Doprava v Budapešti před zpevněnými silnicemi
Budapešťský dopravní systém se od svých počátků v 19. století neustále vyvíjel. Kromě kočárů tažených koňmi byla první formou dopravy v Budapešti plovoucí koňská železnice postavená v roce 1827, PestBuda píše. Podívejme se, jak se doprava hlavního města vyvinula od prototypu koňské železnice v letech 1827 až 1874, kdy ulice Budapešti začaly pokrývat kvalitní chodníky.
V 19th století nebyly v Pešti a Budíně žádné silnice, pouze polní cesty. Existovaly železnice, které vedly za hranicemi Pešti. Lidé, kteří vlastnili tradiční koňské povozy, jezdili těmi, ostatní museli jít pěšky. Lidé toužili po nějaké reformě dopravy, a tak ožily následující myšlenky.
Plovoucí koněspřežná dráha
Před 190 lety byl v Pešti zkonstruován první prototyp plovoucí koňské železnice. Původně měla za cíl reformovat dopravu v hlavním městě. Vozidlo však nesplnilo očekávání. Železnice spojovala náměstí Baross a Kőbánya, byla 7.5 km dlouhá. Bohužel, železnice měla mnoho technických problémů. Nejprve se podívejme, jak železnice vypadala.
Dřevěná železnice byla postavena na dřevěných sloupech, takže kolejnice byly několik metrů nad zemí. Celá železnice byla pokryta ocelovými plechy. Povozy visely z obou stran, nejčastěji vezly náklad a ne lidi. Bylo to tažené koňmi.
Tato konkrétní železnice měla mnoho nedostatků jak z hlediska designu, tak provedení. Dřevo ani ocel nedokázaly zvládnout těžký náklad. Pokud byl silný vítr, povozy se příliš pletly a celá železnice byla odstavena. Tato koněspřežná plovoucí železnice jezdila pouze osm měsíců od srpna 1827 do března 1828.
Více úspěšných projektů
Od 1840. let XNUMX. století došlo k významnému vývoji. Začal fungovat praotec dnešních autobusů a trolejbusů: koněspřežka vše. Omnibus byl v 19. století vedle koněspřežné železnice nejoblíbenější formou dopravy. Byl to v podstatě otevřený kočár tažený koněm. Mohl přepravit 8-14 lidí najednou.
Kompletní koňská dráha byl postaven do roku 1866. Povozy byly taženy obvykle dvěma koňmi. Pešťsko-budínská doprava se v podstatě spoléhala na koně (podobně jako v jiných velkých evropských městech té doby). Pokud kočár jel do kopce na Margaret Bridge, bylo třeba přivést dalšího třetího koně.
Zastávka koňské dráhy na Margaret IslandFoto: www.egykor.hu
V roce 1870 město Pest zakoupilo svůj úplně první silniční válec a začalo pokládat první chodníky, které byly hrozné kvality, které se během dvou let rozpadly. Teprve od roku 1874 byla na ulicích Pešti položena kvalitní dlažba.
Doporučený obrázek: www.szeged.hu
Zdroj: www.pestbuda.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Hlavní důvody, proč byste si měli vybrat Maďarsko pro studium v zahraničí
10 nejlepších univerzit v Maďarsku pro mezinárodní studenty
Co se dnes stalo v Maďarsku? – 7. května 2024
Dobré zprávy o uzavírkách silnic v okolí letiště v Budapešti
Do Budapešti brzy přijede čínský prezident Si Ťin-pching, to budou hlavní témata jeho návštěvy
Maďarsko-uzbecké podnikatelské fórum: Do Taškentu přijelo v rámci maďarské delegace 29 podnikatelů