Hetzmann Mercédesz

美国考虑对继续进口俄罗斯石油、天然气或铀的国家征收高达 500% 的惩罚性关税，匈牙利正处于一个关键的十字路口。此举是美国就乌克兰冲突向俄罗斯施压的更广泛战略的一部分，可能会对匈牙利的出口导向型经济和能源安全造成严重影响。 严重依赖俄罗斯能源 由于严重依赖俄罗斯能源，匈牙利在欧盟国家中独树一帜。根据《投资组合》早前的一份报告，匈牙利 80% 以上的石油进口和相当一部分天然气来自俄罗斯，国内炼油厂–尤其是 MOL 运营的炼油厂–对俄罗斯原油进行了优化。 虽然匈牙利已经开始讨论能源来源多样化的问题，但 MOL 公司的高管表示，要在 2026 年底之前完全摆脱俄罗斯石油的供应是不可行的，而且只有在欧盟提供大量资金支持的情况下才能实现。 对匈牙利出口和主要产业的影响 24.hu 写道，美国是匈牙利的主要贸易伙伴，匈牙利每年对美国的出口总额约为 90 亿美元。500% 的关税将使匈牙利商品失去竞争力，威胁到成千上万个工作岗位，并可能使匈牙利今年的国内生产总值减少多达 0.5 个百分点。 针对美国的关税威胁，匈牙利已寻求豁免，并与欧盟的报复措施保持距离。据《中欧时报》（Central European Times）报道，匈牙利总理维克托-欧尔班（Viktor Orbán）的政府已经与布鲁塞尔划清界限，主张与华盛顿重新谈判，并提出双边经济合作一揽子计划，以减轻关税的影响。 与此同时，匈牙利加强了与俄罗斯的能源联系，外交部长佩特-齐雅尔托（Péter Szijjártó）强调，如果没有俄罗斯的供应，匈牙利的能源安全目前无法得到保障。 选择有限，压力增大 匈牙利现在面临着一个严峻的选择：要么加快成本高昂、技术难度大的远离俄罗斯能源的步伐，要么冒着失去进入利润丰厚的美国市场的风险。如果美国颁布关税，匈牙利可能被迫重组出口市场，寻找新的贸易伙伴，并为潜在的经济衰退做好准备–尤其是在其重要的汽车、电子和食品行业。 点击此处了解有关匈牙利经济的更多信息。希望了解更多有关美匈关系的信息？请点击这里。 另请阅读

总部位于布达佩斯的低成本航空公司 Wizz Air 正在罗马尼亚取得重大进展，不仅将自己定位为市场领导者，还将自己定位为该国事实上的国家航空公司。在最近接受 Hotnews.ro 采访时，首席执行官约瑟夫-瓦拉迪（József Váradi）概述了该航空公司在罗马尼亚–威兹航空最具战略意义的欧洲市场之一–的扩张、运营改进和数字化转型的宏伟计划。 面向中东的机队扩张和增长计划 罗马尼亚已成为威兹航空欧洲业务的基石。据Hotnews.ro 报道，该航空公司目前运营着从罗马尼亚 13 个机场飞往 24 个国家的航班，覆盖 175 条航线，去年往返罗马尼亚的旅客达 1300 万人次。凭借55% 的市场份额，Wizz Air 已成为罗马尼亚领先的航空公司。 展望未来，该公司计划在两到三年内为罗马尼亚机队增加 11 架新飞机，使飞机总数达到 50 架。这一扩张不仅将增加运力，还将创造新的就业机会，支持当地经济。该航空公司还将推出新航线，包括长达 8 小时的长途飞行，并继续将重点放在欧洲和中东地区。虽然罗马尼亚国内航班不是目前的优先事项，但如果市场条件发生变化，该公司仍对未来的机会持开放态度。 机票定价和乘客需求 尽管全球通胀和成本上升，但瓦拉迪强调，威兹航空已设法将票价涨幅控制在低于酒店、餐饮和能源等其他行业的水平。平均票价有所上涨，但涨幅低于其他旅行相关支出。这一策略已见成效：与去年相比，罗马尼亚的机票销售额增长了 15%，这反映出人们仍然热衷于旅行，需求旺盛。 在行业挑战中实现卓越运营 欧洲航空业一直面临着航班延误和人员短缺的问题，尤其是自大流行病以来。然而，威兹航空自诩其往返罗马尼亚的航班有 80% 准时到达，这一数字在欧洲名列前茅。该航空公司在罗马尼亚的航班完成率达到 99.8%，即使在因天气、罢工或空中交通管制短缺造成行业混乱的情况下，也很少取消航班。不过，瓦拉迪提醒说，夏季将是一个真正的考验，因为交通流量的增加和持续的机场人员问题可能会带来挑战。 数字化转型和人工智能的作用 威兹航空公司走在数字化创新的前沿，超过 90% 的乘客已经使用数字登机牌。该航空公司预计将在不久的将来完全淘汰纸质机票。从财务管理到机队优化和客户服务，人工智能（AI）在这家匈牙利航空公司的运营中发挥着越来越重要的作用。该公司多年来一直在使用聊天机器人，并在继续扩大人工智能的应用范围，但瓦拉迪坚持认为，对于复杂或敏感的客户问题，人工座席仍然是必不可少的。…

布达佩斯李斯特-费伦茨国际机场（布达佩斯机场）3 号航站楼预计将于今年晚些时候开工建设，匈牙利将在航空发展方面迈出重要一步。国民经济部长马尔通-纳吉（Márton Nagy）宣布了这一消息，他强调有必要容纳快速增长的乘客数量，甚至在 2030 年前乘客数量就可能达到 2000 万。 扩建是政府支持的提升匈牙利航空业战略的一部分。除 3 号航站楼外，其他地区机场的重大升级计划也在进行中。”纳吉强调说：“必须以不限制未来增长的方式建设机场容量。 全球首创：MirTWR 系统 匈牙利航空控制公司（HungaroControl）推出的新型数字远程塔台系统 mirTWR 是支撑这一战略的关键技术支柱之一。这个由欧盟共同资助的项目耗资 2000 万欧元，使匈牙利在空中交通管理领域处于领先地位。这套最先进的系统可让空中交通管制员远程指挥机场运行，而无需亲临现场，这在全球尚属首次。在未来两三年内计划对现有控制塔进行翻新期间，该系统还能确保机场运营不中断。 HungaroControl 首席执行官费伦茨-图里（Ferenc Túri）强调，公司现在有能力远程管理世界上任何机场的空中交通。匈牙利已经在监管科索沃的空域，这一创新巩固了匈牙利作为航空技术领导者的声誉。Túri强调说，只有国有的HungaroControl公司和国有控股的布达佩斯机场之间的协调发展，才有可能取得这样的进步。 一周起降 420 架次 航空交通量的快速增长进一步凸显了这些发展的紧迫性。本周早些时候的一天，机场共处理了 420 架次的飞机起降，与去年同期相比增长了 25%。据 Túri 称，该系统基于视频的模块化设计为机场运营提供了一种新的模式，即使在实体塔台翻新后，也有可能将传统的塔台监督与远程功能融合在一起。 纳吉部长最后表示，政府将为航空业的发展提供一切必要的支持，同时也希望得到完美的执行。HungaroControl 和布达佩斯机场的共同努力为匈牙利航空业的未来揭开了新的篇章–以创新、可扩展性和弹性为基础。 点击此处了解布达佩斯机场的更多信息。 另请阅读：