النمسا

الوزير لازار: لدى النمسا خطة لاحتلال بحيرة فيرتو

وزير لازار النمسا بحيرة فيرتو

استعرض وزير البناء والنقل يانوس لازار استثمارات البنية التحتية بقيمة مليارات الفورنت في مؤتمر صحفي عقده في سوبرون (غرب المجر) يوم الثلاثاء، بعد محادثات مع قادة المدينة.

وأشار لازار إلى أن الجزء الأخير من الطريق السريع M85، الذي يربط بين شوبرون وجيور في الشرق، قد تم افتتاحه في ديسمبر/كانون الأول. وقال إن نحو 15 مليون يورو (6 مليارات فورنت) ستنفق على إعادة رصف الطرق المملوكة للدولة داخل حدود المدينة في العام المقبل. وأضاف أن مجلس المدينة سينفق 5 ملايين يورو أخرى (1.9 مليار فورنت) من أمواله الخاصة على تحسين الطرق.

قال لازار أرادت الحكومة زيادة طول المسارات التي تديرها شركة السكك الحديدية الإقليمية GYSEV، أكبر جهة توظيف ودافع ضرائب في سوبرون، من 450 كيلومترًا إلى 1,200 كيلومتر. وأضاف أن الجانبين سيناقشان تحويل منطقة صناعية مملوكة للمجلس المحلي تبلغ مساحتها 30 هكتارًا بجوار GYSEV Cargo إلى قاعدة لوجستية لإدارة الشحن بين الشرق والغرب.

كما كتبنا سابقًا ، شركة Waberer's تستحوذ على حصة الأغلبية في GYSEV Cargo

بحيرة فيرتو: ​​النمسا لديها خطة احتلال

"نحن نحترم الطبيعة ونريد الحفاظ عليها، ولكننا نريد أيضًا أن يتمتع الناخبون المجريون بنفس الخدمات التي يتمتع بها الناخبون على الجانب النمساوي من بحيرة فيرتو"قال وزير البناء والنقل إن هناك قدرًا كافيًا من الفهم لدى المنظمات الجذرية الخضراء بأن سكان شوبرون يريدون أيضًا الحصول على المياه، وأن ما هو مجاني في النمسا مجاني أيضًا في المجر. علاوة على ذلك، يجب إنشاء أشياء أفضل وأعلى جودة في الداخل.

"لقد دهشت عندما رأيت أنه إذا وقفت عند زاوية الميناء البحري الشمالي، فسترى "ديزني لاند" على الماء في روست (...) وهذا لا يزعج مصالح النمساويين المعتدلين أو الخضر"، كما قال. ووفقًا ليانوس لازار، يجب أن نرى أن هناك خطة احتلال نمساوية، وجوهرها هو خدمة المصالح النمساوية قدر الإمكان، أي أن الجزء النمساوي من بحيرة فيرتو "يجب أن يكون مكانًا جيدًا للغاية"، وفي الوقت نفسه "يمنعون تطوير الجزء المجري". وفقًا لـ VG.huوأضاف أن الحكومة تتقبل مخاوف دعاة حماية البيئة بشأن بحيرة فيرتو وتدعم وساطة عضو البرلمان أتيلا باركزا لإجراء محادثات مع المنظمات غير الحكومية.

اقرأ المزيد من الأخبار على قضايا النمسا والمجر

كيف يرى جيران المجر البلاد؟ استطلاع رأي جديد يكشف عن اتجاهات مفاجئة

السياحة في المجر جيران المجر

تُعَد نظرة جيران المجر إلى المجر موضوعًا ذا أهمية كبيرة، وقد كشف استطلاع رأي جديد عن رؤى مثيرة للاهتمام حول كيفية رؤية المجر في مختلف أنحاء المنطقة. جمعت أحدث دراسة "باروميتر المجر 2025"، التي أجراها معهد نيزوبونت، استجابات من 1,000 شخص في كل من ست دول مجاورة، إلى جانب المجر نفسها. وتسلط النتائج الضوء على تحسن العلاقات والتوترات المستمرة بين المجر وجيرانها.

من يرى المجر بشكل أكثر إيجابية؟

ومن المثير للاهتمام أن سلوفاكيا ورومانيا وصربيا لديها وجهة نظر أكثر إيجابية تجاه المجر مقارنة بنظرة المجريين لبلدانهم، وفقًا لـ نيزوبونتويمثل هذا تحولاً ملحوظاً، حيث أظهرت استطلاعات الرأي السابقة في كثير من الأحيان تصوراً أكثر حذراً أو حتى سلبياً. وتشير البيانات إلى أن ما يقرب من ثلثي السلوفاكيين (65%) والمجريين (62%) لديهم الآن رأي إيجابي عن بلدان بعضهم البعض، مما يعكس تعزيز العلاقات الدبلوماسية، وخاصة في ظل حكومة فيكو في سلوفاكيا.

كما تحسنت نظرة رومانيا إلى المجر بشكل ملحوظ. ففي حين كان 39% فقط من الرومانيين لديهم وجهة نظر إيجابية عن المجر في عام 2024، ارتفع هذا الرقم إلى 61% في عام 2025. وقد يُعزى هذا التحول جزئيًا إلى دور المجر في دعم انضمام رومانيا إلى اتفاقية شنغنوفي الوقت نفسه، أصبح لدى 50% من المجريين الآن رأي إيجابي بشأن رومانيا، وهو تحسن كبير مقارنة بالسنوات الماضية.

كما احتفظت صربيا بصورة إيجابية للمجر باستمرار، وهو الاتجاه الذي تعززه التعاون السياسي والاقتصادي القوي. ومن خلال مشاريع رئيسية مثل خط السكة الحديدية بودابست-بلغراد وبفضل التعاون في مجال الأمن والطاقة، تعمقت العلاقات المجرية الصربية على مر السنين. ووجد الاستطلاع أن 48% من المجريين ينظرون الآن إلى صربيا بشكل إيجابي، مقارنة بنحو الثلث فقط في السنوات السابقة.

أين تواجه المجر الانتقادات؟

في حين أبدت بعض الدول المجاورة ودها تجاه المجر، لا تزال دول أخرى تنتقدها. وتُظهِر النمسا وكرواتيا وسلوفينيا حماساً أقل تجاه جارتها الشرقية، حيث تلعب الاختلافات السياسية دوراً رئيسياً. ولا يزال المجريون يعتبرون النمسا في أعلى درجات الاحترام، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى القوة الاقتصادية للبلاد والعلاقات التاريخية. ومع ذلك، فإن النمساويين أكثر تشككاً في المجر، وهو الشعور الذي تأثر بالتطورات السياسية والاختلافات السياسية بين البلدين.

وفي الوقت نفسه، تظل وجهات النظر المجرية تجاه كرواتيا إيجابية للغاية (76%)، ويرجع هذا على الأرجح إلى السياحة والعلاقات الثقافية. وعلى النقيض من ذلك، لا يحمل سوى 52% من الكرواتيين رأياً إيجابياً تجاه المجر. وقد طغت النزاعات الطويلة الأمد، مثل القضية القانونية التي رفعتها شركة MOL-INA، على العلاقات، رغم أن إعادة انتخاب الرئيس زوران ميلانوفيتش في كرواتيا ــ الذي يشترك في بعض المواقف السياسية مع حكومة المجر ــ قد يشير إلى تحول.

وتتشكل وجهة نظر سلوفينيا تجاه المجر أيضًا من خلال الديناميكيات السياسية. فقد انتقدت حكومة روبرت جولوب ذات الميول اليسارية المجر، كما أدت علاقات الحكومة المجرية بشخصية المعارضة يانيز جانشا إلى مزيد من الاستقطاب في الآراء. وينعكس هذا في النظرة السلوفينية الأكثر حذرًا للمجر.

ما هو السبب وراء فجوة الإدراك؟

هناك عدة عوامل تؤثر على كيفية رؤية المجر في الخارج. فالتحالفات السياسية والتعاون الاقتصادي والمواقف المشتركة بشأن القضايا الأوروبية والعالمية تلعب جميعها دورًا. كما أثرت الحرب الدائرة في أوكرانيا أيضًا على تصورات الناس، حيث تلقى مساعي المجر لإجراء محادثات السلام صدى أكبر في بعض البلدان مقارنة ببلدان أخرى.

وعلى الرغم من هذه الانقسامات، فإن نتائج الاستطلاع تظهر اتجاهاً نحو تحسين التصورات المتبادلة. ومع تبني ما يقرب من نصف المجريين الآن لوجهة نظر إيجابية تجاه جميع البلدان المجاورة، فقد تتجه العلاقات الإقليمية نحو مزيد من التفاهم والتعاون. وبينما تشق المجر طريقها نحو موقعها في أوروبا الوسطى، يقدم "باروميتر المجر 2025" صورة قيمة لكيفية استمرار تطور صورة البلاد في نظر جيرانها.

اقرأ أيضًا:

صورة مميزة: depositphotos.com

صحيفة "دير ستاندارد": جامعة مودول فيينا طُردت من برنامج إيراسموس بسبب علاقاتها الوثيقة بحكومة أوربان

جامعة مودول جامعة فيينا في فيينا

تواجه جامعة مودول فيينا، وهي مؤسسة خاصة مرموقة، تحديات كبيرة بعد أن أعلنت المفوضية الأوروبية أنها غير مؤهلة للحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي. ويؤثر القرار، المرتبط بتغيير مثير للجدل في الملكية في عام 2023 يتعلق بمؤسسة مجرية مرتبطة بحكومة أوربان، على كل من منح إيراسموس وتمويل أبحاث أفق أوروبا، مما أثار جدلاً واسع النطاق حول مبرراته.

