匈牙利在颤抖:匈牙利遭遇破纪录的严寒,气温为-4.6°C

周五,匈牙利经历了一个异常寒冷的黎明,在诺格拉德(Nógrád)县北部的扎巴尔(Zabar)村创下了这一天的全国新纪录。根据匈牙利气象局(HungaroMet)公布的初步数据,气温降至零下 4.6 摄氏度,不仅创下了日气温纪录,也是今年秋季迄今为止的最低气温。 之前的记录是在 2013 年,当时塞塞尼镇(Szécsény,也位于诺格拉德县)在同一天的气温为零下 4.3 摄氏度。因此,据Telex 报道,今年的冰冻开始时间超过了 12 年前的里程碑。 全国各地的寒冷早晨 虽然扎巴尔记录了最低气温,但匈牙利许多其他地区也被刺骨的寒意唤醒。全国大部分地区的最低气温在 0 到 +5 度之间,但有几个地区出现了地面霜冻,甚至大气霜冻,提醒人们冬天已经不远了。 这些情况在易受寒冷侵袭的北部山谷并不罕见,因为在晴朗、平静的夜晚,气温倒挂会加剧寒冷的状况。然而,10 月初的时间安排使得这次寒流尤为引人注目。 天气展望:未来几天多风 尽管早晨有霜冻,但周五匈牙利各地仍是晴云相间。预计不会降雨,但经常吹来的强劲北风会使空气变得凉爽。据Időkép 称,白天最高气温将达到 13 摄氏度左右。 预计周六云量增多,尤其是东部地区,上午可能会有短暂的小雨。下午天气会有所好转,全国大部分地区的日照时间会增加。不过,当天晚些时候,一个新的系统将给西部和西北部地区带来云层和降雨。风向将转为偏南至西南风,在外兴安岭地区会变得急促或强劲。预计早晨气温变化很大–根据云层情况从零下 3 度到 +8 度不等,而白天最高气温将达到 13 到 18 度。 冷锋将于周日抵达 周日将有一股冷锋到来,带来大范围的降雨和阵雨,尤其是在上午时段。到了下午,降水将变得更加分散,许多地方的天空将逐渐放晴。风向将转向西北并增强,白天气温将在 11 到 17 度之间。重要的是,气象专家预计届时不会出现霜冻。 展望未来,下周初将继续出现阳光、多云和偶有阵雨的混合天气,最高气温介于…
无人机恐慌导致慕尼黑机场关闭,布达佩斯航班取消

周四晚间,慕尼黑弗朗茨-约瑟夫-施特劳斯机场附近发现多架无人机,导致机场停滞数小时。由于存在安全隐患,德国空中交通管制部门关闭了跑道,造成了严重的混乱。混乱也影响了往返布达佩斯的旅客:汉莎航空原定于周五早上 6:25 从慕尼黑飞往布达佩斯的 LH 1674 航班及其返程航班 LH 1675 均被取消。 数千名旅客滞留慕尼黑 据24.hu 援引《世界报》的报道称,当地时间晚上 10 点后不久,机场被关闭,因为在晚上 9 点 30 分和一小时后分别有人看到了无人机。警方和机场安保单位出动直升机和地面巡逻队对该区域进行了搜索,但未能找到无人机或其操作人员。 由于机场关闭,17 个航班被取消,另有 15 个航班改飞其他城市,包括斯图加特、纽伦堡、法兰克福和维也纳。总共有 32 个航班受到影响,导致约 3000 名乘客在机场滞留一夜。 航站楼里的露营床和毯子 机场运营商为旅客提供了食品、饮料和毯子,同时在候机楼内搭建了露营床。数百名旅客不得不在机场过夜,其他人则被送往附近的酒店。