Ryanair und Wizz Air schlagen Alarm – wie könnte sich dies auf die Flugpreise auswirken?

Die Flugpreise könnten deutlich steigen, sollten die Öl- und Kerosinpreise auf hohem Niveau bleiben. Sowohl Ryanair als auch Wizz Air warnen davor, dass anhaltender Kostendruck letztendlich auf die Passagiere abgewälzt werden könnte. Diese Warnungen kommen zu einer Zeit, in der Fluggesellschaften weltweit mit höheren Treibstoffkosten, Kapazitätskürzungen und zunehmend schwierigen Entscheidungen hinsichtlich der Ticketpreise zu kämpfen haben.

Der Druck ist bereits weit über Europa hinaus spürbar. Südostasiatische Billigfluggesellschaften wie AirAsia, Scoot und Cebu Pacific haben Mühe, die steigenden Treibstoffkosten durch höhere Flugpreise auszugleichen, wobei mehrere von ihnen Verluste verzeichnen. AirAsia hat im Rahmen ihrer Bemühungen zur Kosteneindämmung sogar erwogen, die Sitzplatzkapazität um bis zu 25 Prozent zu reduzieren.

Chinas drei größte staatliche Fluggesellschaften – Air China, China Eastern und China Southern – meldeten unterdessen für das erste Halbjahr 2026 zusammen Nettoverluste in Höhe von 1,22 Milliarden US-Dollar, nachdem die Treibstoffkosten um rund 35 bis 38 Prozent gestiegen waren.

Auch Fluggäste in den Vereinigten Staaten zahlen bereits deutlich mehr. Die Flugpreise der US-Fluggesellschaften lagen im Juli um 25,5 Prozent höher als im Vorjahr, während Scott Kirby, Vorstandsvorsitzender von United Airlines, erklärte, er rechne damit, dass die Preise in der ersten Hälfte des Jahres 2027 weiter schrittweise steigen werden.

Die Situation verdeutlicht eine der größten Schwachstellen der Luftfahrt: Treibstoff gehört zu den größten Betriebskosten einer Fluggesellschaft, und starke Preisanstiege lassen sich nicht auf unbestimmte Zeit auffangen. Viele Fluggesellschaften nutzen Treibstoff-Hedging – Verträge, mit denen Preise im Voraus festgeschrieben werden –, um kurzfristige Schocks abzufedern, doch diese Absicherungen laufen letztendlich aus.

Ryanair warnt davor, dass die Flugpreise in Europa erheblich steigen könnten

Ryanair hat eine der bislang deutlichsten Warnungen ausgesprochen, was anhaltend hohe Ölpreise für europäische Fluggäste bedeuten könnten.

Laut „The Guardian“ hat Europas größte Billigfluggesellschaft ihr Passagierziel für das am 31. März 2027 endende Geschäftsjahr von 216 Millionen auf 214 Millionen gesenkt, unter anderem, um ihr Risiko durch teuren, nicht abgesicherten Treibstoff während der üblicherweise verlustreichen Wintersaison zu verringern.

Die Fluggesellschaft geht davon aus, dass die Passagierzahlen im Winter zwischen November und März im Vergleich zum Vorjahr weitgehend unverändert bleiben werden.

Ryanair erklärte, sollten die hohen Ölpreise bis in den Sommer 2027 anhalten, könnten die Flugpreise für Kurzstreckenflüge in Europa „erheblich“ steigen. Die Fluggesellschaft warnte zudem, dass einige Wettbewerber mit weniger umfangreichen Treibstoff-Absicherungsmaßnahmen Schwierigkeiten haben könnten, ihre derzeitige Kapazität aufrechtzuerhalten – und in Extremfällen den Winter möglicherweise nicht überstehen würden.

Als Ryanair diese Warnung aussprach, lag der Preis für Flugbenzin bei rund 140 US-Dollar pro Barrel. Die Fluggesellschaft selbst ist relativ gut abgesichert, da sie rund 80 Prozent ihres Treibstoffbedarfs bis März 2027 zu einem Preis von etwa 67 US-Dollar pro Barrel abgesichert hat.

