专家认为威兹航空是最脆弱的，然而这家匈牙利低成本航空公司却准备好了犀利的反击

根据晨星公司（Morningstar）的分析，在霍尔木兹海峡关闭引发的燃油危机中，威兹航空公司是欧洲航空公司中风险最大的。相比之下，这家匈牙利廉价航空公司却坚称一切正常–事实上，它正在扩大运力，尤其是因为它以优惠的价格获得了夏季燃油需求的一大部分。尽管机票价格将适当反映市场和商业格局的变化，但该公司排除了任何燃油附加费的可能性。

尽管面临煤油危机，威兹航空仍增加了运力

瑞安航空首席执行官迈克尔-奥利里（Michael O’Leary）上周重申了他一直以来的预测，即威兹航空将面临破产。此前，他曾提出迅速收购这家匈牙利航空公司的想法–但这一前景显然已化为乌有，没有任何关于这一意图的风声。

不过，威兹航空首席执行官约瑟夫-瓦拉迪承认，欧洲在煤油供应方面仍然过度依赖中东。即使战争结束（这一结果目前还没有实现的迹象），煤油价格仍将在高位徘徊数月。到了秋天，这可能会迫使整个行业削减运力，这意味着飞上天空的航班会减少。

威兹航空则似乎完全不受任何经济下滑的影响。事实上，它正在增加运力。本周二，商务总监伊恩-马林（Ian Malin）在一次在线新闻发布会上表示，该航空公司预计今年夏季的客流量将达到 8000 万人次，客流量将十分可观。由于煤油价格飞涨，该公司没有计划减少航班，也没有计划征收燃油附加费。旺季每天将有 1200 个航班，比 2025 年同期增加 20%。

低票价推动地区扩张

马林先生概述了该航空公司在中欧和东欧增加运力、加强首都之间联系的战略举措。为此，该公司在布拉迪斯拉发、巴勒莫和华沙开设了新基地，同时扩大了现有基地（包括布达佩斯和米兰），以加强其在意大利国内市场的立足点。

他指出，在现代化机队和精益成本结构的支持下，该航空公司坚持低票价：约 40% 的机票价格低于 40 欧元。

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在回答问题时，马林先生透露，约 70% 的夏季燃料需求已按优惠利率进行了对冲，与缺乏这种远见的竞争对手相比，限制了成本的增加。尽管地缘政治不利，煤油价格上涨，但公司不会削减航班或征收附加费；不过，机票价格将反映不断变化的市场和业务状况。

他强调，威兹航空的财务状况稳健，拥有约 20 亿欧元的流动资产。

最脆弱的欧洲航空公司

Pénzcentrum 援引晨星公司的报告反驳说，在当前的中东危机中，匈牙利的低成本航空公司是最脆弱的–远比瑞安航空或 IAG 准备得更充分。其脆弱性源于远低于竞争对手的燃油套期保值比率，以及微薄的利润率。由于伊朗冲突，飞往亚洲目的地的航班时间延长了一到三个小时，从而侵蚀了载客率，使机组人员安排复杂化，并增加了燃油消耗。

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