قرار تمويل الاتحاد الأوروبي

كانت جامعة مودول فيينا، وهي مؤسسة خاصة مشهورة متخصصة في دراسات السياحة، مؤخرًا في قلب قرار تمويل مهم من الاتحاد الأوروبي. وفقًا لـ دير ستاندردأوضحت المفوضية الأوروبية أن الجامعة في كالينبيرج، فيينا، لم تعد مؤهلة لتلقي تمويل الاتحاد الأوروبي لطلابها. يأتي هذا الإجراء في أعقاب خطوة غير عادية للغاية من جانب الاتحاد الأوروبي لتقييد جامعة من تمكين طلابها من المشاركة في منح إيراسموس.

جامعة مودول جامعة فيينا في فيينا
الصورة: فيسبوك / جامعة مودول فيينا

ينبع القرار من تغيير ملكية جامعة مودول في عام 2023 عندما استحوذت مؤسسة مجرية مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالجامعة على الجامعة. حكومة أوربان وقد استحوذت مؤسسة ماتياس كورفينوس كوليجيوم (MCC)، وهي مؤسسة تمولها الحكومة المجرية بشكل كبير، على حصة 90%. وقد دفعت هذه المؤسسة، التي تشرف أيضًا على كلية ماتياس كورفينوس (MCC)، وهي مؤسسة تمولها الحكومة المجرية بشكل كبير، المفوضية إلى إبلاغ وكالات برنامج إيراسموس في جميع الدول الأعضاء بعدم أهلية الجامعة للحصول على الدعم المالي من الاتحاد الأوروبي.

تغيير في ملكية جامعة مودول فيينا

كانت جامعة مودول فيينا متورطة في جدال حول أهليتها للحصول على تمويل إيراسموس بعد تغيير في الملكية في عام 2023. تخضع الجامعة الآن لسيطرة "صندوق المصلحة العامة" المجري، برئاسة بالاز أوربان، المدير السياسي لرئيس وزراء المجر، مع قيام شركات تابعة للحكومة الأخرى بدور رئيسي في مجالس إدارتها. يضع هيكل الملكية هذا جامعة مودول تحت حظر مجلس الاتحاد الأوروبي لعام 2022 على تمويل المجر، والذي أوقف منح إيراسموس لـ 21 جامعة مجرية تديرها مؤسسات مماثلة تديرها الدولة. على الرغم من الاحتجاجات من بودابست وعلى الرغم من قيود التمويل، يظل الإجراء ساري المفعول.

بالاز أوربان MCC
الصورة: فيسبوك / أوربان بالاز

وفي أعقاب تغيير الملكية، توقفت الوكالة النمساوية للتعليم والتدويل (OeAD)، المسؤولة عن توزيع منح إيراسموس، عن الموافقة على الطلبات الجديدة من جامعة مودول فيينا. وأكد إرنست جيسلباور، مدير برنامج الوكالة، أن الشراكات الممولة بأموال الاتحاد الأوروبي قد تم تعليقها أيضًا. ولحل هذه المسألة، طلبت الوكالة التوجيه من المفوضية الأوروبية، التي أكدت أن جامعة مودول فيينا غير مؤهلة للحصول على تمويل إيراسموس بموجب حكم مجلس الاتحاد الأوروبي الحالي.

هل القرار مبرر؟

طعنت جامعة مودول فيينا في قرار الاتحاد الأوروبي بقطع التمويل عنها، مشيرة إلى أن هذا الإجراء "غير مبرر بأي حال من الأحوال" وتعهدت بتحديه. وفي حين أن منح إيراسموس غير متاحة، تزعم الجامعة أن طلابها "ليسوا محرومين" لأنها تقدم دعمًا ماليًا مكافئًا للدراسات في الخارج. ومع ذلك، فإن قيود التمويل تمتد إلى ما هو أبعد من إيراسموس، حيث تم استبعاد الجامعة أيضًا من Horizon Europe، برنامج تمويل الأبحاث الرائد في الاتحاد الأوروبي. ورفضت الجامعة التعليق على الأمر، وفقًا لوزارة العلوم النمساوية.

اقرأ أيضًا:

شركة ستراباج النمساوية العملاقة تواجه تداعيات فشلها في البناء في المجر!

ستراباج 2024

بدأ بناء الطريق السريع M30، الذي يربط بين ميسكولك وكوشيتسه، في عام 2018 وتم الانتهاء منه بحلول عام 2021. وباعتباره أحد ممرات النقل الرئيسية في المنطقة، فقد وعد بفوائد اقتصادية ولوجستية كبيرة للمجتمعات المجاورة.

كان من المفترض أن يكون المشروع الذي بنته شركتان نمساويتان تابعتان لشركة Strabag، ناجحًا. ومع ذلك، بعد عامين فقط من افتتاحه، أدت مشكلات هيكلية خطيرة إلى إغلاق القسم بين Szikszó و Miskolc بسبب هبوط الأرض.

زار وزير البناء والنقل يانوس لازار الموقع وانتقد شركة ستراباج بشدة. وفي رأيه، كان خطأ الشركة في التصنيع هو الذي أدى إلى المشاكل التي حدثت. وفقًا لـ وزيركان لا بد من هدم المسار بالكامل تقريبًا لضمان استقراره من خلال تعزيز الهيكل الداعم. وسيتم تعزيز القسم المعاد تصميمه بأكوام حديدية، ومن المتوقع أن يوفر ذلك حلاً طويل الأمد.

يانوس لازار السفير روغان لنا (1)
الصورة: فيسبوك/لازار يانوس

وفقًا تلكس, وقد قبلت شركة ستراباج المسؤولية والتزمت بتغطية تكاليف إعادة الإعمار، التي تقدر بنحو 4-5 مليارات فورنت مجري (9.7-12.1 مليون يورو)، بموجب ضمانها. وكان من المقرر في الأصل أن تكتمل عملية إعادة الإعمار بحلول يناير/كانون الثاني 2023، ولكنها واجهت تأخيرات متعددة، أولاً إلى الصيف، ثم إلى الخريف، حيث تشير أحدث التوقعات إلى أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى تسعة أشهر قبل ترميم الطريق بالكامل.

لا مزيد من العمل لـ Strabag

تضم شركة ستراباج أكثر من 86,000 ألف موظف وهي نشطة في العديد من البلدان، بما في ذلك المجر. تعد الشركة واحدة من أكبر شركات البناء في المنطقة، لكن الفضيحة الأخيرة في المجر سلطت الضوء على قضايا الجودة التي قد تؤثر بشكل خطير على سمعة الشركة. تتمتع ستراباج بسجل حافل في صناعة البناء الأوروبية، لكن القضية الحالية هي تحذير من أنه قد تكون هناك فجوة كبيرة بين سجلها وأدائها الحالي.

وفي بيانه، أوضح لازار أنهم لا يرغبون في التعاون مع ستراباج في المستقبل، لأنهم لا يعتبرون عمل الشركة ذا جودة كافية. ووفقًا لازار، فإن الدرس المستفاد من قضية الطريق السريع M30 هو أنه يجب تطبيق متطلبات أكثر صرامة عند اختيار المقاولين، وخاصة عندما تكون شركات أجنبية. ويمتد موقف وزير البناء والنقل إلى ما هو أبعد من هذه القضية؛ فهو يدعو أيضًا إلى منع الشركات الأجنبية من العمل في أسواق التجزئة المجرية.

إغلاق شقوق الطريق السريع M30
شقوق على الطريق السريع M30. سيتم إغلاق الطريق على الأقل حتى منتصف أغسطس. PrtSc: يوتيوب/nagyfelbontas

إن المشاكل التي يعاني منها قسم الطريق السريع في ميسكولك لها تأثير كبير ليس فقط من الناحية الاقتصادية ولكن أيضًا من الناحية الاجتماعية. فالحياة اليومية للسكان المحليين أصبحت أكثر صعوبة بسبب التحويلات والقيود المرورية، مما أدى إلى زيادة عدم الرضا. إن نجاح مثل هذه المشاريع ليس مجرد قضية فنية بل اجتماعية أيضًا، حيث أن البنية التحتية للنقل لها تأثير مباشر على جودة حياة الناس.

تحول مأساوي للأحداث

في خضم الفضيحة المحيطة بالطريق السريع M30، انتشرت أنباء تفيد بوفاة الرئيس التنفيذي لشركة ستراباج كليمنس هاسلشتاينر بشكل غير متوقع عن عمر يناهز 44 عامًا. ووفقًا لبيان رسمي من الشركة، فإن وفاته كانت لأسباب طبيعية، وهو ما تم توضيحه لاحقًا من قبل كرونين تسايتونج كان والد زعيم صناعة البناء النمساوي، هانز بيتر هاسلشتاينر، أحد أشهر الشخصيات في صناعة البناء النمساوية ويمتلك حصة كبيرة في شركة ستراباج.

وفقًا فهرستخرج كليمنس هاسلشتاينر من جامعة شيكاغو بدرجة في إدارة الأعمال وعمل في مناصب إدارية مختلفة داخل مجموعة ستراباج. تولى منصب الرئيس التنفيذي منذ يناير 2023 وكان أحد أهدافه الرئيسية هو جعل الشركة محايدة مناخيًا.