据444.hu报道,在当局宣布空域安全后,正常航班运营才于周五凌晨 5 点后恢复。 全欧洲高度关注 这并不是无人机第一次扰乱主要国际机场。就在上周,丹麦也发生了一起类似事件,一些政客认为这可能是俄罗斯的挑衅。欧盟领导人本周一致支持加强对无人机威胁的防御,而莫斯科则断然否认与此事有任何牵连。 慕尼黑机场的中断发生在一个特别敏感的时刻:该市目前正在举办啤酒节,这一活动每年吸引数百万游客,这意味着这一事件可能间接影响了数以万计的旅客。
匈牙利葡萄酒面临危险?新的葡萄藤疾病威胁着匈牙利–也许为时已晚

今年发生了匈牙利葡萄栽培史上最严重的危机之一:由植原体引起的多雷病(flavescence dorée)正在以前所未有的规模摧毁全国各地的葡萄园。在匈牙利的 22 个葡萄酒产区中,有 15 个已经受到影响,数千公顷的葡萄园可能受到感染。甚至索姆洛(Somló)和森特吉耶吉(Szentgyörgyhegy)等标志性葡萄园也受到了威胁。 疫情爆发的原因是什么? 据 Agroinform 报道,这种疾病是由美国葡萄叶蝉传播的植物支原体病原体引发的。葡萄藤一旦受到感染,叶子就会变黄、枯萎,最后整株死亡。由于目前还没有治疗方法,减缓其传播的唯一办法就是控制叶蝉的数量。经验表明,这种疾病传播速度很快:今天只有一棵葡萄树受感染,两三年后就会增加到数百棵。 第一个主要受害者布赛酒庄 扎拉县 Csörnyeföld 的Bussay 酿酒厂是这一流行病造成破坏的一个典型例子。多年来,多罗蒂亚-布赛(Dorottya Bussay)和塔马斯-基斯(Tamás Kis)用他们的葡萄酒提升了扎拉的声誉,但如今,他们的葡萄园几乎荡然无存。他们的特雷米内克葡萄园最先消失,随后是黑皮诺和其他葡萄品种,只剩下梅洛和几株奥拉斯林葡萄藤还在坚持。 “2025 年,定居点的大部分葡萄园都将倒塌。从明年起,我们将没有一棵葡萄树;我们将不得不连根拔起所有的东西。”多罗蒂亚-布萨伊在给潘农博尔米夫斯公会的酿酒师们的一封信中写道。据她说,尽管一再警告问题日益严重,但酒厂既没有得到补偿,也没有得到足够的支持。 全国范围内的响应 农业部和国家食品链安全办公室(Nébih)认识到了问题的严重性(尽管为时已晚),并在全国范围内启动了一项行动计划。该计划旨在减缓感染的蔓延,保护葡萄园的安全。 措施包括 当局还优先审批植物保护产品,确保种植者更快地获得必要的工具。 匈牙利葡萄酒的未来岌岌可危 酿酒师们警告说,这不仅仅是一种植物病害,而是一场威胁匈牙利葡萄种植业和农村发展未来的危机。如果没有有效的策略来控制疫情,匈牙利的整个葡萄酒产区都可能在几年内失去葡萄园。 一些种植者正在勉为其难地考虑种植橄榄树等试验性替代品。然而,这些都无法取代葡萄园的经济和文化意义。 因此,专业人士呼吁在全国范围内采取协调一致的行动,而不是各自为政。如果干预及时,匈牙利的葡萄园和葡萄酒产区仍有可能得救。否则,今天的危机可能会成为匈牙利未来几十年酿酒史上黑暗的一章。
Wizz Air 航班因暴风雨从扎金索斯折返布达佩斯:究竟发生了什么?

