中欧的汽车市场正在发生转变：电动汽车和新参与者重塑行业

随着电动汽车的日益普及，现有车队不断老化，而进入欧洲的新品牌正开始重塑汽车市场。

随着电动汽车的日益普及，现有车队不断老化，而进入欧洲的新品牌正开始重塑汽车市场。

地区性大型汽车集团 AutoWallis 在其最新报告中概述了影响中东欧汽车市场的主要趋势，以及未来几年的预期。这家总部位于匈牙利的公司目前在 17 个国家开展业务，因此对整个地区的市场发展具有广阔的视野。

混合动力传动系统和中国品牌的持续扩张预计将在未来几年获得进一步发展，因为这些公司希望建立强大的全球业务，并展示电气化技术的领先地位，而欧洲被视为一个关键的切入点。

2025 年，欧洲新注册乘用车超过 1300 万辆，同比增长 2.4%。欧盟的销量增长了 1.8%。

几个中欧市场的表现好于前者，但这些数据也表明欧洲市场正处于转型期。电动汽车正在普及，新的制造商正在进入，某些细分市场的需求变得越来越难以预测。在未来几年里，问题不仅在于汽车的销量，还在于汽车的类型和销售对象。

该地区的需求如何变化

与西欧相比，中欧和东欧的市场扩张速度更快，但结构却有所不同。买家对价格越来越敏感，对运行成本也越来越重视，这影响了购买决策。

这种转变反映在动力传动系统的偏好上。混合动力车已成为最受欢迎的选择，而汽油车仍然紧随其后。柴油车的市场份额继续下降，全电动车型所占的份额仍然较小，尽管它们的增长速度很快。

插电式混合动力汽车和全电动汽车的增长尤为强劲，超过了欧盟的平均水平。

2025 年，欧盟的电池电动汽车注册量增长了 29.9%，而中欧和东欧则增长了 53.3%。该地区电动车和插电式混合动力车的总注册量增长了 63.3%，几乎是欧盟 31.1%增幅的两倍。

中国和电动汽车势头强劲

近年来最明显的变化之一是中国汽车制造商在欧洲的影响力不断增强。中国已成为世界上最大的汽车出口国，而欧洲仍是其最重要的市场之一。

部分原因在于欧洲制造商的电气化步伐慢于预期。高昂的成本和技术上的挑战造成了市场的空缺，而中国品牌已迅速利用了这一空缺。比亚迪、MG 和 XPENG 等公司正在欧洲稳步发展。

我们之前曾报道过，这一趋势已经波及匈牙利，新的中国品牌开始进入该市场。

它们的优势主要基于以下几个因素

• 生产成本低
• 强大的电池供应链和较快的产品开发周期
• 具有竞争力的价格和高水平的设备。

因此，到 2025 年，中国品牌的电动汽车将占欧洲电动汽车市场的 11% 左右，在短短一年时间内大幅增长。

虽然欧盟已征收关税来遏制中国品牌的扩张，但其势头尚未受到明显影响。一些制造商已经在欧洲规划生产设施，以绕过贸易壁垒，巩固其长期地位。

欧洲汽车制造商面临的压力越来越大

欧洲制造商正面临着来自多个方面日益增长的压力。

该行业仍然严重依赖亚洲供应链，尤其是电池材料和半导体供应链，导致生产受到地缘政治紧张局势的影响。

同时，欧洲的汽车制造商面临着更高的能源、劳动力和物流成本，促使一些公司考虑转移生产地点。地缘政治冲突（包括中东地区的紧张局势和欧盟与中国之间的贸易摩擦）以及更严格的排放规定加剧了这些压力。

匈牙利：市场在增长，但更新缓慢

匈牙利的汽车市场既有增长，也面临结构性挑战。乘用车的平均车龄超过 15 年，是欧盟国家中车龄最高的国家之一，而人均汽车保有量仍然相对较低。

匈牙利公路上约有 420 万辆乘用车，是欧盟最老的车队之一。与此同时，匈牙利每千名居民仅拥有 445 辆汽车，是欧盟国家中汽车拥有率最低的国家之一。

这主要是由于与西欧相比，新车购买量较少，二手车进口量大，以及旧车淘汰速度缓慢。

尽管如此，2025 年的市场仍在继续增长。新车注册量超过 12.9 万辆，增长了 6.4%。虽然电动汽车的比例仍低于欧盟平均水平，但也出现了逐步增长。

价格上涨意味着许多买家继续转向二手车市场–因此，在购买二手车时了解最常见的欺诈类型非常重要。