اقرأ أيضًا:

أصبح السفر إلى سنغافورة من المجر أسهل كثيرًا: تنطلق الرحلات الجوية المباشرة من مكان قريب من الحدود

رحلة سنغافورة فيينا

أعلنت شركة سكوت للطيران منخفض التكلفة، التابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية (SIA)، عن إطلاق خدمات الرحلات الجوية المباشرة من فيينا في النمسا إلى سنغافورة اليوم، مما يوفر للمسافرين إمكانية الوصول إلى المزيد من الوجهات بقيمة رائعة.

الرحلة المباشرة الوحيدة بين فيينا وسنغافورة

ستبدأ شركة طيران سكوت في تسيير ثلاث رحلات أسبوعية من فيينا في 3 يونيو 2025 على متن طائرة بوينج 787-8 دريملاينر، التي تتسع لـ 329 راكبًا في درجتين من الدرجة الاقتصادية وسكوت بلس. يمكن للمسافرين الأوروبيين أن يتطلعوا إلى مغامرة لا تُنسى في سنغافورة، حيث يمكنهم استكشاف مزيج نابض بالحياة من الثقافة والمعالم السياحية الحديثة والمأكولات الشهية، حيث تستعد شركة طيران سكوت لإطلاق رحلات مباشرة إلى المدينة الدولة. ستكون شركة طيران سكوت شركة الطيران الوحيدة التي تشغل خدمة بدون توقف إلى سنغافورة، قلب جنوب شرق آسيا وبوابة أستراليا ونيوزيلندا.

رحلة سنغافورة فيينا
سنغافورة. صورة: depositphotos.com

وقال السيد ليزلي ثنج، الرئيس التنفيذي لشركة سكوت: "نظل ملتزمين بتوسيع شبكتنا وربط المسافرين بوجهات جديدة حول العالم بقيمة كبيرة. وباعتبارنا شركة الطيران الوحيدة التي تقدم رحلات مباشرة بين سنغافورة وفيينا، يسعدنا تقديم هذه الخدمة الجديدة اعتبارًا من يونيو، في الوقت المناسب لقضاء العطلات. ومع إطلاق الرحلات المباشرة إلى مدينة إيلويلو، نأمل أيضًا في إلهام عملائنا لاستكشاف المزيد من المدن في جنوب شرق آسيا والانطلاق في تجارب سفر جديدة".

كما تم إطلاق رحلات إلى الفلبين

وبالإضافة إلى ذلك، ستطلق شركة سكوت رحلات جوية إلى مدينة إيلويلو في الفلبين، اعتبارًا من 14 أبريل 2025، وسيتم تشغيلها على متن طائرة إمبراير E112-E190 التي تتسع لـ 2 مقعدًا بتردد أولي مرتين أسبوعيًا، ويزداد تدريجيًا إلى أربع مرات أسبوعيًا اعتبارًا من يونيو 2025.

ستكون الرحلات الجوية إلى فيينا ومدينة إيلويلو متاحة للحجز اعتبارًا من اليوم، عبر موقع سكوتتبدأ أسعار الدرجة الاقتصادية في اتجاه واحد من فيينا إلى سنغافورة من 170 يورو، بينما تبدأ أسعار ScootPlus في اتجاه واحد من 550 يورو إلى سنغافورة، شاملة الضرائب. 

سكوت تغلق بعض الرحلات الجوية أيضًا

ومع إطلاق خدمة فيينا، ستعمل شركة سكوت على تعديل شبكتها لتتناسب بشكل أفضل مع الطلب وتحسين نشر الطائرات. ويشمل ذلك تعليق العمليات إلى برلين وجينان بعد آخر رحلاتهما في 28 مارس و28 فبراير على التوالي. 

ستتواصل شركة سكوت بشكل تدريجي مع العملاء المتأثرين الذين لديهم حجوزات حالية تم إجراؤها مباشرة من خلال سكوت، لتقديم المساعدة اللازمة لإعادة الحجز أو استرداد الأموال، حيثما ينطبق ذلك. بالنسبة للحجوزات التي تتم من خلال وكلاء السفر أو شركات الطيران الشريكة، يُنصح العملاء بالاتصال بوكيل السفر أو شركة الطيران المشترية للحصول على المساعدة. تخضع جداول الرحلات للموافقات الحكومية والتنظيمية أو التغييرات.

جداول الرحلات الجوية

جميع مواعيد الرحلات المدرجة هي حسب المناطق الزمنية المحلية الخاصة بكل منها.

فيينا – من 3 يونيو 2025  
رقم الرحلة الجويةطريقالمغادرة وصولتردد
TR708سنغافورة – فيينا0300hrs1010hrsالثلاثاء والخميس والسبت 
TR709 فيينا – سنغافورة1125hrs0450ساعة +1
مدينة إيلويلو – من 14 أبريل 2025
رقم الرحلة الجويةطريقالمغادرة وصولتردد
TR374سنغافورة – مدينة إيلويلو0200hrs0535hrsالاثنين، الاربعاء، الجمعة*، الأحد*
TR375مدينة ايلويلو – سنغافورة0610hrs0945hrs

*يبدأ في يونيو 2025.

اقرأ أيضًا:

صورة مميزة: depositphotos.com

المجر تسعى إلى ربط النمسا بالمجر عبر طريق سريع وسط محادثات الانتخابات في بورغنلاند

الطريق السريع المجري

قال رئيس مكتب رئيس الوزراء النمساوي جيرجيلي جولياس بعد محادثات مع نوربرت هوفر، مرشح الانتخابات الإقليمية لحزب الحرية النمساوي عن مقاطعة بورغنلاند، في فيينا يوم الأربعاء، إن استكمال ربط طريق المجر M10 بطول 85 كيلومترات والطريق السريع A3 في النمسا "له أهمية عملية وليس مسألة سياسية أو أيديولوجية حزبية".

جولياس وقال إن هذا الربط كان حاسما لكلا البلدين، مضيفا أن الحكومة المجرية كانت تبحث عن "حلفاء في شركاء محتملين مثل حزب الحرية النمساوي والحكومة الإقليمية". ووفقا لجولياس، فقد أكملت المجر بناء الطريق السريع M85 حتى الحدود النمساوية ولكن "لأسباب يصعب تفسيرها، أوقف الجانب النمساوي البناء في آيزنشتات، مستشهدا بحجج بيئية بشكل ثابت، وقالوا إنهم لن يستمروا في بناء الرابط على الرغم من التعهدات السابقة من قبل القيادة الإقليمية الحالية".

وقال جولياس إنه يثق في أن "أي شخص في السلطة بعد انتخابات يوم الأحد في بورغنلاند سوف يدرك مدى أهمية الحلقة المفقودة لمنطقة شوبرون في المجر وكذلك بورغنلاند". ورحب جولياس بفوز حزب الحرية النمساوي بالانتخابات الوطنية في النمسا في سبتمبر/أيلول الماضي وطلب منه في النهاية تشكيل الحكومة النمساوية المقبلة. وقال إنه يأمل أن يكون لدى النمسا قريبًا حزب الحرية النمساوي وحزب الشعب النمساوي المستقر للانضمام إلى الحكومات السيادية الأوروبية. وقال هوفر إن رابط الطريق سيكون "ذو أهمية أوروبية" ويمكن أن يقلل من حركة المرور في المستوطنات الصغيرة على جانبي الحدود النمساوية المجرية. وأضاف: "إن تقليل حركة المرور يمكن أن يحسن نوعية الحياة، ويعزز القدرة على التنقل والعلاقات الاقتصادية".

اقرأ أيضًا:

صورة مميزة: رسم توضيحي، depositphotos.com

يتنقل العديد من المجريين للعمل، ليصبحوا أكبر مجموعة من العمال الأجانب في النمسا

المجريون يعملون في النمسا

تجاوز عدد المقيمين المجريين العاملين في الخارج 122,000 ألفًا في عام 2022، وهو ما يمثل 2.9% من القوى العاملة في المجر. أصبحت النمسا وجهة رئيسية، حيث وجد جزء كبير من المجريين الذين يتنقلون يوميًا فرص عمل هناك. في منتصف عام 2022، تم توظيف أكثر من 130,000 ألف مجري في النمسا، متجاوزين الألمان ليصبحوا أكبر مجموعة من العمال الأجانب في البلاد. يتنقل حوالي نصف هؤلاء العمال يوميًا من المجر.

وفقًا نموأصبح المجريون أكثر مرونة عندما يتعلق الأمر بالبحث عن فرص عمل أفضل. ووفقًا للمكتب المركزي للإحصاء في المجر، عمل حوالي 2 مليون شخص خارج بلدياتهم الأصلية في عام 2022، وهو ارتفاع كبير مقارنة بـ 1.3 مليون قبل عقد من الزمان. وبينما يظل معظم المسافرين داخل المجر، يختار العديد منهم العمل عبر الحدود، وخاصة في البلدان المجاورة.

المجريون يعملون في النمسا
عامل مطعم في سانت أنطون أم أرلبيرج، النمسا. صورة: depositphotos.com

وجهات شعبية للمسافرين المجريين

النمسا هي الوجهة الرئيسية للمجريين العاملين في الخارج. ومع ذلك، تشهد المناطق الحدودية حركة إضافية:

  • غالبًا ما ترسل المدن الشمالية في مقاطعة بورسود-أباج-زمبلين العمال إلى كوشيتسه، سلوفاكيا.
  • المناطق الجنوبية الشرقية في مقاطعة هاجدو-بيهار لديها العديد من السكان الذين يتنقلون إلى أوراديا، رومانيا.

