布达佩斯共享单车系统的混乱局面可能导致毫不知情的骑行者面临巨额罚款

布达佩斯新近重启的MOL Bubi共享单车系统正面临一个日益严重的问题：越来越多的自行车被停放在指定停放点之外，这可能导致毫无防备的用户面临数万福林的额外费用。

这种混乱部分源于停靠站缺失或暂时无法使用，特别是在市中心。由于许可证未获批准以及公共空间使用纠纷，多个热门地点已停止运营。

停靠站缺失令骑行者感到困惑

最引人注目的例子之一是德利火车站，那里此前颇受欢迎的Bubi站点目前无法使用。据Telex报道，在该服务暂停期间，其他微出行服务提供商凭借有效的公共空间协议占用了该站点。

布达佩斯交通中心（BKK）目前也尚未获得重新设计并重新开放该站点所需的所有批准。如果一切按计划进行，该地点最早可于10月1日获得新的公共空间使用许可。

克拉克·亚当广场周边也出现了类似情况。Bubi应用程序显示，在塞尔·卡尔曼广场和伊丽莎白桥之间，实际上已无任何官方Bubi站点。在第五区，另有11个规划中的站点正在等待审批，预计将于9月开工建设，但具体开放时间将取决于后续许可的批准情况。

这种混淆不仅限于站点缺失。据报道，部分用户会将属于其他服务的取车点误认为有效的Bubi还车点。例如，Manfréd取车点可能存放着老一代的Bubi自行车，而Mobi取车点目前主要供电动滑板车服务使用。这使得用户难以分辨哪里才是可以合法停放新一代Bubi自行车的地点。

BKK承认，导致这一问题的原因有多个，包括Mobi取车点整合不彻底，以及第一区和第五区存在站点缺失。该交通管理局表示，用户目前仍在逐步熟悉新的网络及其规则。

尽管运营受到影响，但原有网络的绝大部分仍保持运行。布达佩斯原有的222个Bubi停靠站中，目前有205个（约占92%）正在运营。不过，预计今年秋季将迎来最大规模的扩张，届时Mobi站点将逐步并入Bubi网络。

预计将新增约1,000个取还车点，供自行车和电动滑板车服务共享使用。扩建后的网络还计划覆盖日均出行量至少达30,000次的主要交通枢纽，包括所有地铁站。

这将使Bubi的覆盖范围远超目前的市中心区域，延伸至约瑟夫·阿蒂拉住宅区、安吉亚尔福德、奥尔梅佐、蒂什特维索莱佩、萨扎多什内盖德、奥尔斯维泽尔广场、科巴尼亚-基斯佩斯特、乌伊佩斯特-瓦罗斯卡普和祖格洛等地区。然而目前，骑行者仍需在错综复杂的网络中自行摸索，若停放位置不当，可能会被处以高额附加费。