周日下午,Wizz Air 的乘客发现自己处于一个不同寻常的境地:经过三个半小时的飞行后,他们的布达佩斯-扎金索斯航班无法在希腊岛上降落,不得不返回匈牙利首都。专业航空 Facebook 页面 “Tudásmorzsák a repülésről” 首先报道了 2455 号航班的遭遇,该页面为航空公司的决定进行了辩护,并回答了一些最常见的问题。 空中发生了什么? 根据威兹航空的声明,强制返航是由于目的地恶劣的天气条件造成的:厚重的云层、强风和低能见度使飞机无法着陆。虽然其他航空公司也尝试在该地区进场,但许多飞机与匈牙利低成本航空公司的航班一样,要么返回起点,要么改道飞往其他机场。 在整个过程中,Wizz Air 一直向乘客通报情况。返回布达佩斯后,航空公司提供了地面接送、四星级酒店住宿(包括晚餐和早餐),并确认该航班将于当地时间周一中午 12:30 再次飞往扎金索斯。 不是无能,而是安全提示 乍一看,有些人可能会认为威兹航空公司低估了天气预报。然而,Tudásmorzsák a repülésről强调指出,这种情况从来都不是非黑即白的。扎金索斯岛的条件处于边缘状态,即在足够安全和不再适合降落之间。值得一试的是,云层有可能在完成安全着陆所需的几分钟内消散。 一些在该地区盘旋的飞机侥幸着陆,而大多数飞机要么返回基地,要么转向其他地方。然而,改道并不总是一个切实可行的解决方案–附近的机场面临着同样恶劣的天气,而在更远的地方降落可能意味着乘客要在深夜乘坐数百公里的渡轮或出租车才能到达最终目的地。 回程的燃油是否充足? 一些乘客不解,这架飞机怎么会有足够的燃料做一个完整的往返旅程。解释在于飞行前的程序:飞机在布达佩斯机场等待了两个多小时,同时监测天气情况。在此期间,航空公司决定为飞机补充足够的燃料,以便进行可能的返程。事后看来,这是一个明智之举。 为什么布达佩斯与扎金索斯不同? 另一个经常被提出的问题是,为什么布达佩斯机场能在恶劣天气条件下降落,而扎金索斯却不能。答案在于基础设施。布达佩斯李斯特-费伦茨国际机场配备了现代化的 ILS(仪表着陆系统),即使能见度极低,飞机也能安全着陆。而希腊较小的岛屿机场则缺乏此类设备,这意味着它们需要更严格的能见度和云层上限限制才能进行着陆操作。 为什么返回是最好的选择? 除了安全之外,效率和运营的连续性也发挥了作用。如果飞机降落在改道机场,机组人员的工作时间可能会耗尽,飞机将无法提供下一次预定服务。这可能会导致更多航班取消,影响成千上万的乘客。 因此,返航的决定是一个折衷方案。虽然这给机上乘客带来了不便,但从长远来看,它有助于避免更大的干扰。
悲剧:匈牙利发现失踪驴友

根据佩斯县警察总部的声明,周日上午在皮利什山脉发现了一具悲惨的尸体,这是一名失踪数周的徒步旅行者的尸体。 自九月初失踪 这名徒步旅行者是 27 岁的尼科莱特-卡扎斯(Nikolett Kaszás),她于 9 月 7 日从布达佩斯出发前往皮利什山脉徒步旅行,但再也没有回来。从那天起,她再也没有联系过任何人,这引发了当局和志愿者的大规模搜寻行动。 大规模搜寻徒步旅行者的行动已经启动 9 月 28 日星期日,在佩斯县警察总部的协调下,500 多人聚集在皮利森特拉兹洛协助搜寻工作。该地区被划分为若干区域,以便进行系统检查。此次行动得到了佩斯县搜救局、邻里巡逻队和民间志愿者的支持。 搜救局此前曾报告称,截至周六,他们已经检查了 184 公里长的徒步旅行路线及其周围环境,以寻找失踪妇女的下落。 在最后已知地点附近发现 周日的搜寻工作集中在卡莎丝最后的已知地点附近,最终发现了她的遗体。 目前,警方还没有公布有关她死亡情况的更多细节。
