在政府和首都为维持布达佩斯财政运转而寻求达成协议之际，多名布达佩斯区长指责市长格尔盖·卡拉奇尼在未征得他们同意的情况下，擅自就其停车收入问题进行了谈判。目前双方已达成协议，根据该协议，首都将接管停车费的征收工作，并获得1200亿福林的一次性政府补贴。
各区区长反对拟议的停车费收入调整方案
在周四“首都发展委员会”（FKT）会议召开前夕，布达佩斯市长格热格利·卡拉乔尼与数名区长之间爆发了紧张对峙。该委员会是匈牙利政府与布达佩斯之间进行谈判的论坛。
争议的焦点是一项将目前由布达佩斯各区征收的停车费收入上缴给首都的提案。该措施是作为解决布达佩斯严峻财政状况的举措之一而正在讨论的。
费伦茨瓦罗什区区长克里斯蒂娜·巴拉尼、约瑟夫瓦罗什区区长安德拉斯·皮科、特雷兹瓦罗什区区长塔马什·索普罗尼、埃尔泽贝特瓦罗什区区长彼得·尼德穆勒以及祖格洛区区长安德拉斯·罗扎于周四上午举行了新闻发布会，对该提案表示反对。
巴拉尼同时也是FKT党成员，她表示将要求市议会将该停车相关提案从议程中撤下。各区区长表示，尽管该提案直接影响到他们的辖区，但他们在首都与政府之间的谈判中并未得到充分参与。
“这就是所谓的转型吗？”
卡拉乔尼在各市市长举行新闻发布会后不久，抵达了翻新后的马达奇·伊姆雷路重新开放仪式现场，在那里他被问及了关于停车提案的问题。
祖格洛区区长安德拉斯·罗萨问道：“停车？”卡拉奇索尼表示，确实有一项关于停车安排重组的提案，这促使巴拉尼质疑，“重组”是否仅仅是剥夺各区停车收入的委婉说法。
随后，巴拉尼询问卡拉奇尼是否支持该提案。“我们会讨论的，”市长回答道。
巴拉尼随后对市中心接管停车运营一事表示担忧，并提到了布达佩斯此前与前“Centrum”停车公司合作的经验。
据Telex报道，巴拉尼问道：“这件事真的如此重要，以至于你们愿意为了100亿福林而出卖各区吗？”
卡拉奇索尼并未立即给出实质性回应。约100亿福林（2720万欧元）这一数字，正是争议核心所在的停车相关收入。
各市市长威胁要暂停与卡拉奇索尼的合作
皮科表示，各区是在未经过适当协商的情况下才得知该提案的。他认为，这种情况损害了地方自治的原则，特别是因为各区在继续承担现有职责的同时，还将失去一笔重要的收入来源。
皮科还宣布，受影响的市长们将暂停其在卡拉奇尼领导的“布达佩斯地方政府协会”的会员资格，直至争议解决。他表示，如果无法达成令人满意的解决方案，他们可能会考虑彻底退出该组织。
各区区长还指出，近年来他们为帮助缓解首都的财政负担，已承担了大量耗资不菲的职责。罗扎表示，在祖格洛区，停车收费收入被用于包括公共闭路电视系统运行和学校预防项目在内的各项服务。
与此同时，索普罗尼指出，卡拉奇尼绕过各区“越级”与政府达成协议，这种做法并不公平。
卡拉奇尼和维泰齐强调合作的重要性
在马达奇·伊姆雷路重新通车仪式上，卡拉奇尼感谢各区区长表现出的“坦诚”，并表示分歧最终可能带来建设性的结果。
交通与投资部长达维德·维特齐也出席了此次活动，并强调了政府与布达佩斯之间对话的重要性。维特齐表示，首都与政府之间进行谈判的目的是确保布达佩斯的正常运转。
根据议会通过的立法，FKT最近得以重建。该机构由总理佩特尔·马贾尔和卡拉奇尼共同领导，旨在就布达佩斯的主要发展问题作出一致决定。
达成协议：布达佩斯将接管停车费收入
在FKT会议结束后，这场争议出现了新转折，卡拉奇索尼宣布布达佩斯市与政府就首都财政问题达成了协议。
据Telex报道，根据该协议，政府将向布达佩斯提供1200亿福林的一次性援助，并撤回此前对首都提起的诉讼。卡拉奇索尼表示，这笔资金将使布达佩斯能够支付其团结贡献金、清偿部分债务，并尽管面临困难，仍能在年底前确保资金不告枯竭。
该协议还包括降低团结贡献金，不过适用于布达佩斯的具体金额需待与所有市镇达成协议后方能确定。作为交换，布达佩斯承诺在2027年节省200亿福林的运营成本。
卡拉奇索尼还表示，该协议将涉及建立一个覆盖布达佩斯及其城市圈的区域性BKK系统。根据拟议的模式，国家与首都将共同就交通系统的运营作出决策，并按均等比例提供资金。
作为协议的一部分，停车纠纷也已得到解决。卡拉奇索尼宣布，今后将由布达佩斯市政府统一管理全市范围内的停车事务并收取相关收入，而非由各区自行保留这笔资金。他认为，统一的系统能够更高效地运作，并表示市政府将利用停车收入设立“布达佩斯道路基金”。
卡拉奇索尼表示，这一变更有其合理性，部分原因在于布达佩斯市本就承担着该市道路管理的责任，而目前停车收入却归各区所有。他还指出，当前停车业务的盈利水平不尽人意，而统一管理可降低运营成本。
尽管各区区长在周四早些时候提出了反对意见，该协议仍得以达成。区长们曾指出，停车收入对其辖区内公共服务的资金筹措至关重要，并反对在未征得他们同意的情况下进行谈判。卡拉奇尼表示，他仍愿意就这些改革措施与各区区长进行讨论。