في بعض المدن الحدودية المجرية، يشكل المسافرون ما يصل إلى 80% من القوة العاملة المحلية. والجدير بالذكر أن التنقل عبر الحدود لا يقتصر على المناطق الحدودية؛ ففي مقاطعات مثل جاس-ناغيكون-سولنوك، يعمل عدد كبير من الناس في الخارج.

الاتجاهات الأوروبية في التنقل عبر الحدود

تتوافق أرقام التنقل عبر الحدود في المجر مع اتجاهات الاتحاد الأوروبي. وفقًا لـ (يوروستات)تحتل سلوفاكيا أعلى نسبة من العمال العابرين للحدود في الاتحاد الأوروبي، بنسبة 5%. تليها إستونيا ولوكسمبورج وكرواتيا، بنسبة 3% لكل منها. ويعمل معظم العاملين في قطاعات مثل التصنيع والبناء للرجال، والرعاية الصحية للنساء.

التنقل الداخلي في المجر

تظل بودابست مركز التوظيف الرئيسي في المجر، حيث تجتذب العمال من جميع المناطق، وخاصة من مقاطعة بيست القريبة. ومع ذلك، يتنقل العديد من سكان المدينة أيضًا إلى المناطق الضواحي المحيطة. وفي حين تمتلك بودابست أكبر منطقة جذب للقوى العاملة - تغطي 169 مستوطنة - فإن مدنًا أخرى مثل ميسكولك وبيكس لديها أيضًا مناطق تنقل واسعة، تضم كل منها أكثر من 100 مستوطنة. وتنتشر العمالة الأجنبية بشكل خاص في غرب المجر، حيث تتوفر الفرص عبر الحدود بشكل أكبر. وعلى الرغم من ذلك، تواصل بودابست الهيمنة كمركز للتوظيف المحلي.

اقرأ أيضًا:

صورة مميزة: depositphotos.com

تعديل خط السكة الحديدية بين بودابست والنمسا يغير جدول القطارات الدولية

تعديل جدول القطارات الدولية وتحديث السكك الحديدية

تم تنفيذ المرحلة الأولى من تجديد خط السكة الحديدية بين بودابست والنمسا بنجاح في الفترة من 2 إلى 11 يناير. بدأت المرحلة الثانية اليوم وسوف تغير ليس فقط جدول القطارات التي تنقل الركاب بين العاصمة المجرية وشوبرون أو زومباثيلي، بل وأيضًا القطارات الدولية التي تحمل الركاب على أحد أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا في المجر.

الأشجار والشجيرات الخطرة

وفقًا بليك, صحيفة شعبية مجرية، ستتغير جداول مواعيد القطارات على خط السكة الحديدية رقم 1 مؤقتًا بسبب الصيانة المجدولة للخط العلوي وقطع الأشجار الخطرة وإزالة بعض الشجيرات المهددة التي تنمو بالقرب من مسار السكة الحديدية. في المرحلة الأولى، بين 2 و11 يناير، أكمل موظفو شركة السكك الحديدية المجرية الأعمال بين بوداورس وبياتورباغي. بدأت المرحلة الثانية اليوم وهم يعملون بين كيلينفولد وبوداورز حتى الأحد المقبل.

تعديل جدول القطارات الدولية وتحديث السكك الحديدية
الصورة: فيسبوك/MÁV

بسبب العمل، سيتم تعديل جداول مواعيد قطارات الركاب والقطارات السريعة S10 وG10 وS12. علاوة على ذلك، ستتنقل قطارات InterCity المتجهة إلى شوبرون وزومباثيلي وقطارات EuroCity وEuroNight وRailjet الدولية أيضًا وفقًا لجدول زمني مختلف. وفقًا لـ مركبة، سيتم تعديل جدولهم الزمني بدقائق فقط، وخاصة في ساعات الصباح الباكر.

تعديل مسار السكة الحديد يغير مواعيد القطارات الدولية

Csárdás EuroCity (EC 144) من كيليتي سكة حديدية ستغادر محطة فيينا وليهار يوروسيتي (EC 340) كيليتي قبل 5 دقائق، في الساعة 12:35 و6:35 مساءً بدلاً من 12:40 و6:40 مساءً. ستغادر محطة كلينفولد قبل 6 دقائق من المعتاد. ستنتقل القطارات من تاتابانيا وفقًا لجدولها الزمني الأصلي.

تعديل جدول القطارات الدولية وتحديث السكك الحديدية
محطة السكة الحديد ديلي. الصورة: فيسبوك/MÁV

ستصل قطارات EuroCity و EuroNight و Railjet القادمة إلى بودابست، باستثناء القطارين الأخيرين، EC 341 و RJX 261، إلى محطة Kelenföld بعد 3-6 دقائق وإلى محطة Keleti بعد 9 دقائق من جدولها الزمني المعتاد. وأضافت MÁV أن قطار الركاب S12 بين بودابست وأوروزلاني سيتنقل على مسار أقصر.

اقرأ أيضًا:

  • لقد وصلت: Wizz Air تطلق رحلات جديدة من المجر! - اقرأ المزيد هنا
  • هل تنوي قضاء 3 أيام فقط في بودابست؟ وهنا دليلنا السياحي المفصل!

محكمة بورغنلاند تقضي بعدم قانونية إغلاق الحدود النمساوية المجرية

النمسا المجر مراقبة الحدود عبور الحدود

أعلنت المحكمة الإدارية في بورغنلاند أن إغلاق المعبر الحدودي بين أجفالفا في المجر وشاتندورف في النمسا غير دستوري. فرضت بلدية شاتندورف الإغلاق في عام 2023، مستشهدة بمشروع منطقة للمشاة، مما أجبر المسافرين المجريين على اتخاذ طريق جانبي بطول 30 كيلومترًا.

وفقًا تلكسفي 2011، رفعت شركة المحاماة الدولية NZP Nagy Legal دعوى قضائية ضد البلدية، بحجة أن الإغلاق ينتهك قانون الاتحاد الأوروبي والمبادئ الدستورية. ووافقت المحكمة على ذلك، حيث حددت قضايا متعددة، بما في ذلك الافتقار إلى التشاور العام، وافتقار البلدية إلى السلطة لسن الإغلاق، وغياب مبرر السلامة على الطرق. وبدلاً من ذلك، وجد أن الإغلاق يستهدف حركة المرور للمسافرين بشكل صريح.

وقد أثيرت مخاوف أخرى بشأن نزاهة رأي الخبير الذي يؤيد الإغلاق. فقد كان الخبير، الذي ورد أنه من معارف رئيس بلدية شاتندورف، يفتقر إلى المؤهلات الهندسية المرورية ذات الصلة. ورأت المحكمة أن الرأي غير متسق وغير مبرر. وبالإضافة إلى ذلك، تعرض الإغلاق لانتقادات بسبب انتهاكه لمبدأ المساواة أمام القانون الدستوري. وفي حين كان بإمكان بعض الأفراد دفع رسوم قدرها 160 يورو مقابل حقوق عبور استثنائية، فقد رُفضت معظم الطلبات، حتى في حالات العمل أو الروابط الأسرية.

وستقوم المحكمة الدستورية النمساوية الآن بمراجعة القضية لتحديد ما إذا كان ينبغي إلغاء قرار البلدية. ويُنظر إلى هذا الحكم باعتباره خطوة مهمة نحو معالجة ما أطلق عليه المنتقدون "الستار الحديدي الحديث" في المنطقة.

مقالات ذات صلة:

إحياء ذكرى مذبحة ماديفالفا في رومانيا

إحياء ذكرى مذبحة ماديفالفا في رومانيا

حضر بالاز هانكو، وزير الثقافة والابتكار، يوم الثلاثاء، إحياء ذكرى مذبحة ماديفالفا في سيكوليني (ماديفالفا)، رومانيا، والتي قُتل فيها مئات من المجريين السزيكلر على يد القوات النمساوية في عام 1764.

في السابع من يناير/كانون الثاني عام 7، ردت قوات ماريا تيريزا، إمبراطورة النمسا وملكة المجر، على احتجاج حوالي 1764 من السزيكلريين الذين رفضوا الخدمة في الجيش النمساوي تحت القيادة الألمانية.

وقال هانكو في كلمته في النصب التذكاري لسيكولسيديوم: "شهداء ماديفالفا بمثابة تذكير بأننا يجب أن نتحلى دائمًا بالشجاعة للدفاع عن حقوقنا وحقيقتنا".

إحياء ذكرى مذبحة ماديفالفا في رومانيا
إحياء ذكرى مذبحة ماديفالفا في رومانيا. الصورة: MTI

وأضاف أن "المجريين اليوم يجب أن يكافحوا لضمان عدم اتخاذ أي قرارات بشأنهم بدونهم ولضمان أن يشعر كل من ينتمي إلى الأمة المجرية بأنه ينتمي إلى مكان ما، وأن أسلوب حياته ولغته ومعتقده وحقوقه آمنة".

وقال بارنا تانكزوس، وزير المالية الروماني، إن الناس Szekler يمكن الاعتماد عليهم اليوم كما كان من الممكن الاعتماد عليهم في الماضي. السياسي من التحالف الديمقراطي المجري لرومانيا (RMDSZ) وأشار أيضاً إلى أن السزيكلرز انضموا إلى جيش الملكية، الذي ذبح أسلافهم لأنهم لم يكونوا مدفوعين بالانتقام والغضب، بل بالحكمة والحس السليم. وقال إن الحاضرين يمكنهم أن ينظروا إلى العام الماضي ويفخروا بمجتمعهم لإظهاره قوته في عام الانتخابات.

"لقد أظهرنا أننا لا نزال مجتمعًا قويًا. "إنه مجتمع يجب أخذه في الاعتبار، ولكن يمكن الاعتماد عليه في أي وقت في رومانيا."

