警告：匈牙利短缺1万名工人，这给国家造成了数十亿的损失
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匈牙利公路运输行业正面临合格司机短缺日益加剧的问题，行业代表警告称，这一缺口每年给国家造成的损失高达2000亿福林（5.55亿欧元）。 该国最大的公路运输协会现呼吁政府恢复政府资助的驾驶员培训项目，并将该职业正式认定为职业资格。
司机短缺威胁匈牙利运输业
全国私营企业家公路货运协会（NiT Hungary）警告称，匈牙利目前缺少8,000至10,000名合格的专业司机，约占该行业劳动力的8%至10%。
该组织在7月8日与教育部和儿童事务部下属的新成立的职业教育与成人学习国务秘书处举行的专业磋商会上提出了这一问题。会议由国务秘书祖苏珊娜·纳德里主持，她邀请了来自各行业的代表，共同探讨职业教育和成人培训面临的挑战。
匈牙利NiT是此次会议中唯一代表公路货运和客运行业的组织。
该行业占匈牙利国内生产总值（GDP）的5.3%
匈牙利NiT代表约5,000家从事公路货运和长途客运服务的会员企业。据该组织称，更广泛的物流、货运代理和公路运输行业占匈牙利GDP的5.3%，其中仅公路运输就占约4%，并雇佣了近12万人。
然而，该协会表示，该行业面临的最大竞争力挑战已不再是需求不足，而是合格司机短缺以及新员工储备不足。
司机短缺每年给国家造成的损失高达2000亿福林
匈牙利《NiT》报估计，由于数千个职位长期空缺，当前的劳动力短缺每年导致1500亿至2000亿福林的税收和社会保险费收入损失。
该协会还强调，这一问题的影响范围远不止匈牙利。
根据国际道路运输联盟（IRU）的数据，2025年欧洲约有44.4万个卡车司机职位空缺。虽然欧盟平均短缺率为12.1%，但匈牙利NiT协会表示，匈牙利的司机短缺率已超过15%。
劳动力老龄化问题正进一步加剧这一压力。匈牙利职业卡车司机的平均年龄为48岁，其中42%的司机年龄超过50岁，这引发了人们对未来劳动力供应的担忧。
行业协会将原因归咎于2020年的培训改革
匈牙利NiT协会认为，当前的短缺问题很大程度上源于2020年实施的改革。 2016年至2020年间，卡车和公交车专业驾驶员培训被认定为官方职业资格，并获得了国家资助。然而，随着2020年匈牙利职业资格登记制度的改革，这项支持被取消了。
如今，有志成为专业驾驶员的人必须自费接受培训，费用通常在100万至150万福林（约合2,770–4,160欧元）之间，这对年轻入行者构成了重大障碍。
NiT匈牙利提出了一项四点改革方案
在磋商过程中，该协会提出了一项旨在解决司机短缺问题的详细提案。其建议包括：
- 正式将专业驾驶认定为职业资格，并将其纳入匈牙利职业资格名录；
- 将卡车和公交车驾驶员培训，连同强制性的专业资格课程，重新纳入国家资助的职业和成人教育体系；
- 通过正式认可提升该职业的声望；以及
- 成立一个专门负责专业司机事务的工作组，由NiT Hungary作为行业专家参与其中。
该组织认为，对驾驶员培训的投资将通过提高就业率、增加税收以及提升匈牙利交通运输行业的竞争力，带来快速回报。
政府将于秋季公布后续措施
据NiT Hungary报道，此次会议取得了多项具体成果。在新成立的国家秘书处组织的首次专业磋商中，司机短缺问题及该协会的提案已被正式列入议程。NiT Hungary还提议成立一个专门的工作组，以继续讨论并提供行业专业知识。
国家秘书处表示，将在提出具体措施前审议各参与组织提交的所有建议，预计将于2026年9月公布相关措施。会后，NiT匈牙利执行秘书费伦茨·拉伊科对政府愿意与行业代表开展对话表示欢迎，并强调该组织此次提出的是一系列切实可行、有据可依的建议，而非笼统的政策构想。
国务秘书祖珊娜·纳德里表示，她的工作将侧重于加强各行业间的合作，并针对职业教育面临的挑战制定区域性解决方案。匈牙利NiT表示，该组织仍致力于与政府合作，共同制定解决匈牙利司机短缺问题的长期方案，并认为确保专业司机的稳定供应既有利于该国企业，也有利于更广泛的经济。