Nahe der Grenze zur Ukraine wurde Europas größter intermodaler Onshore-Logistikterminal eröffnet
In Fényeslitke, in unmittelbarer Nähe der ungarisch-ukrainischen Grenze, wurde in Rekordzeit mit einer privaten Investition von über 40 Mrd. HUF Europas größtes und modernstes landgestütztes intermodales Terminal mit grünem Konzept gebaut. Am Knotenpunkt von Breit- und Normalspurbahn gelegen, kann das Ost-West-Tor (EWG) bis zu einer Million 20-Fuß-Container pro Jahr umschlagen und eignet sich für die Verladung von Lkw und konventionellen Straßensattelaufliegern auf die Schiene. Die EWG verfügt auch über eine beträchtliche Kapazität für den Umschlag landwirtschaftlicher Produkte und könnte daher bald zum größten Eisenbahnknotenpunkt für ukrainische Lebensmittelexporte werden. Bei der Übergabe fuhr der erste Zug mit ukrainischen Agrargütern in das Terminal ein
Nach den Vorbereitungsarbeiten begann im Januar 2021 der Bau des Ost-West-Gate-Terminals auf einem 85 Hektar großen Gelände von der Größe der Margareteninsel. Insgesamt wurden 10 Kilometer Normal- und Breitspurgleise und 225,000 Quadratmeter Betonfahrbahn gebaut. Außerdem steht den Partnern eine Lagerhalle mit 15,000 Quadratmetern zur Verfügung, außerdem besteht die Möglichkeit, auf dem 140 Hektar großen Entwicklungsgelände weitere Verlade- und Montageanlagen zu errichten. Die Eisenbahnlizenz erhielt die EWG von der National Transport Authority im Juni nach einem erfolgreichen technologischen und technischen Probelauf, der im März dieses Jahres begann und mehrere Monate dauerte.
Minister Szijjártó weiht das intermodale Kombiterminal für Eisenbahnen ein
Péter Szijjártó, Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel, hat am Dienstag in Fényeslitke nahe der ungarischen Grenze zur Ukraine ein 30 Milliarden Forint (73 Millionen Euro) teures intermodales Kombi-Eisenbahnterminal eingeweiht.
Ansprache an die Zeremonie, sagte Szijjártó
Das Terminal wird eine „enorme Rolle“ bei der Erleichterung des Exports von ukrainischem Getreide auf Handelsrouten an der Adria spielen.
Die Umschlagskapazität des Terminals wird etwa 800 Tonnen Getreide pro Stunde erreichen, während die Jahreskapazität 1 Million Container erreichen soll, sagte er.
Er stellte fest, dass das größte und modernste intermodale Eisenbahn-Kombiterminal in Europa in Rekordzeit und unter Verwendung digitaler Lösungen fertiggestellt wurde. Es ermögliche die gleichzeitige schnelle und sichere Beladung von vier 740 Meter langen Zügen, fügte er hinzu. Etwa 500 Menschen werden am Ost-West-Gate-Terminal arbeiten, sagte Szijjártó.
Eine neue Dimension im Güterverkehr – Belebung des Logistikbereichs
In der Region, die bis 1990 ein wichtiges Transitgebiet für den Güterverkehr und ein wichtiger Arbeitgeber war, wurden der durch den Spurwechsel notwendige Güterverkehr und Umschlag in den letzten Jahrzehnten zurückgefahren. Die privat gebaute EWG wurde jedoch in etwas mehr als einem Jahr fertiggestellt und kann mit modernster Technologie einen erheblichen Güterverkehr bewältigen.
Das Terminal kann bis zu einer Million XNUMX-Fuß-Container (TEU) pro Jahr umschlagen und ist damit in Bezug auf theoretische Kapazität und Fläche die größte Anlage dieser Art auf dem Kontinent. Das Terminal ist in der Lage, Container zwischen Breitspur und Normalspur sowie zwischen Eisenbahnzügen und Lkw umzuladen. EWG eignet sich auch für die Verladung von Lkw und konventionellen Straßenaufliegern auf die Schiene. Dadurch kann im Einklang mit den EU-Klimazielen so viel wie möglich des per Lkw an der EU-Grenze ankommenden Güterverkehrs auf die Schiene verlagert werden. Die Krane von EWG sind ATEX- und ADR-zertifiziert, sodass sie auch spezielle Materialien wie Gasbehälter, Tanks und Chemikalien transportieren können.
