مترو بودابست في ورطة خطيرة بسبب الحرب في أوكرانيا!
من المؤكد أن خطي مترو بودابست 2 و 4 في مأزق ، ولكن حتى خط المترو 3 قد يكون في مشكلة خطيرة بسبب نقص الأجزاء التي سببتها الحرب في أوكرانيا.
تم تعليق الإنتاج
كما borsonline.hu يكتبأصبح توريد قطع غيار قطارات ألستوم غير مؤكد بسبب الحرب في أوكرانيا. تعمل قطارات ألستوم على خطوط بودابست الأحمر (M2) والأخضر (M4) ، وتم تصنيع أقراص عجلاتها في دنيبرو ، أوكرانيا ، حتى الغزو الروسي. الآن ، يتعرض المركز الصناعي لهجوم مستمر وربما لم يعد موجودًا لأنه ربما تعرض للقصف. على كل حال،
تم تعليق الإنتاج في نهاية فبراير.
المشكلة
وفقًا VG.hu، جعلت الحرب في أوكرانيا استبدال عجلات خطوط المترو 2 و 4 غير مؤكد ، مما قد يؤثر في النهاية على الجدول الزمني. خلفية المشكلة هي أن خطوط قطارات ألستوم التي تعمل على الخطوط تبلى من وقت لآخر.
ستقوم BKV أولاً بإدارة الإطارات ، ولكن عندما لا يكون ذلك ممكنًا ، يجب استبدالها.
يتم شراء العجلات أحادية الكتلة اللازمة من مورد في العاصمة.
لم يتم تسليم أي مسامير منذ نهاية فبراير
وفقًا موقع الأخبارومع ذلك ، فإن استبدال العجلات أحادية الكتلة يمكن أن يكون له عواقب أكثر خطورة على خطوط المترو 2 و 4 من مشاكل توريد أجزاء لخط المترو 3. منذ بداية الحرب ، لم يتم تسليم أي مسامير إلى المترو الأزرق ( M3) ، ومن غير المعروف ما إذا كانت الشركة المصنعة تعالج المشكلة حاليًا. وفقًا لـ BKK ، فإن هذا لم يؤثر بعد على الصيانة ، ولكن وفقًا لتقارير صحفية ، ستستمر المخزونات لبضعة أشهر فقط ، مثل Népszava وذكرت.
جودة رديئة
كما borsonline.hu يكتب، حدد تقرير الخبير المستقل لعام 2020 18 عيبًا متسلسلًا في المركبات الروسية ذات الجودة الرديئة وخلص إلى ذلك
المركبات الروسية هي صيانة عالية بشكل خاص للمركبات الجديدة.
الأجزاء المعيبة مأخوذة من العربات التي ليست قيد الاستخدام حاليًا ، مما يخفف من اضطرابات الجدول الزمني المحتملة. كما كان من المفترض أن تقوم الشركة الروسية بإصلاح القطارين اللذين تضررا في محطة كوبانيا - كيسبيست.
أيضا قراءةيمكن أن تفلس بودابست بسبب البيودوم غير المكتمل - الصور
المصدر borsonline.hu ، vg.hu ، nepszava.hu
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
يخشى حزب رئيس الوزراء السابق جيوركساني من خسارة مقاعد عمدة المدينة في 9 يونيو في بودابست
غير متوقع: شركة الطيران المجرية الجديدة قد تبدأ العمل قريبًا، هذا هو اسمها!
ادعاء رئيس الشرطة المفاجئ حول مدى أمان بودابست
تنقل "شركة الطيران الجديدة" الركاب من بودابست إلى هذه المدينة المتوسطية الغريبة
طفرة العقارات المجرية: الكشف عن ارتفاع الأسعار والانفجار السكاني والتحولات الساخنة!
وزير الخارجية: الدبلوماسية المجرية أعطت الردود الصحيحة
5 تعليقات
يا لها من فرصة مستقبلية - لهنغاريا.
نأمل - يمكننا على المدى القصير ، الحفاظ على خطوط المترو 2 و 4 التشغيلية - في جميع معايير السلامة المطلوبة وأن الموقف ، بناءً على اعتماد أوكرانيا ، حاليًا في ظل حرب ، شنتها روسيا على ذلك البلد - يمكن أن يسهل علينا - مع متطلباتنا.
السؤال الذي أطرحه ، والتحدي لأولئك الموجودين على كشوف رواتب حكومة المجر ، أولئك الذين يتم دفعهم من الضرائب التي يدفعها مواطنو المجر - العودة - العودة إلى المجر - هذا النوع من صناعة السكك الحديدية.
