أسرار خط مترو بودابست 1
خط المترو 1 - أو M1 للاختصار - هو الأقدم والأقدم الأكثر أسطورية لجميع خطوط مترو الأنفاق في بودابست. يعد "Kisföldalatti" ("Little Underground") أول خط سكة حديد تحت الأرض ليس فقط في بودابست والمجر ، ولكن في القارة الأوروبية بأكملها. كان المترو الذي تم بناؤه من أجل الألفية المجرية أحد أعظم المستجدات في النظام الملكي النمساوي المجري.
وفقًا Funzine.hu، أصبح تشييده ضروريًا بحلول مطلع القرن العشرين لأن حركة المرور على السطح أصبحت ثقيلة جدًا بحيث يتعذر على العاصمة التعامل معها. كان أمام فريق البناء 20 شهرًا فقط لتنفيذ الخطط.
تم الانتهاء منه بحلول أبريل عام 1896 من قبل سيمنز وهاسك ، وافتتحه إمبراطور النمسا-المجر فرانز جوزيف في 3 مايو. كان خط المترو اختراعًا حديثًا للغاية: فالأجهزة الأمنية ، على سبيل المثال ، كانت تعمل في شكلها الأصلي حتى عام 1973.
يحتوي الخط البالغ طوله 4.4 كيلومترًا على إحدى عشرة محطة. محطات التشغيل الحالية للخط الأصفر هي كما يلي: ساحة فوروسمارتي (ميدان جيزيلا سابقًا) ، ساحة دياك فيرينك، شارع Bajcsy-Zsilinszky (شارع Váczi). العمل، Oktogon، شارع Vörösmarty، سيرك كودالي (كوروند سابقًا) ، شارع باجزا ، ساحة الأبطال (شارع أرينا سابقًا) ، حمام Széchenyi (حمام Artézi السابق) ، شارع Mexikói.
تم التجديد الأول للخط بين عامي 1924 و 1930: تم استبدال القضبان بالكامل واستبدال المجارف تحديث.
حدثت الموجة الثانية من التجديدات في عام 1970: تم تمديد الخط نحو شارع Mexikói وتم نقل محطة ميدان Deák Ferenc. استغرقت العملية برمتها ثلاث سنوات. قد نرى عندما نسافر عبر M1 أن المحطتين المذكورتين أعلاه تبدو مختلفة عن المحطات الأخرى.
تم إجراء التجديدات الثالثة والأخيرة حتى الآن في عام 1995. تم الإعلان عن خط المترو كجزء من التراث العالمي في عام 2002 جنبًا إلى جنب مع شارع أندراسي. لا يزال أول خطوط المترو الأربعة في بودابست كواحد من الظواهر الشهيرة في عاصمة المجر.
م: bm
المصدر Funzine.hu
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
أهم الأسباب التي تجعلك تختار المجر للدراسة في الخارج
أفضل 10 جامعات في المجر للطلاب الدوليين
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 7 مايو 2024
أنباء سارة عن إغلاق الطرق حول مطار بودابست
سيصل الرئيس الصيني شي جين بينغ إلى بودابست قريبا، وستكون هذه هي المواضيع الرئيسية لزيارته
منتدى الأعمال المجري الأوزبكي: 29 من قادة الأعمال يصلون إلى طشقند ضمن الوفد المجري
2 تعليقات
يخبرنا التاريخ أن أولئك الذين كانوا يتقدمون بذكاء فكريًا يفكرون في الهنغارية من الماضي ، والمسؤولون عن مفهوم وبناء وبناء مترو M1 لم يركزوا فقط على الحاجة الفورية لحاجة النقل العام في المدينة ، ولكن من أجل التطوير والتوسع المستقبلي لهذا. مدينة مهيبة وتاريخية جميلة حقًا بودابست ، المجر. M1 - "مترو الأنفاق الصغير" الذي تم افتتاحه في عام 1896 لم يتعدى الزمن الذي استوعبته مدينة النمو السكاني أو التوسع في حدودها ، ولكنه نما مع لعب دور حيوي ومهم في جميع جوانب النقل العام في القرن الحادي والعشرين .
إنه محبوب ليس فقط من قبلنا الذين نعيش في هذه المدينة المجيدة في بودابست ، ويمكنهم استخدام M1 من اختيارنا ، ولكن من قبل أولئك الذين يسافرون ويقضون وقتًا في بودابست وركوب M1.
لماذا لم تتكيف المدن الأخرى في جميع أنحاء أوروبا والعالم مع خطط النقل العام الحالية والمستقبلية ، والتقنيات المستخدمة في بناء وبناء "مترو الأنفاق الصغير"؟
المدينة في أستراليا التي ولدت ونشأت فيها تخضع ملبورن حاليًا لبرنامج هيو الهائل للبناء والتشييد الذي يركز على احتياجات النقل العام.
لقد حدث هذا بعد عقود عندما كان يجب أن يتم التخطيط والبناء لاحتياجات الناس من منظور النقل العام ، ويرى اليوم أن المدينة تختنق تمامًا بسبب نقص متطلبات النقل العام من الطرق والسكك الحديدية.
أتمنى أن يستمر M1 على مدى عقود من الزمن في تقديم الفرح والعمل كما خطط له أسلاف التفكير إلى الأمام العظماء في بودابست ، المجر.
ينافس مترو 4 خط اليوبيل في لندن، وهو أفضل خط رأيته، مقابل جزء بسيط من التكلفة. من الصين الخشنة تبني خطًا ضخمًا شهريًا.
مجرد الصيانة العامة تبدو مشكلة كبيرة بالنسبة للهنغاريين اليوم. الخطوط الروسية المبنية في أوروبا الشرقية مذهلة في السبعينيات. تتم صيانة الخطوط في روسيا جيدًا - وليس فقط المزخرفة.
يجب عليك أن تكتب قصة عن حاويات القمامة ذات الألوان البلاستيكية الزاهية والتي تحمل لافتات في كل مكان وتصطف على العديد من مداخل الشقق الجميلة جنبًا إلى جنب مع الرائحة.