Die EWG bereitete auch das Umladen ukrainischer Agrarprodukte vor und passte sich der Kriegssituation an. Ab November 2022 soll er voraussichtlich 800 Tonnen Getreide und 450 Kubikmeter Sonnenblumenöl pro Stunde umschlagen können und damit der größte Bahnknotenpunkt für ukrainische Lebensmittelexporte sein. Bei der Einweihungszeremonie rollte der erste Zug mit ukrainischen Agrargütern, einer von der EWG organisierten Sendung, in das Terminal ein. Insgesamt 1,146 Tonnen Weizen, Hirse und grüne Erbsen, die von Ugrain Trade LLC verschifft werden, kommen in 44 XNUMX-Fuß-Containern an und werden nach dem Umschlag zum Freihafen Csepel transportiert.
"Mit dem Bau des Ost-West-Tors kehrt Ungarn auf die Landkarte der internationalen Schienenlogistik zurück“- betonte János Tálosi. Der CEO des Investors East-West Intermodal Logistics Zrt. fügte hinzu, dass die modernsten verfügbaren Technologien in das Terminal integriert wurden, um den Transport schneller und genauer zu machen. „Die EWG ist unabhängig und ihre Dienstleistungen stehen allen Schienen- und Straßengüterverkehrsunternehmen weltweit zur Verfügung, offen für alle Speditionen und Spediteure"
– sagte János Tálosi.
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5G und digitaler 3D-Zwilling im Terminal des 21. Jahrhunderts
EWG ist das erste Unternehmen in Europa, das Krane mithilfe der 5G-Technologie fernsteuert. Das Terminal verfügt über einen 41 Meter breiten und zwei 28 Meter breite Riesenkräne auf Schienen sowie einen 20 Meter hohen gummibereiften Kran. Die von der österreichischen Firma Künz gelieferten Kräne sind mit 20 hochauflösenden Kameras ausgestattet, die mit Hilfe von 5G in Echtzeit in der Mitte des Terminals einsehbar sind und ebenso ohne Verzögerung reagieren können dass sie die Krane so steuern können, als würden sie in der Krankabine arbeiten. Das dafür benötigte private 5G-Netz wurde von Vodafone Ungarn aufgebaut und die Netztechnik von Huawei geliefert.
"Investitionen in private 5G-Netze werden sich eindeutig auszahlen, da neue industrielle und logistische Geschäftsmodelle auf Mobilfunknetzen der nächsten Generation aufgebaut werden können, die zur Entwicklung ungarischer Unternehmen, zur Schaffung von Arbeitsplätzen und nicht zuletzt zur Stimulierung des Exports und der Produktion beitragen können Ungarn ein attraktives Ziel. Ein hervorragendes Beispiel hierfür ist das private 5G-Netz, das am Ost-West-Gate-Terminal eingesetzt wird, dessen erhöhte Geschwindigkeit, Kapazität und minimale Latenz den effizienten und flexiblen Betrieb eines intelligenten kombinierten Bahnterminals ermöglichen, das mit den neuesten Geräten, Technologien, Steuerungs- und Steuerungsfunktionen ausgestattet ist Sicherheitsausrüstung"
– sagte Mátyás Dobó, stellvertretender CEO der Corporate Services Business Unit von Vodafone Ungarn.
Außerdem wurde ein realitätsnaher virtueller Zwilling des Terminals (Digital Twin) geschaffen, der die Prozesse und Abläufe des Logistikzentrums in Echtzeit und in 3D nachverfolgt – die Bewegung von Zügen, Lkw, Kränen, Lieferfahrzeugen und Waren. Die in Zusammenarbeit zwischen einem ungarischen Start-up und EWG entwickelte Lösung ist in Bezug auf Komplexität eine Weltneuheit. MaxWhere sammelt, verarbeitet und zeigt Informationen aus allen Subsystemen des Logistikzentrums in Echtzeit an und hilft, die Effizienz gemäß den Prinzipien von Industrie 4.0 zu planen, zu optimieren und zu steigern, indem es das terminaleigene 5G-Netz verwendet.
Schaffung und Entwicklung von Arbeitsplätzen in einer rückständigen Region
Die vollständig privat finanzierte Investition mit mehr als 40 Mrd. HUF hat direkt etwa 100 neue Arbeitsplätze in der benachteiligten Region geschaffen, und bis Mitte nächsten Jahres wird mit einem weiteren Beschäftigungswachstum gerechnet. Darüber hinaus wird das Terminal indirekt Arbeitsplätze für XNUMX Personen schaffen. Im Zusammenhang mit dieser Investition hat das Unternehmen Verbesserungen im Wert von mehreren Milliarden HUF am öffentlichen Schienennetz durchgeführt.
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