- هو قال.

اقرأ أيضا: هل تتقدم رومانيا وبلغاريا على المجر في اعتماد اليورو؟

شركة Waberer's تستحوذ على حصة الأغلبية في GYSEV Cargo

gysev

قالت شركة النقل المجرية المدرجة في البورصة يوم الاثنين إنها ستستحوذ على حصة 70% في شركة جي.واي.إس.إي.في كارجو.

وتعهدت شركة Waberer's، التي وقعت اتفاقية لشراء 62.5% من أسهم GYEV Cargo يوم الاثنين، بزيادة رأس مال الشركة بما يقرب من 4,85 مليون يورو (2 مليار فورنت) لتطوير البنية التحتية اللوجستية للسكك الحديدية. ومن المقرر أن تُغلق الصفقة في نهاية النصف الأول من عام 2025. وستحتفظ GYSEV، المالك الحالي لـ 100% من GYSEV Cargo، بحصتها البالغة 30% في الشركة المستهدفة بعد الصفقة.

جي اي اس اي في للشحن تعد شركة GYSEV Cargo ثاني أكبر شركة تقدم خدمات النقل بالسكك الحديدية في المجر ويمكنها أيضًا تقديم خدمات في النمسا من خلال شركتها الفرعية النمساوية Raaberbahn Cargo. تدير شركة GYSEV Cargo محطة الحاويات في سوبرون (غرب المجر) في مركز الخدمات اللوجستية متعددة الوسائط، والذي تملكه شركة GYSEV. كما ستدير محطة الحاويات متعددة الوسائط قيد الإنشاء في محطة سكة حديد Debrecen-Macs Industrial Park.

ومن خلال الاستحواذ على حصة الأغلبية في مجموعة PSP في وقت سابق من هذا العام، دخلت شركة Waberer أيضًا السوق الرومانية كمزود لخدمات النقل بالسكك الحديدية، بحيث أصبح لديها الآن عمليات في ثلاث دول.

وقالت شركة Waberer's إنها تدرس باستمرار فرص تطوير الأعمال في مجال الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية.

إن مالك الأغلبية في شركة Waberer هو صهر فيكتور أوربان، استفان تيبوركز، الذي لا يمتلك سوى حصة ضئيلة كفرد خاص. ومع ذلك، من خلال شركتين تابعتين لمجموعة BDPST (Merkport Zrt. وGeraldton Invest Zrt.) مملوكتين له، تتجاوز حصته 50 بالمائة.

كما كتبنا قبل أسبوع ، تجري أعمال تجديد كبرى لقصر التبادل التاريخي في ساحة Szabadság في بودابست.

افتتاح طريق سريع جديد ونفق مزدوج في المجر – صور

افتتح مسؤولون من الحكومة المحلية والمركزية يوم السبت امتدادًا جديدًا للطريق السريع M4 بطول 85 كيلومترات، بين مدينة شوبرون والحدود مع النمسا.

تم بناء الجزء الذي يتضمن نفقًا مزدوجًا بطول 780 مترًا بتكلفة 67.2 مليار فورنت مجري، بتمويل كامل من موارد الدولة. تم بناء الجزء بواسطة اتحاد شركات Domper وSubterra-Raab وPannon-Doprastav.

رئيس الوزراء أوربان يقول إن مدينة شوبرون لا تستطيع التطور إلا عندما تكون متصلة بالعالم من حولها
قال رئيس الوزراء فيكتور أوربان في مدينة شوبرون غرب المجر يوم السبت خلال افتتاح الجزء الأخير من الطريق السريع M85 ونفق فيينا هيل إن مدينة شوبرون طوال تاريخها لم تتمكن من التطور إلا عندما كانت متصلة بالعالم من حولها.

في كلمته ، اوربان وأشار إلى أن مدينة شوبرون والقرى المحيطة بها صوتت في استفتاء عام 1921 على البقاء ضمن حدود المجر، ولكن القوى العالمية فصلت المجريين عن بعضهم البعض بفرض حدود جديدة عليهم. لكنه أضاف أن حقيقة "أننا هنا بعد 103 أعوام" كانت شهادة على قوة الأمة وثقتها في المستقبل.

وقال رئيس الوزراء إن أعداء المجر قرروا بعد الحرب العالمية الأولى أن المجريين "يجب أن يكونوا صغارًا وفقراء". لكن المجريين لم يقبلوا هذا المصير أبدًا، و"كنا نريد دائمًا أن تكون المجر دولة كبيرة وغنية". وقال أوربان: "إذا خسرنا الحرب، فسوف نفوز بالسلام". وقال إن المجريين كانوا دائمًا يخسرون عندما "دُفعت الأمة إلى حدود حضارية". وقال: "كنا في الجانب الخاسر عندما كانت الحدود الحضارية المسيحية الإسلامية تقع على أراضي البلاد، وكلفت قرون من الحرب أرواح المجريين، وخسرت البلاد أيضًا القوة الاقتصادية".

افتتاح طريق سريع جديد ونفق مزدوج في المجر
الصورة: MTI

"لقد خسرنا أيضًا الحرب الباردة عندما انتُزِعنا من أوروبا"، هكذا قال رئيس الوزراء. "كانت شوبرون أيضًا خاسرة في هذه الفترة، حيث كانت الفترة الأصعب في تاريخها هي الوقت الذي كان فيه الستار الحديدي على بعد بضعة كيلومترات فقط، مما أدى إلى مضاعفة كل مآسي معاهدة تريانون للسلام".

وقال أوربان إن مدينة شوبرون لم تتمكن من التطور إلا عندما كانت متصلة بالعالم من حولها. وأضاف أوربان أن منطقة شوبرون لا تربط الشمال بالجنوب فحسب، بل تربط أيضًا الشرق بالغرب، وهي المكان الذي يلتقي فيه حوض الكاربات بمنطقة جبال الألب. وأضاف رئيس الوزراء: "وما ينطبق على شوبرون ينطبق أيضًا على المجر: فهي لا تستطيع التطور إلا إذا تمكنت من الاستفادة من موقعها الجغرافي الملائم وإذا كانت متصلة بالعالم من حولها بدلاً من الانغلاق على نفسها".

وقال إن هذا يتطلب علاقات سياسية واقتصادية نشطة بالإضافة إلى البنية التحتية التي تربط البلاد ببقية العالم مثل المطارات والسكك الحديدية والجسور والطرق السريعة.

افتتاح طريق سريع جديد ونفق مزدوج في المجر
الصورة: MTI

وقال إن حكومته قررت تحويل المناطق التي كانت على الهامش خلال الحرب الباردة إلى مراكز مركزية "ووضع المجر على الخريطة، في قلب أوروبا".

وقال أوربان إن الحكومة أنفقت 4,200 مليار فورنت (10.3 مليار يورو) على تطوير الطرق العامة على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية، وبنت 15 كيلومترا من الطرق السريعة والطرق السريعة.

وأضاف أوربان أن هناك الآن 85 طرق سريعة تمتد إلى حدود البلاد، بما في ذلك الطريق السريع M10، مقارنة بثلاثة طرق فقط في عام 2010.

وأضاف أن استكمال الطريق السريع M85 يربطها بالحدود النمساوية وشبكة الطرق السريعة المجرية بأكملها.

وقال إن انضمام رومانيا إلى منطقة شنغن الخالية من جوازات السفر في الاتحاد الأوروبي يعني "أننا قضينا على الحدود بين رومانيا والمجر"، مضيفا أن الافتتاح يوم السبت يمكن اعتباره ربطا بين المجريين في بورغنلاند والمجريين في ترانسلفانيا.

افتتاح طريق سريع جديد ونفق مزدوج في المجر
الصورة: MTI

وقال إن العام المقبل سيشهد ربط الطريق السريع M44 بالطريق السريع في كيسكيميت بوسط المجر، كما أن الأعمال التحضيرية جارية على الطريق M49 وكذلك القسم الجديد من الطريق السريع M4. وأضاف أن هناك اليوم عشرة طرق سريعة بأربعة حارات تمتد إلى الحدود، لكن هذا العدد سيرتفع إلى 19 طريقًا سريعًا في غضون عشر سنوات.

وتعتزم الحكومة في العام المقبل إنفاق نحو 8,100 فورنت على أكثر من 300 مشروع استثماري من شأنها أن تجعل من المجر "نقطة اتصال حقيقية" ومركزا تجاريا ولوجستيا في أوروبا.

وقال أوربان إن خطته هي أنه في عام 2025 "سندفع غيوم الحرب جانبًا"، مضيفًا أن الحكومة تعمل على جعل عام 2025 "عامًا رائعًا" للاقتصاد.

وقال رئيس الوزراء إن مصانع شركة بي إم دبليو وشركتي كاتل وبي واي دي الصينيتين ستبدأ الإنتاج، كما سيتم إطلاق برنامج ديمجان ساندور الذي يهدف إلى توسيع نطاق الشركات الصغيرة والمتوسطة.

وأضاف أن الأجور سترتفع، وستشهد المجر زيادة غير مسبوقة في الحد الأدنى للأجور خلال السنوات الثلاث المقبلة.

اقرأ أيضًا:

قد تتمكن سيارات الإسعاف النمساوية قريبًا من مساعدة المرضى المجريين في الاستجابة للطوارئ بشكل أسرع

بفضل اتفاقية تم توقيعها مؤخرًا بين النمسا والمجر، أصبح بإمكان سيارات الإسعاف النمساوية الآن مساعدة المرضى المجريين إذا تمكنت من الوصول إلى موقع الطوارئ بشكل أسرع من فرق الإنقاذ المجرية. وقد أفاد موقع أخبار ORF باللغة المجرية بهذا التطور.