中国是认真的:男子虽认罪仍被判处死刑

据国家通讯社新华社报道,中国周日以受贿近3800万美元判处前农业农村部部长唐仁健死刑,缓期两年执行。 唐仁健还被永久剥夺政治权利。据新华社报道,吉林省长春市中级人民法院在判决书中指出,唐仁健的个人财产将被没收,非法资金将被扣押并上缴国库。 法院认定,2007 年至 2024 年,唐某某利用担任中央和地方领导职务的便利条件,为他人在商业交易、工程招投标、职务晋升等方面提供帮助。作为回报,他收受人民币2.68亿余元(约合3800万美元)。 法官裁定,这些罪行严重损害了国家和公共利益,应判处死刑。但由于唐某与侦查人员合作、坦白交代、退还非法所得并表示悔过,法院对其从轻处罚。 7 月 25 日对唐某进行了庭审,公诉人、辩护人和律师对证据进行了质证和辩论。唐承认有罪,并在最后陈述中道歉。 在中国,死刑缓期两年执行,如果犯人在缓刑期间表现良好,通常会被减为无期徒刑。
罗马尼亚小型飞机坠毁:AUR 政治家受重伤

周六下午,罗马尼亚雅西附近发生了一起悲剧性事故,一架小型飞机在靠近一支军事部队的地方坠毁。驾驶飞机的是罗马尼亚人联盟(AUR)反对党地方议员玛丽安-扬-奇里耶(Marian Jan Chiriță),他是众所周知的经验丰富的飞行员。坠机事件中有两人受伤,其中一人生命垂危。 重伤报告 据Krónika.ro报道,医护人员到达现场后发现两名男子意识清醒,但伤势严重。55 岁的奇里ță 头骨受伤,胸部、腹部和腿部大面积烧伤。他的同伴是一名 51 岁的男子,因胸部和腹部外伤住院治疗。两人都被送往雅西的圣斯皮里东医院。 飞机在军事区坠毁 事故发生在树木繁茂的军事区。撞击引发了大火,在军队人员和消防人员的共同努力下,大火被扑灭。罗马尼亚军队证实,没有军事建筑或基础设施受到影响。坠毁的飞机是为民用设计的 Ikarus 轻型飞机。 一名经验丰富的飞行员 这起事件震惊了当地社区,因为奇里ță 被认为是一名经验丰富的飞行员。这架飞机是他的,他每周都要驾驶这架飞机数次,并经常带朋友们进行休闲飞行。 雅西县 AUR 领导马里乌斯-奥斯塔菲丘克(Marius Ostaficiuc)说:”我不知道会发生什么,飞机状况良好。我曾作为乘客搭乘过他的飞机,他也经常带朋友搭乘飞机。Marian Jan Chiriță非常谨慎,总是遵守所有规则。我相信这场悲剧只能由技术故障造成”。 调查正在进行中 当局已展开调查,以确定坠机的具体情况。初步信息显示,事故背后可能存在技术故障,但具体原因只有在专家进行全面分析后才能确定。
Fico:我希望以欧尔班建设匈牙利的方式建设斯洛伐克

斯洛伐克总理罗伯特-菲佐说,尽管许多人希望看到斯洛伐克和匈牙利领导人之间发生争执,但他们从第一次会晤起就致力于加强斯洛伐克与匈牙利的关系。菲佐周日在连接埃斯泰尔戈姆(Esztergom)和什图罗沃(Štúrovo)的马里亚-瓦莱里亚(Mária Valéria)大桥落成130周年纪念活动上发表讲话时说,他希望以维克托-欧尔班建设匈牙利的方式建设斯洛伐克。 菲佐强调说,马里亚-瓦莱里亚大桥不仅仅是一块金属,而是人与人之间联系的象征。桥梁就像国家一样,由想要创造的人建造,也由想要摧毁的人摧毁。 他说:”我来到了正常、善良的人们中间。”鉴于 “我们的对手 “用大量的谎言和仇恨攻击我们,以及许多人希望看到斯洛伐克总理和匈牙利总理之间发生争执,他认为这是一个特别有意义的场合。 