为期三天，超过6,500名参与者，数百场专题讨论，政界人士、商界领袖、地方政府领导人和专家齐聚一堂——仅就规模而言，2026年卡尔帕奇经济论坛便是一场令人印象深刻的盛会。 然而，现场更引人入胜的是，目睹这个欧洲发展最为迅猛的国家中的经济和政治人物如何看待自身处境，以及同一组经济数据竟能被解读出截然不同的含义。
这一切并非发生在华沙、克拉科夫或其他波兰主要城市，而是在靠近捷克边境的山间度假胜地卡尔帕奇。
这座小镇在三天内成为了波兰的重要中心之一
乍看之下，这个选址似乎有些出人意料。卡尔帕奇绝非传统的会议城市，但戈莱贝夫斯基酒店及周边基础设施的接待能力足以承办数千人参加的活动，且不会造成重大干扰。
根据经济论坛（Forum Ekonomiczne）的官方总结，9月8日至10日举行的第35届经济论坛吸引了超过6,500名与会者，期间共举办了500多场辩论、专题讨论及其他活动。 活动议程涵盖了八大主题领域，从经济和国际政治到数字化、人工智能和医疗保健。
只有亲临现场，才能真正体会到此次活动的规模之大。会议室分布在酒店的数层楼以及大楼前搭建的展馆中，而晚宴和庆典活动则在另一层举行。据主办方官方信息显示，就连后勤中心本身也位于距离主会场3.5公里处。
据wroclaw.pl的现场报道，约有500名媒体代表、1,200名地方政府官员和900名外国代表抵达卡尔帕奇。 尽管会议的大部分议程以波兰语进行，且主要聚焦于波兰议题，但重要专题讨论环节均提供了口译服务，使国际与会者也能充分参与会议。
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2026年卡尔帕奇经济论坛：强劲的经济面临严峻的困境
对我而言，这三天中最有趣的启示之一，正是同一组经济数据竟能被解读出如此迥异的结论。
按欧洲标准衡量，波兰正呈现出尤为强劲的增长势头。欧盟委员会5月的预测显示，2026年波兰国内生产总值（GDP）增长率将达到3.5%，而失业率则保持在极低水平。与此同时，这一局面远非毫无问题：欧盟委员会预计预算赤字将达6.5%，公共债务也将进一步增加。
经合组织（OECD）6月的预测则略显谨慎，预计2026年经济增长率为3%，并特别指出了与能源价格、全球需求以及该地区地缘政治局势相关的风险。
因此，在卡尔帕奇举行的讨论中，同一组经济数据一方面被作为成功收敛模式的佐证，另一方面又被作为审视一个步入新发展阶段的国家所面临挑战的出发点。
也许这正是该论坛如此引人入胜的原因：在仅相隔几个会议室的地方，人们可以听到针对同一经济现实得出的截然不同的结论。
政府和反对派人士均齐聚卡帕奇
波兰政坛众多知名人士也出席了此次论坛。主办方特别提到了国防部长兼副总理弗瓦迪斯瓦夫·科西尼亚克-卡米什、副总理兼数字事务部长克日什托夫·加夫科夫斯基、 发展部长卡塔日娜·佩尔钦斯卡-纳伦茨、科学部长马尔钦·库拉塞克、下议院副议长克日什托夫·博萨克以及前总理马泰乌什·莫拉维茨基，此外还有多位国务秘书出席。
右翼和反对派政界人士的出席尤为引人注目。莫拉维茨基获得了全场起立鼓掌，而克日什托夫·博萨克的登场也引发了观众的强烈反响。 据报道，前总理贝阿塔·希德洛和前国防部长马里乌什·布瓦什恰克也在活动中发表了讲话。2015年至2025年间担任波兰总统的安杰伊·杜达同样出席了多场活动。
晚宴是本次论坛最盛大的活动之一。在此期间，颁发了表彰经济、商业和公共生活领域杰出成就的奖项。其中最重要的当属“2026年度人物”奖，该奖项由基础设施部长达里乌什·克利姆恰克获得。
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莫拉维茨基：即使各国由不同政治阵营领导，V4也必须继续前进
马特乌什·莫拉维茨基的发言对我来说尤为有趣，因为我在论坛上也有机会直接向这位前波兰总理提问。
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我询问道，如果他在2027年波兰大选后重返政府，即使匈牙利总理是彼得·马扎尔（Péter Magyar）而非维克托·奥尔班（Viktor Orbán），他是否仍会继续维谢格拉德集团的合作。
莫拉维茨基给出了明确的肯定答复。
这位前波兰总理表示，无论如何都必须维护维谢格拉德集团（V4），绝不能仅仅因为相关国家由持不同政见的政治势力执政，就让该集团再次分崩离析或丧失其重要性。