التعاون عبر الحدود من أجل رعاية أفضل في حالات الطوارئ

وتهدف الاتفاقية، التي تم الانتهاء منها خلال الصيف ووافق عليها البرلمان المجري في نوفمبر/تشرين الثاني، إلى تحسين خدمات الطوارئ على طول الحدود النمساوية المجرية، ذكرت وكالة الأنباء الفرنسيةيسمح هذا لمسؤولي الإنقاذ في بورغنلاند وغرب المجر بطلب المساعدة المتبادلة عند الحاجة. وهذا مفيد بشكل خاص في الحالات التي يمكن فيها لسيارة الإسعاف النمساوية الاستجابة بشكل أسرع لحالة الطوارئ في المجر أو إذا كان أقرب مستشفى لمريض في حالة حرجة يقع عبر الحدود.

سيارة إسعاف النمسا
الصورة: ويكيميديا/لوكاس رايش

وسوف يمتد التعاون أيضًا إلى خدمات الإنقاذ الجوي، لضمان حصول الحالات الشديدة، بما في ذلك الحوادث والأمراض الحرجة، على العلاج الفعال في الوقت المناسب. ويتوقع كلا البلدين أن يعمل هذا التعاون على تعزيز السلامة والوصول إلى الرعاية الصحية للمرضى في المناطق الحدودية.

فوائد لكلا البلدين

لا يعتبر الاتفاق منحازا لطرف واحد. فإذا تعرض أحد المقيمين النمساويين لحادث في المجر، يمكن للسلطات المحلية أن تطلب من الخدمات الطبية النمساوية نقل المريض إلى مستشفى في النمسا. وسوف يتمتع الموظفون المشاركون في هذه العمليات عبر الحدود بحقوق ومسؤوليات متساوية مع نظرائهم في البلد المضيف.

يضمن هذا الترتيب أن يتمكن المستجيبون للطوارئ من العمل بسلاسة، والتغلب على الحواجز البيروقراطية التي قد تؤدي بخلاف ذلك إلى تأخير الرعاية الحرجة. وهو مصمم لتوفير الوقت والأرواح في المواقف التي يكون فيها كل ثانية مهمة.

تفاصيل التنفيذ سوف تتبع

سيتم توضيح المزيد من التفاصيل حول هذه الاتفاقية عبر الحدود في عقد تعاون قادم بين زعيم مقاطعة بورغنلاند ووزير الداخلية المجري، كتب Telex استنادًا إلى تقرير ORF. ستوضح هذه الوثيقة القواعد الدقيقة لتعبئة سيارات الإسعاف واستخدام المستشفيات في الدولة المجاورة. كما ستنشئ بروتوكولات اتصال بين مراكز إرسال الإنقاذ النمساوية والمجرية، مما يضمن تشغيل النظام بسلاسة وكفاءة.

ويمثل هذا التعاون الرائد خطوة مهمة نحو الرعاية الطارئة المتكاملة في المنطقة، حيث يوفر حلولاً أسرع وأكثر أمانًا للمرضى على جانبي الحدود النمساوية المجرية.

اقرأ أيضًا:

النمو السكاني المجري في النمسا: ما هو وراء هذه الأرقام؟

ارتفع عدد المجريين المقيمين في النمسا بشكل كبير في السنوات الأخيرة، ومن المتوقع أن يصل عدد المجريين في النمسا إلى أكثر من 100,000 ألف بحلول أوائل عام 2024. وتشمل الأسباب فرص العمل الأفضل ونظام الرعاية الصحية الأكثر استقرارًا وارتفاع الدخل.

في مقابلة مع Szeretlek Magyarországأوضح الزوجان Császár قرارهما بالانتقال إلى النمسا: لقد قررا الانتقال بسبب مشاكل صحية يعاني منها طفلهما، حيث لم يتمكنا من الحصول على الرعاية الكافية في المجر. ووفقًا لهما، فإن نظام الرعاية الصحية النمساوي متقدم وموثوق به لدرجة أن طفلهما يتلقى بالفعل العلاج الذي يحتاجه.

أعداد كبيرة من المجريين ينتقلون للعيش والعمل في النمسا
الصورة: Depositphotos.com

أساسيات العيش في النمسا

بالإضافة إلى نظام الرعاية الصحية والأجور المرتفعة، فإن تغطية التكاليف تشكل عاملاً مهمًا في النمسا. على سبيل المثال، يجب أن يكون دخل الأسرة المكونة من ثلاثة أفراد 2,000 يورو للحصول على تصريح إقامة، مما يضمن أن الأسرة قادرة على العيش بمفردها. أسعار الإيجار متشابهة نسبيًا في الريف وفي فيينا، وعادة ما تتراوح بين 600 و800 يورو، والتي تشمل حصة من الإيجار. كما أن تكاليف صيانة السيارة والإنترنت والهاتف كبيرة، ولكن يمكن لعائلين العيش بشكل مريح.

من حيث أسعار المواد الغذائية، فإن اللحوم والخدمات أغلى من تلك الموجودة في المجر، لكن الفارق في الجودة يجعل الأمر يستحق العناء بالنسبة للكثيرين. كما تتقارب أسعار الإيجارات في شرق النمسا وغرب المجر، لذا تنتقل بعض الأسر إلى مناطق قريبة من الحدود.

عند العمل في النمسا، تعتبر مهارات اللغة الألمانية أولوية، وخاصة بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن وظائف للخريجين. على الرغم من أن اللغة الإنجليزية قد تكون كافية لبعض المهن، مثل البرمجة أو الطب، إلا أنها تُتحدث بشكل أساسي في فيينا. في المناطق الريفية، تعد اللغة الألمانية ضرورية تقريبًا. هناك طلب أقل على مهارات اللغة في المطاعم والوظائف الأقل مهارة مثل التنظيف أو غسل الأطباق، ولكن حتى هنا، تأتي المعرفة الأساسية باللغة على الأقل كميزة.

إن الوضع أسهل بعض الشيء بالنسبة للعمال المهرة، حيث يوجد طلب كبير على هذا النوع من العمالة. ويمكنهم العثور على عمل دون الحاجة إلى مهارات لغوية، حيث تسود المهارات العملية. ويمكن لعمال المصانع الذين يعملون في ثلاث نوبات أن يكسبوا ما يصل إلى 2,000 يورو، وهو ما يفوق بكثير ما يمكنهم كسبه في وطنهم.

اليورو المال سائح النمسا
الصورة: Depositphotos.com

المجتمعات المجرية والتكامل

المجتمع النمساوي شامل بشكل أساسي ولا يميز بين الجنسيات. ويرجع هذا جزئيًا إلى حقيقة أن ثقافة وعادات المجريين تشبه إلى حد كبير ثقافة وعادات النمساويين، مما يسهل التكامل. المجتمعات المجرية نشطة، حيث يعيش العديد من المجريين في بلدات صغيرة ومدارس قريبة من الحدود. كما تتوفر المساعدة اللغوية المجرية في المؤسسات التعليمية والمكاتب الحكومية.

من الأمثلة الجيدة على تماسك المجريين في النمسا موقع المجريين في النمسا والمجموعة المرتبطة به على فيسبوك، والتي أنشأها الزوجان كسزار. يقدم الموقع نصائح عملية ويساعد الناس على التنقل في النظام النمساوي، الذي يختلف كثيرًا عن النظام المجري.

التحديات وإمكانية العودة

بالنسبة لأولئك الذين ينتقلون إلى النمسا، فإن أكبر التحديات هي الحواجز اللغوية والبيروقراطية. أولئك الذين ينطلقون دون استعداد غالبًا ما يضطرون إلى العودة إلى ديارهم في غضون مهلة قصيرة. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يبدأون بالتخطيط الدقيق والموارد المالية الكافية والمعرفة الأساسية باللغة على الأقل هم أكثر عرضة للعثور على وظيفة دائمة ومنزل.

إن فكرة العودة إلى الوطن تثار كثيراً، وخاصة من جانب كبار السن، ولكن الظروف المؤاتية لذلك ضعيفة حالياً في المجر. ومن المؤكد أن تحسين أنظمة الرعاية الصحية والمعاشات التقاعدية من شأنه أن يشكل عاملاً أساسياً في تشجيع الناس على التفكير في العودة إلى أوطانهم. كما أن الإعانات التي تقدمها الحكومة النمساوية، مثل الإعانات العائلية أو مكافأة المناخ، من شأنها أن تجعل الحياة هناك أكثر جاذبية.

إن وضع المجريين المقيمين في النمسا متنوع: فالدخل المرتفع والرعاية الصحية الأفضل تجعل البلاد جذابة لكثيرين، ولكن المهارات اللغوية والافتقار إلى الاستعداد يمكن أن يشكلا عائقًا. والتكامل يكون سلسًا بشكل عام، وذلك بفضل المجتمع النمساوي المضياف ونشاط المجتمعات المجرية. ورغم أن فكرة العودة تُطرح أحيانًا، فإن النظام الاقتصادي والاجتماعي الأكثر استقرارًا في النمسا يوفر حاليًا فرصًا أكثر جاذبية.

اقرأ أيضًا:

صورة مميزة: موقع الإيداع بالصور

قد يشتري صديق رئيس الوزراء أوربان، أغنى المجريين، لورينك ميزاروس، أحد أفضل أندية كرة القدم النمساوية.

