سيارات المترو المجرية المجددة هي لعبة الروليت الروسية الحقيقية
توصل الخبراء الذين يحققون في شراء سيارات المترو الروسية إلى نتائج مقلقة. كلام الناس حصلوا على التقرير السري.
استخدام مواد غير مناسبة ، أنظمة تعليق قديمة ، صدأ متكرر ، أكثر من دزينة من حالات الفشل المتسلسل ، التنفيذ المحرج ، الحلول المؤقتة ، المعايير الروسية ، التنفيذ المهمل - يقرأ التقرير في حوزة كلام الناس. لكن هناك أشياء أكثر إثارة للاهتمام.
في أوائل يناير ، أمر العمدة جيرجيلي كاراكسوني بإجراء تحقيق شامل في شراء عربات مترو روسية تعمل على خط M3. تم تسليم التقرير أيضًا في الوقت المحدد من قبل BME Viking Zrt. ، لكن مجلس الإشراف BKV لم يناقشه حتى الآن. لمدة ثلاثة أشهر ، احتفظت العاصمة بشكل أساسي بالتقرير سرا ، وليس عن طريق الصدفة.
يتعامل التقرير بشكل منفصل مع القضايا الفنية والاقتصادية والقانونية. ووفقًا للتقرير ، مقارنة بشراء سيارات جديدة ، فإن البناء الروسي الذي اختارته إدارة المدينة السابقة ، والذي تم تحديده للتجديد ، أدى إلى "وفورات متواضعة جدًا" ، لا سيما من حيث "تكلفة التشغيل والصيانة ، التي لا تزال قائمة". من الصعب التنبؤ ". وفقًا للتقرير ، يمكن أن تزيد تكاليف التشغيل بنسبة تصل إلى 36 في المائة بحلول نهاية العمر الافتراضي للعربات. يضاف إلى ذلك تكلفة التكييف اللاحق.
وبحسب التقرير ، تم تحديد 18 سلسلة من الأخطاء حتى الآن. يعد الصدأ واللحام الرديء والكسر العرضي للمقاعد من بين أخطر المشاكل.
تم ثقب ألواح أرضية العربات الثلاث الأولى بالكامل خلال ثلاث سنوات ، لكن الصدأ وصل بالفعل إلى الصفائح الجانبية وأعمدة الدعم وظهر أيضًا على السطح. بالإضافة إلى ذلك ، عادت بقع الصدأ إلى الظهور على السيارات التي تم إصلاحها منذ ذلك الحين. حاول الروس القضاء على المشكلة عن طريق حفر ثقوب في العتبة ، ولكن هذا كان يتم في كثير من الأحيان بلا مبالاة لدرجة أن المياه تتدفق الآن مباشرة إلى الهيكل الداعم. يعود جزء كبير من المشاكل إلى حقيقة أنه لم يتم تجديد أجسام العربة القديمة ، ولكن تم تصنيع أجسام جديدة ، ومن ثم تمت محاولة إدخال معدات جديدة غير مصنعة لهيكل العربة هذا.
وبحسب التقرير فإن الإهمال مشكلة متكررة. "يجب ألا يتم تحرير بعض العناصر أثناء فحص الإنتاج." من المشكوك فيه أن تكون الشركة الروسية هي التي دفعت ثمن شهادة الجودة BKV.
إنها علامة تحذير على أن معدل الفشل في أسطول المركبات بأكمله هو بالفعل 15 في المائة. ومع ذلك ، يلزم 84 في المائة من المركبات للتشغيل العادي.
كشف تقرير عن شراء القطارات أن المركبات الروسية التي تعمل على خط M3 "لم تكن نسخًا مُجدَّدة من سيارات المترو المُصدَّرة". وفقًا للوثيقة ، كان من القانوني إصدار وتنفيذ إجراء شراء عام لتجديد عربات خط مترو M3 مع التحديث ، ولكن "يجب الإشارة إلى أنه (...) لم يكن من غير المتوقع أن يكون Metrowagonmash (MWM) ) فاز بالمناقصة ".
وفقًا للرأي القانوني الذي تم وضعه كجزء من التقرير النهائي ، "لم يعمل نظام معايير التقييم المنصوص عليه في وثائق الشراء بشكل كامل على إجبار مقدمي العطاءات على تقديم أفضل محتوى تقني". تم تعديل عقد تجديد سيارات المترو بقيمة 219 مليون يورو خمس مرات منذ أغسطس 2015.