他回答的要点在于，区域合作必须超越党派政治分歧。 波兰、匈牙利、捷克和斯洛伐克在经济、基础设施和地缘政治方面有着诸多共同利益，无论哪个政治阵营执政，这些利益都不会改变。
这一信息尤其值得注意，因为近年来“四国集团”之所以陷入停滞，恰恰是因为成员国之间在外交政策和政治上的分歧。
波兰—匈牙利铁路连接：20年前从布达佩斯到华沙需要10个小时——如今依然如此
在另一场小组讨论中，人们听到了对波兰与匈牙利关系现状更为严厉的评价。
杜纳凯西波兰族自治会及“现代波兰思想协会”主席巴拉兹·萨博表示，在他看来，前一届匈牙利政府在执政的16年间，在切实发展波兰与匈牙利关系方面做得还不够，交通领域便是最明显的例证之一。
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萨博指出，大约20年前，从布达佩斯乘火车前往华沙大约需要10个小时，而此后行程时间并未显著缩短。
他认为这尤其成问题，因为匈牙利在另一个方向上进行了一项重大的国际铁路投资：布达佩斯至贝尔格莱德的铁路线得到了升级，而面向波兰的方向却未启动任何同等规模的项目。
萨博认为，一条现代化的布达佩斯至华沙铁路线所带来的影响将远不止于旅游业。
一条南北铁路连接线对于物流、货运以及加强该地区各国之间的联系也具有战略意义。尽管整个欧洲正在建设新的南北物流走廊和高速铁路连接线，但匈牙利在这些网络中尚未成为主要参与者。
不过，萨博表示，一些变化或许已经初见端倪。 他指出，匈牙利新政府交通与投资部长达维德·维泰齐（Dávid Vitézy）已就发展通往波兰的铁路连接发表过看法。虽然这尚未形成具体投资项目，但他认为这是一个重要信号，表明该议题可能再次被纳入匈牙利的交通政策议程。
维特齐确实正在筹备一项大规模的铁路发展计划：据24.hu网站9月11日的报道，这位部长提到了一个总额达3.5万亿福林（约合96亿欧元）的综合铁路和交通发展框架。
超过五十名匈牙利人出席了此次论坛
从匈牙利的角度来看，与会者的构成也颇具看点。有超过五十名来自匈牙利的人士注册参加了此次活动，其中数人还在小组讨论中发表了讲话。
往年，匈牙利代表团中通常包括奥尔班政府的部长，以及与前执政党关系密切的政治和公众人物。今年，虽然现场仍可见数名与前届政府有关联的青年民主联盟（Fidesz）政界人士或与会者，但由佩特尔·马贾尔领导的新政府的高层代表却鲜少露面。
出席者中包括匈牙利国民议会前议长拉斯洛·科维尔，他原本计划参加两场活动，但最终只参加了一场小组讨论。 霍德梅佐瓦沙尔海伊市长彼得·马尔基-扎伊也前往卡尔帕奇并参加了多项活动。两人的会面甚至登上了匈牙利媒体的版面：24.hu报道称，据马尔基-扎伊透露，拉斯洛·科维尔拒绝与他握手。
鉴于数月前匈牙利政治局势发生的根本性变化，匈牙利代表团的组成也颇具深意。近年来建立起来的人际和机构网络在论坛上依然清晰可见，而匈牙利新政府与卡帕奇经济论坛之间的关系显然仍处于新时代的起步阶段。
作为DNH MEDIA GROUP Ltd.的拥有者，我受华沙企业研究所基金会邀请，参加了中欧规模最大的经济论坛之一，并参加了随后的媒体考察活动。
卡尔帕奇经济论坛：远不止是一场经济会议
2026年卡尔帕奇经济论坛落幕之际，这或许是我最深刻的印象：尽管名为经济论坛，但这三天的活动实际上已成为中欧的交流枢纽，在这里，经济、政治、地缘政治、基础设施、科技与商业几乎密不可分。
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走廊里的交谈和晚宴上的对话，其重要性丝毫不亚于舞台上的讨论。在数百场专题讨论中，有时针对同一个问题，听众会得到截然不同的答案——这取决于发言者是部长、反对派政客、商界人士还是经济学家。
从许多指标来看，波兰完全有理由对未来几年抱有乐观态度。与此同时，卡尔帕奇论坛也表明，快速的经济增长本身并不能消除困境。恰恰相反：该国的经济和政治分量越大，如何运用这种力量的问题就越重要。
从匈牙利的角度来看，最重要的启示之一或许体现在两场截然不同的讨论中：波兰与匈牙利的关系不能仅建立在执政党的政治友谊之上。无论是“四国集团”（V4）问题，还是连接布达佩斯与华沙的现代化铁路项目，长期合作都需要能够经受住政府更迭考验的人际关系和基础设施。
正如我们在大选后所写，波兰与匈牙利的友谊可能会获得新的动力。马加尔和图斯克在华沙讨论的正是这一点。