لورينك مزاروس، أغنى المجريين

لورينك ميزاروس هو أغنى رجل مجري جمع ثروته من خلال المشتريات العامة التي فاز بها في عهد رئيس الوزراء فيكتور أوربان. أوربان وميزاروس صديقان، وكلاهما يعيش في فيلتشوت، وهي قرية صغيرة بالقرب من سيكشفهيرفار. يبدو أن ميزاروس يريد شراء أوستريا فيينا، أحد أفضل أندية كرة القدم في جارتنا الغربية، والتي تحتل المركز الثاني في الدوري الألماني، بفارق ثلاث نقاط فقط خلف شتورم جراتس.

قد يشتري Lőrinc Mészáros أحد كبار اتحادات كرة القدم النمساوية

وفقًا 444يتفاوض رجل الأعمال المجري من مدينة فيلتشوت مع نادي أوستريا فيينا بشأن أن يصبح مساهمًا في أحد أفضل فرق كرة القدم في النمسا. كوريروكتبت إحدى الصحف المحلية عن المحادثات. النمسا فيينا يحتاج النادي إلى مستثمر بشكل عاجل لأنه يتعين عليه إعادة شراء بعض الأسهم من مالك الأقلية بحلول يوم السبت المقبل. وإذا لم يحدث ذلك، فإن أسعار الأسهم سترتفع بنسبة 20%، وهو عبء لا يطاق حيث يعاني النادي من مشاكل مالية حادة.

لورينك مزاروس، أغنى المجريين
الصورة: MTI

وبحسب الصحيفة، كان الهدف الأساسي لاتحاد كرة القدم هو بيع ملعبه، استاد فرانز هور، المعروف باسم جنرالي أرينا، مقابل 45-50 مليون يورو. ومع ذلك، فإن لورينك ميزاروس مهتم بالنادي، وليس الملعب. وبحسب التقارير، فقد أعرب عن هذا الاهتمام منذ أشهر. اتصلت 444 بمجموعة ميزاروس بأسئلتها لكنها لم تتلق إجابة حتى الآن.

لورينك مزاروس، أغنى المجريين
الصورة: MTI

وبإبرام صفقة ناجحة، قد يصبح ميزاروس مالكًا للأقلية في اتحاد كرة قدم نمساوي شهير. وحتى الآن، فاز أوستريا فيينا بالدوري الألماني 23 مرة، وكأس النمسا 27 مرة، وكأس السوبر النمساوي 6 مرات. ويحتل الفريق حاليًا المركز الثاني في الدوري النمساوي، بفارق ثلاث نقاط فقط عن شتورم جراتس.

يمتلك Mészáros Felcsút و NK Osijek

وهذه ليست المرة الأولى التي يتصدر فيها أغنى رجل أعمال مجري عناوين الأخبار بشأن شراء نادٍ نمساوي. فقبل أربع سنوات، ظهر اسم ميزاروس في ارتباط مع ماترسبورج كمشتري محتمل.

Mészáros هو صاحب أكاديمية بوشكاش في قرية فيلتشوت، قرية رئيس الوزراء. أصبحت قرية فيلتشوت الآن عضوًا في الدوري المجري الممتاز لكرة القدم.

لورينك ميزاروس ورئيس الوزراء فيكتور أوربان
رئيس الوزراء أوربان (ج) ولورينك ميزاروس (على اليمين). الصورة: إم تي آي

كما أنه مهتم بالدوري الكرواتي لكرة القدم من خلال امتلاكه إن كيه أوسييكعانى الفريق من مشاكل مالية قبل الاستحواذ، ولكن تحت ملكية ميزاروس، بدأ يزدهر. بنى رجل الأعمال المجري ملعبًا جديدًا وأكاديمية مقابل الكثير من المال. ومع ذلك، بناءً على تقاريرهم المالية، أصبح النادي الآن مربحًا، حيث حقق 6.7 مليار فورنت مجري (مليون يورو) للمالك العام الماضي. وهذا يمثل أربعة أضعاف ما حققه بطل العام الماضي، دينامو زغرب (1.7 مليار فورنت، 4.1 مليار يورووتعتبر مالية الفريق استثنائية في الدوري الكرواتي الدرجة الأولى، حيث يحتل المركز الخامس.

اقرأ أيضًا:

  • كتبت صحيفة سويسرية محترمة عن "إمبراطورية الملك أوربان" - اقرأ المزيد هنا
  • أخبار رائعة: المركز الوطني لألعاب القوى في بودابست مفتوح للجمهور العام - الصور والتفاصيل في هذا البند

النمسا تغلق طريقا بحاجز خرساني لمنع المسافرين المجريين

الحدود النمساوية

في مقاطعة بورغنلاند بشرق النمسا، أثار قرار بلدي بإغلاق طريق حدودي بحاجز خرساني جدلاً واسع النطاق. ويهدف الإغلاق، الذي يقع بالقرب من كيلينباتاك (كلينجينباخ) وسينفالفا (سيجندورف)، إلى الحد من حركة المرور المتزايدة المرتبطة بالركاب المجريين، لكنه أثار انتقادات بسبب تعطيل وسائل النقل المحلية. وتسلط هذه الخطوة الضوء على التوترات في المجتمعات الحدودية التي تتكيف مع زيادة حركة المرور عبر الحدود.

التوتر على الحدود

كما أبلغنا هناتصاعدت التوترات على الحدود النمساوية المجرية، مما أثر بشكل خاص على المسافرين من المجر الذين يسافرون إلى قرية شاتندورف. بعد بناء طريق مطول، تم تقييد وصول السكان المجريين بشدة، مما أجبرهم على اتخاذ طريق جانبي بطول 30 كيلومترًا بدلاً من 2 كيلومترًا المعتادة للوصول إلى وجهاتهم. لم يف رئيس بلدية شاتندورف، توماس هوفمان، بوعده بالسماح "بحركة المرور في الحي"، ويكافح العديد من السكان من قرية أجفالفا القريبة للحصول على التصاريح اللازمة للعبور. وعلى الرغم من استعدادهم لدفع ثمن الوصول، فإنهم يواجهون عقبات بيروقراطية، بما في ذلك تركيب حواجز خرسانية.

الحدود المجرية النمساوية
المصدر: يوتيوب/سايبربريس

إجراءات صارمة اتخذتها النمسا لمنع المسافرين المجريين

As تلكس أفادت التقارير أن النمسا نفذت إغلاقًا آخر لطريق حدودي لمعالجة حركة المرور المتزايدة من المجر، وخاصة المسافرين من منطقة شوبرون إلى النمسا للعمل. في أعقاب الإغلاق السابق لمعبر أجفالفا-سومفالفا، قرر مجلس كلينجينباخ حجب منحدر الخروج بحاجز خرساني، وهو إجراء تدعمه الحكومة الإقليمية. وقد أدى الإغلاق الذي تم تركيبه مؤخرًا إلى تكثيف الازدحام الصباحي بالقرب من حدود شوبرون، مما يعكس التحديات المتزايدة التي يفرضها ارتفاع أعداد المسافرين.

الأساس القانوني؟

بعد إغلاق معبر سومفالفا (شاتندورف)، قام العديد من المسافرين المجريين بتغيير مسارهم عبر كلينجينباخ، مما دفع النمسا إلى اتخاذ أحدث خطوة لإغلاق الطريق. وفي حين أن الإزعاج الذي قد يلحق بالسكان أمر مفهوم، الهنغارية ويخشى المسافرون أن تحذو المزيد من القرى في الدولة المجاورة حذوهم، مما يزيد من تعقيد رحلاتهم اليومية. ويزعم المحامي الدكتور ماتي روزيسكا، الذي سبق أن طعن في ضوابط الحدود "المؤقتة" التي فرضتها النمسا منذ عام 2015، أن مثل هذه الإجراءات تشكل سوابق قانونية مثيرة للقلق. وتسلط هذه الضوابط، التي يزعم المسافرون أنها تكلف الوقت والمال، الضوء على التوترات المستمرة بشأن إدارة حركة المرور عبر الحدود.

قضية قانونية

وقد رُفِضَت دعوى قانونية ضد ضوابط الحدود، حيث قضت المحكمة بأنها "ليست غير قانونية تمامًا". وعلى نحو مماثل، انتهت قضية ضد بلدية سومفالفا بشأن القيود المحلية على الحدود إلى نفس النتيجة، رغم أن الاستئناف الإداري لا يزال معلقًا. ويزعم المحامون أن النمساإن تصرفات النمسا تنتهك قانون الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، فإن الدعوة الفعالة للركاب تتطلب إرادة سياسية أعظم، سواء على المستوى المحلي أو على المستوى الأوروبي ــ وهو أمر مفقود حالياً أو غير مرئي في الخطاب العام. ويقترحون أن المجر يمكن أن تلعب دوراً أقوى في محاسبة النمسا في إطار الاتحاد الأوروبي.

اقرأ أيضًا:

صورة مميزة: رسم توضيحي، depositphotos.com

اقفز على متن قطار احتفالي إلى أسواق عيد الميلاد في فيينا وزغرب مع MÁV!

بودابست فيينا زغرب سوق عيد الميلاد Máv

في موسم عيد الميلاد هذا، تقدم شركة MÁV خدمات قطارات احتفالية إلى فيينا وزغرب، بأسعار تذاكر معقولة ورحلة سريعة مدتها ساعتان ونصف من بودابست إلى العاصمة النمساوية. ستعمل قطارات عيد الميلاد الخاصة إلى سوق عيد الميلاد في زغرب بدءًا من 2.5 ديسمبر. تقدم شركة MÁV أيضًا مجموعة مختارة من الأطعمة والمشروبات ذات الطابع الكريسماسي على متن الطائرة، مع وجبات احتفالية ومشروبات دافئة متاحة للمسافرين.