罗伯特-菲佐表示,他赞同维克托-欧尔班的观点,即解决外部攻击的唯一办法是国家主权,国家主权应指导旨在为国家服务的政治家的日常工作。 斯洛伐克总理还提到了斯洛伐克宪法修正案,该修正案现在将婚姻定义为一男一女的结合,”因为这是正常的”。 宪法还规定,只有男性和女性两种性别,父母有权影响对子女的教育,以防止 “半吊子 “对子女进行洗脑。 他强调,最重要的宪法规定是,在伦理、道德和国家事务中,国内法优先于国际法。 活动视频: 菲佐表示,他希望在匈牙利即将担任 V4 轮值主席国期间加强区域合作,并表示愿意开展合作,特别是在能源安全供应领域。他强调说,没有人可以对一个国家的石油或天然气来源发号施令。 他还指出: 他同意维克托-欧尔班的观点,即完全切断与俄罗斯石油和天然气联系的政治和意识形态计划不仅会损害斯洛伐克和匈牙利,而且会损害整个欧洲。 菲佐赞扬了欧尔班对非法移民的管理,指出布鲁塞尔非但不赞赏他的努力,反而攻击和羞辱他。他认为打击非法移民和拒绝移民配额制非常重要。 关于乌克兰战争,他说欧盟只有两位总理谈论和平,”其中一位肯定是维克托-欧尔班”。 罗伯特-菲佐在结束讲话时表示,希望未来马里亚-瓦莱里亚大桥只会被修复,而不会再被摧毁,并承诺尽管斯洛伐克财政状况困难,但该国将努力为在马里亚-瓦莱里亚河上修建一座新桥争取资金。 埃斯泰尔戈姆市市长阿尔达姆-埃尔纳迪(Ádám Hernádi)在致辞中说:”这座桥是我们共同的过去:”这座桥是我们共同的过去。他还说,这座桥在 130 年前象征着现代化和不断加深的联系,现在则代表着友谊、成功的合作和共同的未来。除了在物质和情感上的意义,这座桥也是该地区经济和文化发展的关键。 斯图罗沃市市长 Eugen Szabó 强调说,130 周年纪念标志着大桥历史上一个特殊篇章的结束:在此之前,大桥关闭的次数多于开放的次数,但从明天起,开放的时间将更长,并将继续增加,更频繁地连接两个城镇。 马里亚-瓦莱里亚大桥于 1895 年 9 月 28 日落成,连接埃斯泰尔戈姆的普林特岛和斯洛伐克的什图罗沃镇。大桥以弗朗茨-约瑟夫一世皇帝和伊丽莎白王后最小的孩子玛丽亚-瓦莱里娅大公夫人的名字命名。 这座桥被炸毁过两次:第一次是 1919 年…
匈牙利安全吗?俄罗斯无人机可以毫不费力地到达我们这里

。 根据《防务快报》和乌克兰情报总局(HUR)引用的数据,广泛使用的俄罗斯 “杰拉尼-2 “无人机(基本上是伊朗 “沙赫德 “型号)的飞行距离在 1800 到 2500 公里之间。根据这一航程和潜在的发射场,欧洲的大部分地区都在俄罗斯无人机部队的攻击范围之内。即使是 1800 公里的最小航程,斯堪的纳维亚半岛、波罗的海地区、德国大部分地区以及奥地利和整个匈牙利都可能成为潜在目标。最大射程为 2 500 公里时,法国、瑞士、英国和爱尔兰的大部分地区也可能处于危险之中。 发射场和后勤能力 防务快报》强调了三个发射区,由于其现有或易于改造的基础设施,这些发射区特别适合对西方目标实施打击:克里米亚东部地区(乔达角附近)、布良斯克地区(靠近白俄罗斯边境)和圣彼得堡周边地区。报告还指出,俄罗斯可以迅速部署新的发射场,尤其是在白俄罗斯或加里宁格勒地区,从而大大拉近无人机与西欧的距离,甚至有可能将马德里置于其攻击范围之内。 战术考虑因素和现实射程限制 必须强调的是,1800-2500 千米的射程只是理论上的最大值。实际上,在针对乌克兰的行动中,俄罗斯无人机经常被引导沿复杂的间接路线飞行,以避开防空设施,这可能会降低其有效射程。