布达佩斯机场回购可能需要 45 年才能收回成本，尽管承诺了大量红利

布达佩斯机场的回购被匈牙利政府誉为去年最大的经济成就之一。根据国民经济部长马尔通-纳吉（Márton Nagy）的说法，这笔交易将很快得到回报，因为机场将在 2024 年支付 1000 亿福林的红利。然而，数据显示的情况并不那么乐观：布达佩斯机场股份公司的实际净利润为 410 亿福林，其中 80% – 约 328 亿福林 – 属于国家所有。

数十年的投资回报等待

Népszava的分析发现，根据这些数据，国家的 14530 亿福林投资可能需要近 45 年才能实现收支平衡，即使在乐观的情况下也需要 30 年左右。相比之下，专家估计布达佩斯-贝尔格莱德铁路的回报期约为 979 年。

2005 年，布达佩斯机场私有化时，国家将 75 年的运营权租给了英国 BAA 有限公司，后者支付了 25 亿欧元，获得了 75% 的股份。2023 年，现任政府以 45 亿欧元的价格回购了该公司，其中国家获得了 80% 的股份，其余 20% 的股份则归法国的 Vinci Airports 公司所有，该公司目前负责机场的专业运营。

这一交易似乎更多地是出于政治和声望方面的考虑，而非经济因素。维克托-欧尔班总理的政府长期以来一直将机场回归国有作为一项战略目标，尽管在回购之前匈牙利公司可以自由使用费里赫伊航空枢纽。批评者认为，1 万多亿福林的投资本可以用于教育、医疗保健或交通基础设施建设–这些项目可能会带来更快、更可靠的回报。

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新机场公路和铁路：准备工作开始

在继续讨论购买机场背后的经济理由的同时，政府已经启动了新的基础设施建设。据Magyar Építők 报道，通往李斯特费伦茨国际机场的新快速路的准备工作正在进行中，因为拆除工程的公共采购招标已经公布。

该项目是旨在改善机场交通的 10 万亿福林投资计划的一部分。该计划包括建造一个新的 3 号航站楼，以及一条铁路线和一个公路网，以直接连接市中心。仅道路建设的估计成本就达 5 亿欧元，预计将在两年至两年半内完工。

目前的公共采购价值 118 亿福林，包括拆除 169 座建筑，其中有 30 多座超过 500 立方米的大型设施。拆除阶段将特别关注废物管理和回收利用。

真的值得吗？

随着政府在机场相关项目上再次花费数千亿福林，许多人继续质疑布达佩斯机场的回购是否真正合理。目前的预测表明，国家的投资要到 2070 年左右才能得到回报–就在最初的特许权到期前几年，机场将自动免费归国家所有。

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