قطارات Advent EuroCity وRailjet: قطارات احتفالية إلى فيينا

تعمل شركة MÁV على تقريب سحر أسواق الكريسماس من المسافرين من خلال خدمات القطارات الاحتفالية في موسم المجيء هذا، يكتب Turizmus.comمن بودابست، توفر القطارات المتجهة إلى فيينا، النمسا، وسيلة فعّالة ومريحة للوصول إلى العاصمة النمساوية في غضون ساعتين ونصف فقط. تعمل قطارات Railjet وEuroCity وفقًا لجدول زمني كل ساعة، مما يضمن خيارات متكررة ومريحة للركاب.

بودابست فيينا زغرب سوق عيد الميلاد Máv
الصورة: MÁV

ستعمل قطارات Advent EuroCity الخاصة كل يوم سبت من 30 نوفمبر إلى 21 ديسمبر، حيث تغادر من محطة Keleti في بودابست في الساعة 8:01 صباحًا وتعود من فيينا في الساعة 6:04 مساءً. تحظى هذه القطارات بشعبية خاصة خلال موسم العطلات، ويُنصح الركاب بشراء التذاكر مقدمًا للحصول على أفضل الأسعار وضمان المقاعد. تقدم MÁV-START تذاكر START Europa، والتي تشمل حجز المقاعد، مما يضمن رحلة خالية من التوتر لجميع الركاب.

ويستطيع المسافرون أيضًا الاستفادة من خصومات خاصة للأطفال، حيث يبلغ سعر التذاكر للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 و14 عامًا 5 يورو فقط، في حين يسافر الأطفال دون سن 6 سنوات مجانًا، مما يجعلها رحلة عائلية مثالية.

سوق عيد الميلاد بودابست فيينا زغرب Máv2
الصورة: MÁV

قطار زغرب السريع من إنتاج MÁV

بالإضافة إلى فيينا، تعيد شركة MÁV تشغيل قطار زغرب السريع الشهير، وهو قطار خاص بسوق الكريسماس الشهير في كرواتيا. يغادر القطار من مدينة بيتش في 14 ديسمبر في الساعة 6:06 صباحًا، مع عدة توقفات على طول الطريق في سانتلورينك ودومبوفار وكابوسفار وسوموجيسوب وجيكينيس قبل الوصول إلى زغرب. تتوفر تذاكر الذهاب والإياب مقابل 54 يورو للبالغين و38 يورو للأطفال. تعد هذه الرحلة الاحتفالية طريقة رائعة لتجربة أحد أكثر أسواق الكريسماس سحرًا في أوروبا، والتي اكتسبت سمعة طيبة بفضل عروضها الثقافية وفعاليات الأطفال والمأكولات الكرواتية التقليدية.

سوق عيد الميلاد بودابست فيينا زغرب Máv4
الصورة: MÁV

سوق عيد الميلاد بودابست فيينا زغرب Máv3
الصورة: MÁV

عروض الطعام والشراب بمناسبة عيد الميلاد

على متن القطارات، يمكن للمسافرين الاستمتاع بمجموعة متنوعة من الأطباق والمشروبات الموسمية. تتميز قطارات Railjet بقسم بيسترو حيث يمكن للمسافرين الاستمتاع بوجبات احتفالية، بينما تقدم قطارات EuroCity قائمة خاصة لعيد الميلاد في عربة الطعام. تشمل أبرز الأطباق الحساء المتبل بالتوابل الاحتفالية، وحساء السمك، وشنيتزل مع سلطة البطاطس، والملفوف المحشو، وبرجر عيد الميلاد الشهير. للحلوى، يمكن للمسافرين الاستمتاع بالمأكولات التقليدية مثل بودنغ خبز بذور الخشخاش، وكاسترد الفانيليا، وكعكة Eszterházy. وللحفاظ على الدفء، سيتم أيضًا توفير النبيذ الساخن والشاي الساخن بالروم، مما يضيف إلى الأجواء الاحتفالية للرحلة.

اقرأ أيضًا:

المقارنة الكبيرة: هل سوق عيد الميلاد في فيينا أرخص من سوق عيد الميلاد في بودابست؟

عيد المجيء في بازيليكا أفضل سوق لعيد الميلاد 3

اكتشف كيف تقارن أسواق الكريسماس في فيينا بسوق بودابست من حيث السحر والتكلفة. من الأطعمة الاحتفالية إلى النبيذ الساخن والأطعمة المحلية الشهية، تبهر فيينا بجمالها البصري ولكنها تأتي بأسعار أعلى. إذا كنت تخطط لقضاء عطلة احتفالية، فاكتشف أين تمتد أموالك بينما تستمتع بسحر العطلة!

سوق عيد الميلاد في فيينا

As HVG يكتب أن المدينة الإمبراطورية تفتخر بتقاليد أسواق عيد الميلاد الغنية، حيث يبرز سوق Christkindlmarkt في Rathausplatz كوجهة يجب زيارتها. يقع هذا السوق على خلفية قاعة المدينة، ولا يقدم فقط سوقًا تقليديًا وطعامًا ومشروبات احتفالية، بل يتميز أيضًا بفناء كبير. عيد الميلاد شجرة، وحلبة للتزلج، وعجلة فيريس، وزخارف مبهرة. وبينما يفتح السوق أبوابه في الساعة 10 صباحًا، فإن المساء هو أفضل وقت لتجربة الأضواء الساحرة، على الرغم من حشود نهاية الأسبوع. ويرحب بالزوار قوس متوهج ودوامة خيل ساحرة من طابقين، مما يزيد من جاذبية الاحتفال.

سوق عيد الميلاد في فيينا
سوق عيد الميلاد في فيينا (2022)
الصورة: ديلي نيوز هنغاريا / فاني فورجاكس

أسعار المواد الغذائية

يقدم سوق الكريسماس في فيينا هذا العام أسعارًا معقولة بشكل مدهش مقارنة ببودابست. في حين أن سعر الهوت دوج بالقرب من كاتدرائية بودابست قد يصل إلى 7,000 فورنت (EUR 17.21)هنا، يمكنك الاستمتاع بواحدة مع رقائق البطاطس مقابل 4,450 فورنت فقط (EUR 10.90). الكستناء المحمصة هي أيضًا صفقة جيدة في HUF 2,000 (EUR 5) مقارنة بـ 2,800 فورنت مجري (EUR 7) في بودابست، ويتم تسعير trdelník (المشابه لكعكة المدخنة المجرية) بشكل موحد عند 2,450 فورنت (EUR 6)، بغض النظر عن النكهة.

على الرغم من أن تنوع إضافات لانجوس محدود، إلا أن أسعارها معقولة، حيث تبدأ من 2,000 فورنت مجري (EUR 5). كما يعرض السوق أيضًا أشهى المأكولات النمساوية، مثل الكياتشل التيرولي - وهو نوع من الحلوى يشبه الكعك المحلى - والذي يتراوح سعره بين 2,000 فورنت مجري (EUR 5) و 2,800 فورنت هنغاري (EUR 7)، مما يجعلها وليمة لكل من الحنك والمحفظة.

المشروبات

في سوق عيد الميلاد هذا العام، تأتي المشروبات مع EUR 5 إيداع مبلغ لشراء كوب أحمر احتفالي يمكنك الاحتفاظ به كتذكار. ومع ذلك، فإن أسعار المشروبات غالبًا ما تكون أعلى من أسعارها في بودابست. تبلغ تكلفة وجبة 0.25 لتر من النبيذ المغلي EUR 5.40 (حوالي 2,200 فورنت مجري)، مقارنة بـ EUR 3.56 (الفورنت المجري 1,450) لـ 0.3 لتر في المجر. أسعار المشروبات الكحولية مماثلة، والبيرة باهظة الثمن بشكل خاص، حيث تفرض بعض الأكشاك أسعارًا تصل إلى EUR 4.80 (حوالي 1,950 فورنتًا مجريًا) لكوب صغير سعة 0.33 لترًا. ورغم أن الأجواء ممتعة، إلا أنه يجب أن تكون مستعدًا لتكاليف مشروبات أعلى.

بحث سبل تطوير النبيذ

ديكور

يتجاوز سوق الكريسماس في فيينا الطعام والشراب بعرض ضوئي ساحر يحول المكان إلى أرض عجائب احتفالية. وبجانب الأكشاك المزينة بشكل جميل، يمكن للزوار أن يتعجبوا من الكرات الضوئية المضيئة والغزلان. وتتألق الأشجار في الساحة بقلوب مضاءة باللون الأحمر، ويطفو قلب عملاق من مصابيح LED في بعض الأحيان فوق رؤوسهم على أنغام الموسيقى.

ورغم أن المنظمين نجحوا في خلق مشهد بصري يستحق أن ينشر على موقع إنستغرام، فإن التركيبات الضوئية المكثفة أدت إلى إغلاق حدائق، الأمر الذي جعل المكان يبدو أكثر ضيقاً مقارنة بالتصميم الأكثر انفتاحاً لسوق بودابست. ومع ذلك، فإن سوق فيينا لا مثيل له في أجوائه المبهرة الجاهزة للتصوير.

أسواق عيد الميلاد في بودابست كنيسة أدفنت بازيليكا
سوق عيد الميلاد في بودابست
الصورة: FB/Advent Basilica Budapest

اقرأ أيضًا: