التخصص المجري الرهيب: قطاراتنا متأخرة 3.5 سنوات في 2017
القطارات المجرية سيئة السمعة بسبب مقدار التأخير الحرج. الفهرس تلخيص البيانات المسترجعة من MÁV (السكك الحديدية المجرية) لمعرفة مدى خطورة هذه المشكلة العام الماضي. بلغ التأخير الإجمالي في جميع أنحاء الشبكة بالكامل 1,831,556،3.5،XNUMX دقيقة. هذا ما يقرب من XNUMX سنوات إجمالاً.
وفقًا لـ Index ، فإن هذا الاتجاه قياسي تمامًا في المجر ؛ كان متوسط التأخير 1.77 سنة في كل ستة أشهر بين عامي 2008 و 2014. لا يبدو أن الاستثمارات الهائلة تظهر أي تأثير على الالتزام بالمواعيد.
هناك احتمال بنسبة 12.5٪ أن يتأخر أي شخص يستقل القطار في المجر. من حين لآخر ، قد يعني هذا أنهم سيفوتون نقلهم.
تم جمع هذا القدر الهائل من التأخير بواسطة 120,423 قطارًا ، وهو ما يمثل ثُمن العدد الإجمالي للقطارات التي تسافر عبر المجر في عام واحد. بلغ متوسط التأخير حوالي 15.2 دقيقة للفرد في عام 2017. سجل قطار خرج عن مساره في Esztergom الرقم القياسي ؛ استغرقت عملية الإصلاح 971 دقيقة (أكثر من 16 ساعة).
النبأ السيئ هو أن هذه الأرقام تم تقريبها إلى حد ما. يستخدم MÁV معيار UIC لحساب البيانات ، لذلك لا تؤخذ التأخيرات التي تقل عن 6 دقائق في الاعتبار. إذا تأخر القطار 5 دقائق و 59 ثانية ، فإنه يعتبر دقيقًا. هذا يعني أن التأخير الإجمالي الحقيقي يمكن أن يكون أكثر بكثير مما هو مذكور.
فحص مؤشر التأخيرات من منظور خطوط السكك الحديدية: تم الكشف عن أن الخطر الأكبر للتأخير يقع على الخطوط إلى مدينتين في المنطقة الجنوبية ، بيكس وسيجد (مع تأخر 28 و 25 في المائة من القطارات ، على التوالي).
تأخر 40 قطارا من القطارات المتأخرة بسبب مشاكل فنية مثل السكك الحديدية التالفة أو الاتصالات العلوية أو منشآت الإمداد.
تخطط الدولة لإنفاق أكثر من أربعة أضعاف الأموال على تطوير نظام السكك الحديدية مما كانت عليه في السنوات العشر الماضية مجتمعة ، ما يقرب من 13 مليار يورو - مثل الأخيرة شراء قطارات كهربائية.
استجابت MÁV لادعاءات Index ، مشيرة إلى أن الشركة تتطور باستمرار منذ عام 2012 وهذا واضح في عدد العملاء ، حيث سافر 2.3 مليون شخص بواسطة قطاراتهم في عام 2016 مقارنة بالعام السابق. كان هذا المعدل مليون عميل جديد في العام الماضي.
سلط MÁV أيضًا الضوء على شعبية بعض خطوط السكك الحديدية مثل خط Budapest-Székesfehérvár-Nagykanizsa الذي أنتج زيادة بنسبة 9.5 بالمائة في عدد الركاب. جلب موسم الصيف أيضًا نموًا بنسبة 8.6 في المائة لمسارات السكك الحديدية حول بحيرة بالاتون. كانت أكبر زيادة في عدد الركاب على الخط إلى Esztergom ، التي نقلت عددًا أكبر بنسبة 56 في المائة من الأشخاص في عام 2016 مقارنة بعام 2015.
فيما يتعلق بالتأخيرات ، ذكر ممثلو MÁV أن معدل الالتزام بالمواعيد لقطاراتهم كان 86 بالمائة في عام 2012 ، بينما أصبح 92.35 بالمائة في عام 2016. تم قياس الربع الأول من هذا العام بنسبة 91.2 بالمائة في الموعد المحدد.
أكدت شركة السكك الحديدية أنها لم تبدأ الإصلاح في العديد من الخطوط حتى الآن ، أو أن الإنشاءات لا تزال جارية ، لذلك هذا هو السبب في عدم ظهور التطورات بشكل واضح حتى الآن. ومع ذلك ، تحافظ MÁV أيضًا على إلغاء بعض خدماتها السابقة مثل سيارات النوم والبوفيه.
الصورة: MTI
المصدر الفهرس
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
تنبيه: سيتم إغلاق جسر الدانوب الرئيسي في بودابست طوال عطلة نهاية الأسبوع، وسيتم إجراء تحويلات مرورية
جهز محفظتك: أسعار حمامات السباحة الخارجية سترتفع هذا الصيف في المجر
أوربان: المجر ستربط أسعار الوقود بالمتوسط الإقليمي
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 3 مايو 2024
وزير المالية المجري: المجر من أكثر اقتصادات العالم انفتاحا
وزير الخارجية المجري سيارتو: المجر ترفض الأفكار الفيدرالية