欧洲最老的火车正在匈牙利运行：交通部长维特齐将原因归咎于多年的疏于维护
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据交通与投资部长达维德·维特齐援引的一项最新研究显示，匈牙利目前拥有欧洲最老旧的铁路机车车辆。他表示，数十年来投资不足，导致该国的铁路网络远远落后于周边邻国。
维特齐在周六发布的一篇Facebook帖子中，将这一研究结果描述为“令人震惊”，并指出多年来铁路采购计划被取消以及投资一再推迟，已造成一个需要多年时间才能扭转的局面。
匈牙利在欧洲“最不受欢迎”排行榜中位居榜首
维特齐援引匈牙利经济研究所（GKI）的研究称，匈牙利铁路车辆的平均车龄目前为42年，居欧洲之首。他将这一数据与邻国进行了对比：
- 罗马尼亚：32年
- 波兰：25年
- 斯洛伐克：22年
- 捷克：20年
据该部长称，这一差距不仅凸显了列车老化的问题，更反映出数十年来战略投资的缺失。
“铁路发展需要长期规划，相关决策必须提前数年制定，”他在文中写道，并指出其他欧洲国家早已认识到铁路运输是国家战略优先事项。
维特齐将责任归咎于前任部长亚诺什·拉扎尔
维特齐直接批评了他的前任、前交通部长亚诺什·拉扎尔，指责他通过暂停或取消采购项目和基础设施投资——包括在其任期的最后几天——严重损害了匈牙利的铁路发展。
这位部长指出，其后果远不止于乘客的舒适度。他表示，运营日益老化的列车会降低铁路运输相对于公路运输的竞争力，尽管从经济和环境角度来看，铁路才是更可持续的选择。他补充说，这一问题对区域发展、经济竞争力和气候政策都具有更广泛的影响。
政府计划进行大规模车队更新
维特齐表示，现政府计划利用近期重新获得的欧盟资金，对匈牙利的铁路系统进行现代化改造。据这位部长称，政府计划斥资18亿欧元购置新机车车辆，其中包括：
- 布达佩斯HÉV网络的新型城际列车；
- 35列双层电动动车组。
他表示，仅这些采购就将显著降低匈牙利铁路车队的平均车龄。
目标是实现长期转型
维泰齐强调，更换老旧列车只是政府更广泛战略的一部分。他表示，长期目标是确保匈牙利能够跟上整个欧洲正在发生的铁路复兴浪潮，在经历了所谓“数十年的战略性忽视”之后，建立一个现代化、可靠且具有竞争力的铁路系统。