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匈牙利燃料危机加深：独立加油站警告抗议、短缺和崩溃
匈牙利的燃料市场正面临着严重的压力，独立加油站运营商警告说，情况可能 “比 2022 年更糟”，当时的价格上限将该行业推向了崩溃的边缘。
尽管政府努力避免重蹈覆辙，但业内人士表示，目前的“保护 “价格体系正在将利润挤压到不可持续的水平。许多规模较小、通常由家庭经营的加油站现在担心自己可能会被迫采取激烈行动，包括抗议、限制供应甚至关闭。
据市场代表称，整个行业的挫折感已经达到了爆发点。
未从 2022 年价格上限危机中吸取教训
根据 G7 的报告，目前的紧张局势与 2021-2022 年匈牙利实行每升 480 福林的燃油价格上限时的混乱局面如出一辙。当时，批发价格不受管制，导致小型加油站连续数周亏本销售燃油。
乌克兰战争爆发后，全球油价飙升，情况变得难以维持。匈牙利的人为低价引发了燃油旅游，外国司机和过境卡车纷纷涌入匈牙利加油站，进一步加剧了零售商的亏损。
政府最终采取了干预措施，限制获得最高限价，并对批发成本进行监管。虽然这避免了大范围的破产，但却使许多经营者几乎没有利润空间。
支持承诺尚未兑现
最新措施旨在避免这些陷阱。当局承诺，从匈牙利战略储备中释放出来的燃料将以低于保护价的价格出售，使零售商能够保持适度的利润空间。
从理论上讲，这将为每升燃油提供约 35 福林的成本减免，大致可覆盖运营开支。
但在实践中，运营商表示他们尚未看到任何这种折扣燃料。即使到货，估计也仅占总供应量的 25-30%，平均利润率仅为每升 8-10 福林：远远低于可持续水平。
最关键的是，对于如何分配这种廉价燃料也没有明确的规定，这让人担心大型连锁店可能会优先考虑自己的网络，从而限制了独立加油站的使用。
结构性削弱的市场
该行业的脆弱性已存在多年。价格上限取消后，企业通过提高利润率短暂恢复，但到 2024 年，利润率又开始下降。
市场动态发生了重大变化，商船三井集团等主导企业能够通过炼油和批发业务抵消零售亏损。而规模较小的竞争对手则缺乏这种灵活性，这迫使他们在没有其他收入来源的情况下遵循低零售价格。
因此，独立加油站表示，即使在最近的油价冲击引发新的政府干预之前，他们的利润率也在稳步下降。
对柴油的依赖加深了危机
这种情况在柴油部门尤为严重，因为柴油在销售额中所占的份额要大得多，特别是对于为农业和物流客户提供服务的小型加油站而言。
虽然汽油销售仍有一定的利润空间，但柴油（大部分销量来自柴油）在当前条件下几乎没有利润可言。与 2022 年不同的是，企业现在也要遵守保护定价制度，从而失去了另一个潜在的收入来源。
地区比较：匈牙利落后
据Népszava 报道，尽管引入了 “保护 “价格，匈牙利不再是该地区最便宜的燃料市场之一。
最近的数据显示，匈牙利燃油价格在地区排名中有所下滑，斯洛文尼亚、斯洛伐克和克罗地亚等国的汽油价格更具竞争力。
同时，由于中东紧张局势导致全球石油成本上升，国内保护价（约595-615福林）与实际市场价格之间的差距继续扩大。
欧洲各国政府也在进行干预。奥地利正准备减税并设定利润上限，而邻国则推出了燃料购买限额，以防止燃料短缺和燃料旅游。
抗议、关闭或配给即将发生
由于无法立即解决问题，独立加油站运营商正在考虑采取一系列严厉措施。
这些措施包括
- 组织全国性抗议活动
- 暂时关闭加油站
- 实行严格的燃料限额，可能低至每次2升
虽然法律义务可能会阻止大规模关闭加油站，但运营商表示，可以通过配给来施加类似的压力。
许多人认为，不仅在经济上，而且在政治上，时间都不多了。一些人担心，在即将到来的选举之后，他们影响政策的能力将进一步减弱。
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供应和稳定性前景不明
目前，政府坚持认为释放战略储备将防止出现短缺。然而，业内人士警告说，如果没有有意义的利润和公平的分配机制，就无法保证供应的稳定性。
未来几周将至关重要。如果紧张局势升级，独立加油站按计划采取行动，匈牙利可能再次面临让人想起 2022 年燃料危机的混乱局面，但业内人士表示，这次的基础更加薄弱。