Durch den Abbau der Winterkapazitäten sollen sich die saisonalen Verluste von Ryanair voraussichtlich um 70 bis 100 Millionen Euro verringern.

Falls Sie es verpasst haben – Billigflüge werden teuer: Wie Ryanair und Wizz Air mit versteckten Zusatzkosten Geld verdienen

Wizz Air: Kapazitätskürzungen könnten noch vor höheren Ticketpreisen erfolgen

Die mit Ungarn verbundene Billigfluggesellschaft Wizz Air hat nun ebenfalls eingeräumt, dass anhaltend hohe Treibstoffpreise letztendlich zu teureren Flugtickets führen könnten.

In einer Erklärung gegenüber 24.hu erklärte Wizz Air, dass anhaltend hohe Öl- und Kerosinpreise unweigerlich Druck auf die europäische Luftfahrtbranche ausüben würden, insbesondere da die bestehenden Treibstoff-Hedges der Fluggesellschaften nach und nach auslaufen.

Das Unternehmen betonte jedoch, dass es noch zu früh sei, die möglichen Auswirkungen auf die Flugpreise im Jahr 2027 zu beziffern.

Wizz Air geht davon aus, dass die Fluggesellschaften zunächst mit einer Reduzierung der Kapazitäten reagieren werden. Preismaßnahmen könnten später folgen, je nachdem, wie sich Angebot und Nachfrage entwickeln.

Die Fluggesellschaft erklärte, ein anhaltender Brent-Rohölpreis von 90–100 US-Dollar pro Barrel oder darüber würde zusätzlichen Druck auf die Branche ausüben. Im Laufe der Zeit könnte dies zu höheren Marktpreisen führen, falls Fluggesellschaften ihre Kapazitäten kürzen oder versuchen sollten, einen Teil ihrer zusätzlichen Kosten an die Passagiere weiterzugeben.

Für Wizz Air selbst werden die unmittelbaren Auswirkungen teilweise durch das Absicherungsportfolio und die relativ treibstoffeffiziente Flotte abgefedert. Dennoch räumte das Unternehmen ein, dass anhaltend hohe Preise letztendlich den nicht abgesicherten Teil seiner Treibstoffkosten und damit die Rentabilität beeinträchtigen würden.

Die Fluggesellschaft schloss Preiserhöhungen nicht aus und erklärte, dass sich anhaltend höhere Kosten letztendlich auch in den Flugpreisen niederschlagen würden.

Warum dies von Bedeutung ist

Für die Fluggäste ist der wichtigste Punkt, dass höhere Ölpreise nicht automatisch von heute auf morgen zu teureren Flugtickets führen. Durch Treibstoff-Hedging lassen sich die Auswirkungen verzögern, während der intensive Wettbewerb die Fluggesellschaften möglicherweise davon abhält, die Kosten sofort an die Kunden weiterzugeben.

Die Erklärungen von Ryanair und Wizz Air weisen jedoch auf einen weiteren Mechanismus hin, der sich letztendlich als ebenso wichtig erweisen könnte: die Kapazität.

Reagieren Fluggesellschaften auf hohe Treibstoffkosten, indem sie weniger Flüge durchführen, Flugzeuge aus dem Verkehr ziehen oder unrentable Strecken aufgeben, sinkt die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze. Bleibt die Nachfrage der Passagiere gleichzeitig stark, können die Flugpreise steigen, auch ohne dass die Fluggesellschaften direkt einen Treibstoffzuschlag erheben.

Das bedeutet, dass Reisende in Ungarn und ganz Europa letztendlich mit einer Kombination aus weniger Flugangeboten und höheren Flugpreisen konfrontiert sein könnten, sollte das derzeitige Treibstoffpreisumfeld bis ins Jahr 2027 anhalten.

Derzeit sind sowohl Ryanair als auch Wizz Air durch Absicherungsgeschäfte noch erheblich abgesichert. Die eigentliche Bewährungsprobe wird kommen, wenn diese Verträge auslaufen – und die Fluggesellschaften gezwungen sind, einen größeren Anteil ihres Treibstoffs zu den jeweils geltenden Marktpreisen zu kaufen.

Wie wir bereits berichteten, steigen die Taxipreise in Budapest – auch Abholungen vom Flughafen werden teurer