ماذا سيحدث لمشروع السكك الحديدية الصيني الذي طال انتظاره بين بودابست وبلغراد؟
تريد المجر تصنيف جميع البيانات الواردة في العقود الخاصة بمشروع سكك حديد بودابست بلغراد الذي يموله دافعي الضرائب بقيمة 2.1 مليار دولار لمدة عشر سنوات ، وفقًا لمسودة قانون ، لضمان توقيع صفقة قرض "في أقرب وقت ممكن" ، وفقًا للتقارير نيو يورك تايمز.
ينص مشروع القانون ، المؤرخ في 31 مارس والمقدم من نائب رئيس الوزراء زولت سيمجين إلى البرلمان ، على أن هدفه هو المساعدة في تأمين قرض من بنك التصدير والاستيراد الصيني لتمويل المشروع. ينص مشروع القانون على أن المشروع له "مصلحة عامة سائدة" ويعفيه من عدة قواعد تنظم البناء. سيأتي حوالي 85٪ من التمويل من الصين كقرض بينما تقدم المجر 15٪. تقدمت المجر بالفعل بطلب للحصول على القرض الصيني.
سيتم بناء الامتداد الهنغاري للخط الحديدي الذي يبلغ طوله 150 كيلومترا (93 ميلا) من قبل اتحاد CRE Consortium ، الذي يضم الشركة القابضة Opus Global ، التي يسيطر عليها Lorinc Meszaros ، أحد مساعدي رئيس الوزراء فيكتور أوربان. النصف الآخر من الكونسورتيوم الفائز مملوك لشركة China Tiejiuju Engineering & Construction Kft. والمجموعة الصينية لهندسة كهربة السكك الحديدية Kft. ، التي تمثل شركة السكك الحديدية الصينية الحكومية.
أيضا قراءةالمجر والصين تسرعان محادثات القرض لتحديث خط السكك الحديدية بين بودابست وبلغراد
عانى المشروع من تأخيرات كبيرة. وقعت الصين وصربيا والمجر مذكرة تفاهم بشأن خط سكة حديد بطول 370 كيلومترا (230 ميلا) في ديسمبر 2014 في بلغراد ، وكان من المتوقع أن ينتهي المشروع بحلول عام 2017. بدأ البناء في صربيا في أواخر عام 2017 بعد أن اقترضت صربيا 297.6 مليون دولار من بنك Exim الصيني.
المشروع ، وهو جزء من مبادرة One Belt ، One Road التي أطلقتها بكين والتي تهدف إلى فتح روابط تجارية خارجية جديدة للشركات الصينية ، متوقفة منذ سنوات. جزء أساسي من البيانات في اتفاقية القرض هو سعر الفائدة الذي ستدفعه المجر. يشير المراقبون إلى أن المفاوضات حول القرض قد تأجلت بسبب الخلافات حول الشروط المحددة.
وتقول الحكومة في التشريع: "إن مشروع القانون هذا ضروري لضمان توقيع اتفاقية القرض في أسرع وقت ممكن".
وفقًا لبيان صادر عن Opus في عام 2019 ، يمكن أن تحقق الشركة القابضة إيرادات تبلغ حوالي 295 مليار فورنت (1 مليار دولار) من المشروع خلال فترة البناء المخطط لها البالغة خمس سنوات.
أيضا قراءةوزير الخارجية المجري يجري محادثات بشأن تحديث خط السكك الحديدية بين بودابست وبلغراد
المصدر نيويورك تايمز
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
حكومة أوربان: نحن من نصنع معروفًا للاتحاد الأوروبي
من احتفالات يوم أوروبا إلى المعارض الجديدة: إليك بعض أفضل البرامج في بودابست التي يمكنك حضورها في شهر مايو
انخفاض الصادرات والواردات في المجر – بيانات رسمية
فندق مطار بودابست الجديد في طريقه إلى الظهور – صور مذهلة
11 قائمة EP ستتنافس في المجر في 9 يونيو
جماهير في مسيرة بيتر ماغيار في “عاصمة فيدس” اليوم – صور
3 تعليقات
أي دولة تقترض المال من الصين ، أو تسمح للشركات الصينية ببناء أي شيء ، تلعب بالنار. فقط ألق نظرة فاحصة على بعض دول جزر المحيط الهادئ ، أو بعض الدول الأفريقية التي فعلت الشيء نفسه الذي تريده المجر وصربيا. بعض هذه الدول مدين (للصينيين) لمقل عيونهم ، والآن تمتلك الصين المشاريع التي بنتها. درس جيد في كيفية الحصول على موطئ قدم في بلد آخر دون وضع أحذية عسكرية على الأرض.
ألن يكون اقتراض تلك الأموال من البنك الأوروبي أو البنك الدولي خيارًا أفضل / أكثر أمانًا؟
يجب استخدام مشروع مثل هذا لتوظيف عمال البناء المحليين العاطلين عن العمل (خاصة الصرب). يصر الصينيون دائمًا تقريبًا على استخدام عمالهم فقط.
حقيقة أن Orban يريد هذا التصنيف لمدة 10 سنوات تخبرك بكل ما تحتاج إلى معرفته. ومرة أخرى ، سيبطن شركاؤه جيوبهم على حساب الشعب المجري. أوربان ، لن يجرؤ على محاولة تمويل هذا عبر أوروبا لأن حكومة أوربان لم تقدم هذا بشكل صحيح وفقًا للقانون الأوروبي. كل شيء كريه الرائحة ...
يمكن العثور على التحيز في مثل هذه المقالات والتعليقات في الصفات المستخدمة وغياب أي وجهات نظر بديلة. مثل هذه الصحافة المنحرفة أو المنحرفة تفوح من ما كان يسمى في الخمسينيات والستينيات بالصحافة "الصفراء". وهذا سبب آخر لعدم الوثوق به وغالبًا ما يتم تجاهله.