化學品——也可以轉運,此外,該碼頭還適用於將傳統的公共道路半掛車吊裝到鐵路貨車上。 即將進行的匈牙利鐵路線開發(繞過布達佩斯的鐵路線“V0”)的 EWG 的理論容量將為每年 1 萬標準箱。 交接時,集裝箱和組合能力將達到 300-500 萬標準箱。
該碼頭將提供全方位的物流服務,運營開始後,將為客戶提供 15,000 平方米的可出租倉庫空間。 在可用的未建區域,如果需要,可以額外建立500,000平方米的倉庫、裝配或生產廠房。
讀也布達佩斯-維也納鐵路線即將翻新!
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2 個評論
首先修復地鐵 3 號線……需要永遠
絲綢之路。
中國和匈牙利——“床上”項目不斷擴大,未來發展“擺在桌面上”——危險。
令人難以置信的是,這種不正確和危險的未來關係的程度,政府繼續擴大這種意願,當“沉睡的”巨龍甦醒時,深深地咬傷、傷害和傷害匈牙利。
仔細閱讀和觀察現代,中國向外國擴張,捕捉貿易——進出口和外國投資。
回顧歷史,閱讀中國處理擴張和中華帝國成長的方式。
那裡有什麼——作案手法///
匈牙利政府給予中華帝國的優惠地位,擴大了匈牙利政治版圖的無數領域和層次,從經濟、貿易和外國投資、教育和移民——這種深化夥伴關係的活力擴展——繼續在更大的匈牙利投票年齡和更年輕的人群中引起越來越多的關注。
問題——現在需要提出問題並給出答案,因為這將升級其嚴重性,作為 2022 年全國選舉的主要議程政策項目,為了匈牙利的未來,它應該這樣做。