尽管如此,最近发生的事件,包括在斯堪的纳维亚主要机场上空出现的不明无人机和在波兰部分被击落的 “格伯拉 “型无人机,都表明欧洲的防空系统依然脆弱。 欧洲的应对措施和防御挑战 欧盟已对日益增长的威胁做出反应:据欧洲新闻社报道,成员国代表已讨论在欧盟东部边境建立统一的 “无人机墙”。该倡议旨在加强国际合作,提高预警能力。然而,最近在东部边境发生的事件–例如在波兰发生的事件–表明,中欧和西欧也迫切需要现代化的、一体化程度更高的空中监视和防御系统。 这对匈牙利意味着什么 根据这些数据和分析,考虑到目前已知的发射地点和 Gerany-2 的潜在覆盖范围,匈牙利的地理位置意味着它不能被视为不受远程无人机威胁的安全之地。虽然实际风险水平取决于发射地点、无人机飞行路线和欧洲防空系统的有效性,但战略结论是明确的:影响匈牙利的风险是真实存在的,因此发展防御能力和国际合作是当务之急。 结论 目前的信息表明,即使按照最乐观的假设,欧洲大部分地区都在 “杰拉尼-2″/”沙赫 “型远程无人机的射程之内。如果俄罗斯进一步向西部署其发射能力,里斯本可能是唯一一个暂时不在其潜在攻击范围内的欧盟首都。这种威胁的动态性质,加上可快速部署的发射基础设施,意味着加强防御刻不容缓:需要在国家和联盟层面采取有效措施。
在西方国家,移民工人的收入远远低于本地人:原因如下

一项国际研究显示,欧洲和北美的移民与本地出生的工人相比面临着巨大的薪酬差距,平均每年少赚 17.9%。这项发表在《自然》(Nature)杂志上的研究考察了 2016 年至 2019 年期间九个国家 1350 万工人的薪资数据,其中包括美国、加拿大、德国、法国、西班牙和北欧几个国家。 缺乏获得高薪工作的机会 研究发现,这种收入差距的大部分–约四分之三–并非源于同工不同酬,而是因为移民集中在收入较低的行业和岗位。即使移民和本地人在同一家公司从事同样的工作,仍有 4.6% 的差距,这表明存在议价能力较弱、生产率差异或歧视等因素,《投资组合》写道。 在行业层面,差距为 13%,而在特定职业中,差距缩小到 8-9% 左右。研究结果表明,移民获得高职位和高薪的机会往往有限,最终往往只能在利润较低或生产率较低的公司工作。 各国差异 各国之间的薪酬差距差异很大。 移民来自哪里很重要 薪酬差距的大小还在很大程度上取决于工人的出身。来自撒哈拉以南非洲的移民面临着最严重的劣势,即使从事相同的职业,他们的收入也比当地人低 26%。来自中东和北非的工人也面临着巨大的差距,平均低 23.7%。相比之下,来自其他西方国家的移民的工资差距仅为 9%。 第二代的情况更好 移民子女面临的不利条件一般要小得多。第二代工人的收入总体上比本地人低 5.7%,如果从事同样的工作,差距降至 1%多一点。研究结果表明,虽然几代人之间的融合有所改善,但结构性障碍依然存在。 资格过高和人才浪费 与此相关的一个挑战是,许多移民的工作资格过高。根据欧盟统计局的数据,到 2023 年,欧盟近 40% 的非欧盟公民所从事的工作低于他们的技能水平。这对个人和面临迫在眉睫的技能短缺问题的东道国经济来说,都是一种巨大的潜力损失。 缩小差距的政策 专家们认为,有针对性的政策可以大大减少工资不平等现象。建议采取的措施包括语言和就业培训、承认外国学历,以及将移民与雇主直接联系起来的就业安置计划。 一些国家最近已进行了改革: 研究人员强调,这些政策不仅有利于移民,也有利于东道国,因为它们提高了生产力,增加了税收,缓解了不平等。正如他们所说”明智的移民政策不会止于边境–它始于边境”。

