قال رئيس هيئة القناة يوم السبت إن الجهود المبذولة لإخراج سفينة حاويات عملاقة تسد قناة السويس سمحت بمؤخرتها ودفتها بالتحرك ، لكن لا يزال من غير الواضح متى يمكن إعادة تعويمها.
وانحصر طول إيفر جيفن البالغ 400 متر (430 ياردة) بشكل قطري عبر الجزء الجنوبي من القناة وسط رياح شديدة في وقت مبكر يوم الثلاثاء ، مما أدى إلى سد أحد أكثر الممرات المائية ازدحامًا في العالم.
يعبر حوالي 15٪ من حركة الملاحة العالمية القناة وتنتظر مئات السفن المرور بمجرد إزالة الانسداد.
قال أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس إنه يأمل ألا يكون من الضروري إزالة بعض الحاويات البالغ عددها 18,300 حاوية لتخفيف حمولة السفينة ، لكن موجات المد والرياح القوية تعقد جهود تحريرها.
وقال ربيع للصحفيين في السويس: "بدأ مؤخرة السفينة بالتحرك باتجاه السويس ، وكانت تلك علامة إيجابية حتى الساعة 11 مساء (2100 بتوقيت جرينتش) ليلا ، لكن المد انخفض بشكل كبير وتوقفنا".
"نتوقع أنه في أي وقت يمكن أن تنزلق السفينة وتتحرك من المكان الذي توجد فيه."
أزالت الجرافات حوالي 20,000 ألف طن من الرمال من حول قوسها بحلول يوم الجمعة. قالت شركة هولندية تعمل على تحرير السفينة ، إنه قد يتم تحريرها بحلول بداية الأسبوع المقبل إذا نجحت زوارق القطر الأثقل والجرف والمد العالي في إزاحتها.
استؤنفت محاولات القطر بعد ظهر يوم السبت ، ومن المقرر بذل مزيد من الجهود مساء السبت وصباح الأحد ، حسبما ذكرت مصادر في هيئة الأوراق المالية والسلع ، رغم أنها أضافت أنه قد يكون من الضروري إزالة المزيد من الرمال من حول السفينة لتحريرها. وقال مصدران من هيئة الأوراق المالية والسلع إن هناك تقدما طفيفا آخر في طرد السفينة يوم السبت. وقال أحد المصادر إنه كانت هناك بعض الحركة عند مقدمة السفينة.
"عند التعامل مع سفينة بهذا الحجم ، فإن سلوكها مع الجرافات غير معروف ، ولا نعرف كيف ستستجيب للسحب ،"
قال ربيع.
قال رئيس Boskalis ، الشركة الأم لشركة Smit Salvage الهولندية التي تم إحضارها لمساعدة SCA ، إن القاطرات الثقيلة التي تبلغ طاقتها الإجمالية 400 طن ستصل في وقت ما في نهاية هذا الأسبوع.
عالق حقا
وقال بيتر بيردوفسكي الرئيس التنفيذي لبوسكاليس لبرنامج التلفزيون الهولندي نيوسور في وقت متأخر من يوم الجمعة "نهدف إلى إنجازه بعد عطلة نهاية الأسبوع ، لكن كل شيء يجب أن يعمل بشكل صحيح تمامًا من أجل ذلك". "القوس عالق حقًا في الطين الرملي ، لكن المؤخرة لم يتم دفعها بالكامل في الطين ، وهذا أمر إيجابي. وقال بيردوفسكي: "يمكننا أن نحاول استخدام ذلك كوسيلة ضغط لإفشالها".
رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي يوم السبت
شكر الشركاء الأجانب على عروضهم للمساعدة في إعادة تعويم السفينة.
تضاعفت تقريبًا أسعار الشحن لناقلات المنتجات النفطية بعد أن تقطعت السبل بالسفينة ، وأدى الحظر إلى تعطيل سلاسل التوريد العالمية ، مما يهدد بتأخيرات مكلفة للشركات التي تتعامل بالفعل مع قيود COVID-19.
إذا استمرت ، فقد يقرر الشاحنون إعادة التوجيه حول رأس الرجاء الصالح ، مما يضيف حوالي أسبوعين إلى الرحلات وتكاليف الوقود الإضافية. قال ربيع إن السفن المنتظرة كانت حرة في تغيير مسارها حول الرأس ، لكن أيا منها لم تفعل ذلك بعد.
وقال إن 321 سفينة تنتظر الدخول أو مواصلة العبور
عبر القناة. وشملت تلك العشرات من سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وسفن الغاز الطبيعي المسال أو سفن الغاز البترولي المسال ، وفقًا لمصدر ملاحي.
وقد شاركت XNUMX قاطرة حتى الآن في جهود إعادة تعويم السفينة Ever Given ، على الرغم من أن Boskalis و Smit Salvage حذرا من أن استخدام الكثير من القوة لسحب السفينة قد يؤدي إلى إتلافها. قال بيردوفسكي إنه سيتم إحضار رافعة برية في عطلة نهاية الأسبوع والتي يمكن أن تخفف من حمولة Ever جيفن عن طريق إزالة الحاويات ، على الرغم من أن الخبراء حذروا من أن مثل هذه العملية قد تكون معقدة وطويلة.
"إذا لم ننجح في التخلص منه الأسبوع المقبل ، فسنضطر إلى إزالة حوالي 600 حاوية من القوس لتقليل الوزن ،"
هو قال. "سيعيدنا ذلك أيامًا إلى الوراء على الأقل ، لأن مكان ترك كل هذه الحاويات سيكون لغزًا تمامًا." وقال ربيع إن سفن الحاويات الفارغة المزودة برافعات يمكن أن تفرغ الحاويات.
المصدر رويترز
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
سئم المستثمرون الألمان من سياسات أوربان: هل يغادرون المجر؟
تهانينا! يتفوق مطار بودابست على العديد من المطارات الأوروبية المرموقة
تم افتتاح مساحة مجتمعية جديدة في واحدة من أجمل مكتبات المجر في بودابست
تم بناء أكبر نظام للطاقة الحرارية الأرضية في الاتحاد الأوروبي في المجر!
حكومة أوربان: المجر تستعد لرئاسة الاتحاد الأوروبي
منتدى طشقند الدولي للاستثمار 2024: عدد قياسي من المشاركين وتوقيع عقود بقيمة 26.6 مليار دولار