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匈牙利铁路网今年夏天可能崩溃：车厢短缺威胁服务
2026 年夏季匈牙利最大的交通挑战之一可能来自匈牙利铁路网 MÁV 的火车车厢短缺。私营维修公司已经破产，虽然国家后来重新收购了这些公司，但轨道状况的恶化意味着仍有可能出现中断。然而，恢复铁路系统可能需要数十亿美元。
机车车辆状况危急
MÁV 机车车辆短缺的根源可以追溯到几年前。私有化的维修公司–包括具有重要战略意义的 Dunakeszi 车辆维修厂–资不抵债，导致维修工作停滞数月。
尽管匈牙利国家在大选前以约 80 亿福林的价格回购了该设施，但停工仍造成了持久影响。城际列车和国际列车车厢的强制检修被大大推迟，这意味着列车运行中的客车数量已经少于去年。
夏季高峰：舒适度降低，不确定性增加
即将到来的旅游旺季预计将进一步加剧铁路网络的状况。铁路公司承认，在高峰期，可能不得不在几条线路上部署舒适度较低的车厢。
铁路工会主席亚诺什-梅莱格（János Meleg）认为，缺乏后备车辆是一个严重问题。一旦发生故障，更换车厢将十分困难。为了缓解这一问题，MÁV 计划从奥地利联邦铁路公司 (ÖBB)租用 10 辆城际标准客车，但这被认为是一种临时解决办法。
轨道老化和普遍的速度限制
令人担忧的不仅仅是机车车辆。整个铁路网的轨道状况也严重恶化。专家估计，目前有近 40% 的铁路线受到速度限制。
这加剧了机车车辆的短缺：老化的道岔和道岔点不仅降低了服务速度，还带来了安全隐患。目前的资助计划只涵盖了必要升级的一小部分。
长期解决方案需要数十亿资金
专家认为，稳定匈牙利铁路网络系统需要数万亿福林的投资。鉴于国家预算紧张以及欧盟资金数年内都不可能到位，这将是一项重大挑战。
一个潜在的节约来源可能是提高采购流程的透明度。交通专家 Botond Szalma 告诉24.hu，铁路投资中的过高定价可高达 30%，这表明消除低效率可释放大量资源。
关于匈牙利铁路网之前发生的故障，我们在此进行了报道。
运力提升–但能持续多久？
虽然长期解决方案仍不确定，但 MÁV 正试图在短期内控制局面。由于即将举行的活动（包括议会就职会议和在塔波尔卡举行的 Ikarus 巴士大型集会），该公司预计本周末乘客人数将激增。
城际列车（InterCity）的几条线路将增加车厢，而大容量双层 KISS 列车将在某些线路上运行。此外，还将在主要车站部署乘客助理，帮助管理交通。例如，在巴拉顿地区，Kék Hullám 城际列车将至少配备七节车厢。
然而，这些措施可能只能起到暂时的缓解作用，因为根本问题仍在给匈牙利铁路网络蒙上阴影。