التعديل الأخير تجاوز بشكل أساسي عقد المترو.
في العقد الأصلي ، تعهدت MWM فقط باستبدال المكونات المتآكلة من جسم العربة بأخرى جديدة. في وقت لاحق ، مع ذلك ، تقرر إنتاج أنواع جديدة تمامًا. اختلفت الموافقة النوعية الصادرة عن الهيئة الوطنية للمواصلات لهذه العربات الجديدة اختلافًا كبيرًا عن الموافقة على النوع السابق من حيث المبدأ على العطاء الفائز. لقد ابتكرت وزارة التنمية الوطنية مفهومًا جديدًا لمساعدتهم. بفضل التفسير الواسع لـ "تحديث السيارة" ، أصبح من الممكن لشركة روسية توفير مركبات جديدة تمامًا تقريبًا بدلاً من تجديد السيارات السابقة.
- قسم مغلق من خط المترو M3: تتوفر العديد من خيارات السفر التي توفر طرقًا بديلة
- تم تعليق ترقية M3: المحطة مغلقة ولكن المقاول يطلب المزيد من المال
المصدر Index.hu Népszava.hu
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 1 مايو 2024
يعد مرشح حزب فيدس لمنصب عمدة بودابست ببودابست النظيفة والمنظمة
خدمة ليلية جديدة من هذه المدينة المجرية إلى وارسو!
فون دير لاين: المجريون جعلوا أوروبا أقوى، المفوض المجري: هذا ليس الاتحاد الأوروبي الذي حلمنا به
أصبح من السهل الآن تتبع القطارات والحافلات في المجر في الوقت الفعلي!
المجر تحتفل بالذكرى العشرين لعضويتها في الاتحاد الأوروبي
3 تعليقات
دهن الكف - كان الفائز؟
الاسم والعار - أخرجه - فضحه - توقف عن هذا الركض واتخذ موقفًا - الأسماء والعار - من خلال النشر العاملي للصحافة الاستقصائية البحثية.
لعبة "اللوم" المستمرة ، عدم تحمل الأطراف المسؤولية ، وإلقاء الهراوة على الآخرين ، أمر محير للغاية.
نحن نعلم أن سيارات M3 عديمة الفائدة.
نحن نعلم أن متوسط العمر المتوقع لهم في الخدمة سيكون قصيرًا بواسطة سيارات المترو الحديثة للقرن الحادي والعشرين.
نحن نعلم أنها مليئة بأعطال التصميم والبناء ، خاصةً من خلال الافتقار إلى جودة المنتج المستخدمة في مبانيها.
نحن نعلم أنهم سيتطلبون إصلاحات وصيانة مستمرة ، الأمر الذي سيؤثر بشكل كبير على تكاليف النقل بالمترو.
نحن نعلم أنها "ساونا" تحت الأرض لدينا في أشهر الصيف ، هذا
تثير أسئلة خطيرة من منظور الصحة والسلامة.
الاسم والعار - توقف عن جعل هذا موضوعًا متكررًا للصحافة السياسية ، بحيث يظهر ، وتتبدل الأيدي ، كل بضعة أشهر ، من صحفي إلى آخر ، على غرار طاولة الروليت أو التمثيل الإيمائي أو السيرك.
تعال إلى نقطة العوامل ولا "تهمل" أو تخجل أو تتجنب ، ما تريده بصدق وترغب في قوله في كتاباتك.
الحقيقة في الحياة هي أقوى أشكال دفاعك - يقدمها مراقب متقاعد لمراقبة الجودة.
يا رجل ، آمل أن يكون اللقاح الروسي أفضل جودة من سيارات M3.
وهذا يدل على مدى اهتمام أوربان ورجاله المندرين التابعين له بالهنغاريين….
وهذا يتعلق فقط بالنقل. انتظر حتى يضطر الناس إلى العمل كخنازير غينيا لاختبار لقاح روسيا ، لمجرد السيد. جولاش مع آذان لا تحب "بروكسل" .... عشرة ملايين شخص تحت رحمة مستبد صاعد.