瑞安航空和威兹航空就机票价格发出警告

如果原油和航空燃油价格持续居高不下，机票价格可能会大幅上涨。瑞安航空和威兹航空均警告称，持续的成本压力最终可能会转嫁给乘客。正值全球航空公司纷纷面临燃油费用上涨、运力削减以及机票定价决策日益艰难之际，这两家航空公司发出了上述警告。

这种压力早已波及欧洲以外的地区。包括亚航、酷航和宿务太平洋航空在内的东南亚廉价航空公司，一直难以通过提高票价来抵消飙升的燃油成本，其中多家公司已报告亏损。亚航甚至考虑将座位容量削减多达25%，作为控制成本措施的一部分。

与此同时，中国三大国有航空公司——中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空——在燃油费用飙升约35%至38%后，2026年上半年合计净亏损达12.2亿美元。

美国的乘客也已面临显著的票价上涨。7月份美国航空公司票价较去年同期上涨了25.5%，而美联航首席执行官斯科特·柯比表示，预计2027年上半年票价将继续逐步上涨。

这一情况凸显了航空业最大的脆弱性之一：燃油是航空公司最大的运营成本之一，而其价格的急剧上涨无法无限期地被吸收。许多航空公司通过燃油套期保值——即预先锁定价格的合约——来缓解短期冲击，但这些保护措施最终会到期失效。

瑞安航空警告称，欧洲机票价格可能大幅上涨

瑞安航空就油价长期居高不下可能对欧洲乘客造成的影响，发出了迄今为止最明确的警告之一。

据《卫报》报道，这家欧洲最大的低成本航空公司已将其截至2027年3月31日的财年客运量目标从2.16亿人次下调至2.14亿人次，部分原因是为降低在通常亏损的冬季航季中因未进行对冲而面临的高昂燃油成本风险。

该航空公司预计，11月至3月期间的冬季客运量将与去年同期基本持平。

瑞安航空表示，如果高油价持续到2027年夏季，欧洲短途机票价格可能会“大幅”上涨。该航空公司还警告称，一些燃油对冲规模较小的竞争对手可能难以维持目前的运力——在极端情况下，甚至可能无法熬过这个冬季。

瑞安航空发布这一警告时，航空燃油价格约为每桶140美元。该航空公司自身防护相对充分，已对截至2027年3月的约80%燃油需求进行了套期保值，套期价格约为每桶67美元。

预计削减冬季运力将使瑞安航空的季节性亏损减少7000万至1亿欧元。

这家与匈牙利有关联的廉价航空公司Wizz Air如今也承认，持续高企的燃油价格最终可能会导致机票价格上涨。

Wizz Air在向24.hu提供的声明中表示，原油和航空燃油价格持续高企将不可避免地给欧洲航空业带来压力，特别是随着航空公司现有的燃油套期保值合约逐渐到期。

不过，该公司强调，目前要量化这将对2027年的机票价格产生何种影响还为时过早。

Wizz Air预计，航空公司首先会通过削减运力来应对。随后可能会采取票价调整措施，具体取决于供需形势的发展。

该航空公司表示，若布伦特原油价格持续维持在每桶90至100美元或更高，将给航空业带来额外压力。长期来看，如果航空公司削减运力或试图将部分额外成本转嫁给乘客，这可能会推高市场票价。

就Wizz Air自身而言，其对冲组合和相对节能的机队在一定程度上缓解了短期影响。尽管如此，该公司承认，油价持续高企最终将影响其未对冲的燃油成本部分，进而影响盈利能力。

该航空公司并未排除上调票价的可能性，并表示长期的高成本最终也会反映在票价上。

对乘客而言，最关键的一点是，油价上涨并不意味着机票价格会在一夜之间自动上涨。燃油对冲可以延缓这一影响，而激烈的市场竞争也可能阻止航空公司立即将成本转嫁给顾客。

但瑞安航空和威兹航空的声明指出了另一个机制，该机制最终可能同样重要：运力。

如果航空公司为应对高昂的燃油成本而减少航班、停飞飞机或放弃盈利较低的航线，可用座位数量就会减少。如果与此同时乘客需求依然强劲，即使航空公司没有直接加收燃油附加费，票价也可能上涨。

这意味着，如果当前的燃油价格状况持续到2027年，匈牙利乃至整个欧洲的旅客最终可能会面临航班选择减少与机票价格上涨的双重压力。

目前，瑞安航空和威兹航空都通过套期保值获得了相当大的保障。真正的考验将在这些合约到期时到来——届时航空公司将被迫以当时的市场价格购买更大比例的燃油。