قراءة تاريخ Ganz الموجود في ورش العمل الضخمة في Kobanyai utca - هذه الأيام المعروفة باسم الحي الصيني - حيث يلتقي الشرق بالغرب - في أيام Helcyon - Ganz Works - في هذا المصنع - الذي وظف 3000 عامل - و "آخرين" عبر بودابست المناظر الطبيعية - والمجر الأوسع - "في المنزل" - لتلبية احتياجات السكك الحديدية والترام المجري - صنع / أنتج - ما يمكن أن نكونه - خنق - عدم القدرة على تلقيه من أوكرانيا - تمكين الولايات المتحدة - للحفاظ على تشغيل قطارات خط المترو على الخطين 2 و 4.
ما بعد عام 2020 - الوجه المتغير لأوروبا في العالم - نحن المجر ، حرب تجري عبر متنزهنا - مرة أخرى - مثال - أن الحكومات التي اختارت لخدمة شعبها - يجب أن تعيد التفكير والتكيف مع الوجه المتغير لأوروبا والعالم الأوسع.
الإبداع الوظيفي - من خلال الاستثمار - إذا كان موضوع هذه المقالة حقيقة واقعة - تحقق منه - قم بإجراء التقييم الاقتصادي له.
الاستثمار - قد يكون هذا فرصة - "لإعادته إلى الوطن" للمجر - هذه الصناعة التحويلية.
تذكر - تم التخطيط لخطوط المترو الخاصة بنا للنمو - الخط 5 - وستكون الاحتياجات - الطلبات المستمرة - موجودة.
الوظائف المجرية التي يمكننا إنشاؤها ويمكن رؤيتنا - كوننا شركة مصنعة - وهذا نوع بعد ذلك وأصبح مصدرًا لمصنّعنا المجري - العجلات والإطارات - لمتطلبات قطارات المترو والترام والسكك الحديدية.
الفرص - النظر إلى الصورة الكبيرة والمخاطرة المحسوبة - في حالة المجر - حكومتها الحالية - لا تضعها في "السلة الصعبة" - ولكن انظر إلى إمكانياتها وتقييمها على المدى الطويل المجر - ومواطنيها.
ما هو غريب بمعنى ما هو أن ألستوم ، كما ورد في المقال ، هي شركة فرنسية وتنتج قطارات للعديد من الأماكن الأخرى (انظر الرابط): هل ستتأثر تلك الدول الأخرى؟ أم أن قطاراتهم وأجزاء قطاراتهم أفضل (وأكثر تكلفة) ولم تصنع في أوكرانيا؟ الإجابات على بطاقة بريدية ……https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom
كاريتاس - فكرة رائعة بدلاً من الشكوى باستمرار من سمان المنتج - يجب على شخص ما الاتصال بـ Elon Musk الذي بنى 4 من أحدث مصانع التصنيع في العالم في بضع سنوات قصيرة وأغنى رجل في العالم في نصف عمر معظم الناس.
أشياء مثل السيارات الكهربائية - البطاريات - معدات حفر الأنفاق - الصواريخ - على سبيل المثال لا الحصر ويفعل ذلك بتكلفة أقل وأسرع - لقد صنع الفضاء والصواريخ لجزء بسيط من الحكومة الأمريكية. نعم يحصل على عقود حكومية - دافعو الضرائب هم الفائزون الأكبر. خط المترو 4 هو أحد الخطوط المفضلة في العالم. خط Jubilee في لندن هو أفضل ما ذهبت إليه ، لكن كان يجب أن يكلف 100 مرة أكثر لكل محطة. جمال مترو 4 له نفس الإحساس بجزء بسيط من التكلفة.
TM - ليست حالة الحكومات التي لا تتلقى أفكارًا وتوصيات خارجية "مجانية" - يعرف التاريخ ذلك أفضل مني - لكن التصنيع الذي رأيته تم تجريده تمامًا - تم استبعاده من مفردات البلد - أمر محير أو محير تمامًا للعقل.
أستراليا - ذلك البلد الغني والحيوي والشبابي ، إنه أرض وسهول - مليئة "باحتياجات" العالم - لكن انظر إلى إحصاءات التصنيع في سيرتها الذاتية - إنها محيرة للعقل.
أستراليا - على مدار الخمسين عامًا الماضية ، تحولت من اقتصاد قائم على التصنيع إلى القرن الحادي والعشرين - مستوردًا.
هل ركبت مترو الدوحة؟
واو - مذهل ومقاعد في الدرجة الأولى - نعم هناك درجات سفر - أفضل من الدرجة الأولى في ICE.
عيد فصح سعيد - لكم ولكم جميعاً.
@ TM ، فإن مقارنة خط M4 وخط Jubilee يشبه مقارنة الطباشير والجبن. إن التحديات التقنية المتمثلة في حفر طين لندن وتركيب خط مع البنية التحتية الأخرى في لندن الكبرى ما هي إلا سببان لعدم ملاءمة مقارنة التكاليف.