威兹航空搁置在世界人口最多的国家进行扩张的承诺：这就是它退出的原因

尽管政府早前宣布将在今年年底前开通布达佩斯与孟买之间的每日航班，但威兹航空（Wizz Air）已悄然中止了其广为宣传的开通布达佩斯与印度之间航班的计划。尽管外交部长 Péter Szijjártó 曾在 3 月份宣布该航线的所有协议均已敲定，但这家低成本航空公司仍向 Mfor 证实其印度扩张计划已被 “搁置”。

威兹航空公司告诉该媒体，该公司的决定与关闭阿布扎比基地无关。该公司之前打算在潜在的南亚航线上使用新订购的远程空客A321XLR飞机，但后来大幅缩减了订单（从47架减至仅11架），将重点转回了更熟悉的A321neo飞机。

威兹航空公司面临不稳定的后果

威兹航空公司继续面临地区不稳定带来的后果。在俄罗斯入侵乌克兰之前，该航空公司为乌克兰的五个机场和俄罗斯的三个机场提供服务：该公司称，这些损失对其业务的打击比任何同类航空公司都要严重。

尽管遭遇了这些挫折，威兹航空仍表示，一旦安全无虞，它将成为首家恢复飞往乌克兰航班的航空公司。据报道，该公司已经制定了详细的计划，以便在空域限制解除后迅速重新启动航班。

战争和运营压力也是导致该航空公司阿布扎比基地关闭的原因之一。不过，从布达佩斯、布加勒斯特、克拉科夫、卡托维兹、索非亚和拉纳卡等多个欧洲城市都可以再次抵达阿联酋首都。

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布达佩斯持续增长，北欧城市近在眼前

据Mfor报道，威兹航空目前运营着74条从布达佩斯出发的航线，但目标是超过100条，日益增长的需求决定了该航空公司下一步的发展方向。据该航空公司称，夏季旅行模式显示，人们对北欧目的地的兴趣日益浓厚，周末城市度假客流也很旺盛。

这表明奥斯陆、赫尔辛基或哥德堡很快就会回到（或首次出现）匈牙利首都的航线地图上。威兹航空曾开通从布达佩斯飞往奥斯陆和哥德堡的航线，但后来因竞争压力和政治纠纷而退出。在挪威，时任首相埃尔娜-索尔贝格（Erna Solberg）以工会问题为由提出批评，导致该航空公司完全退出市场。此后，威兹航空重新进入挪威市场，开通了飞往卑尔根的航班，这表明该公司与当地旅客的关系有所改善。

在瑞典，哥德堡航线在运营多年后于 2023 年初被取消，瑞安航空成为该航线上唯一的低成本竞争者。苏格兰也出现了类似的情况，威兹航空（Wizz Air）于10月中断了格拉斯哥航线，但瑞安航空仍保留了布达佩斯至爱丁堡的航线。

然而，赫尔辛基将是一个重大的战略举措：目前没有一家低成本航空公司从布达佩斯飞往芬兰首都，只有芬兰航空运营该航线。

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威兹航空机队快速增长的里程碑

威兹航空在推出第 200 架飞机仅一年后，就推出了第 250 架飞机，庆祝其机队达到新的里程碑。这架特殊涂装的飞机采用了匈牙利艺术家巴拉兹-豪瑟（Balázs Hauser）的设计。

该公司首席执行官约瑟夫-瓦拉迪（József Váradi）证实，该公司计划在未来十年内将机队规模扩大一倍，达到 500 架飞机：这一时间表已被多次推迟。该航空公司运营着全球同类航空公司中最年轻的机队之一，并且仍然是空客 A321neo 最大的全球买家。到 2029 年，Wizz Air 计划整个机队都采用这种 239 座的机型。

乘客数量也在持续增长：该航空公司去年的乘客数量为 6280 万人次，预计今年将达到 7200 万人次。

然而，扩张并非轻而易举。匈牙利威兹航空的收入已连续三年下降，2023 年的税后利润仅为 149 亿福林，与 2022 年的 2384 亿福林相比大幅下滑。股东们也感受到了动荡，公司股价跌至不到 2021 年的五分之一。