So würde MÁV seine Dienstleistungen in Ungarn in Zukunft verbessern
MÁV hat Pläne zur Senkung der Eisenbahngleisentgelte angekündigt, um den Schienengüterverkehr anzukurbeln und Wettbewerbsherausforderungen auf Druck der Verbände anzugehen. Die Änderungen, die in der nächsten Saison in Kraft treten sollen, zielen darauf ab, die finanzielle Belastung der Bahnbetreiber zu verringern und eine verstärkte Nutzung des Netzes zu fördern.
Die ehrgeizigen Pläne von MÁV
Als Portfolio Berichten zufolge soll MÁV die Eisenbahngleisentgelte senken, um den Schienengüterverkehr anzukurbeln und die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors zu verbessern, wie Krisztián Urvald, Direktor für Infrastrukturdienste bei MÁV, auf der Konferenz der Ungarischen Eisenbahnen 2024 angekündigt hatDiese Entscheidung kommt als Reaktion auf den langjährigen Druck der Güterverkehrsbetreiber und ihrer VerbändeDie Unternehmen werden nach dem Vorschlag nicht für eine Gleisnutzung über eine vorher festgelegte Kilometerschwelle hinaus belastet, sobald diese Grenze erreicht ist, werden die Netzzugangsentgelte für die Grundversorgung, wie die Bereitstellung von Wegen und die Gleiszufahrt, für den Rest des Zeitplans erlassen.
Bewältigung eines laufenden Problems
Die Entscheidung von MÁV, die Gleisgebühren für den Schienengüterverkehr zu senken, zielt darauf ab, den durch steigende Zugangsgebühren verschärften Rückgang des Sektors in den letzten Jahren umzukehren Nebenleistungen wie die Bahnhofsnutzung und der Telekommunikationszugang werden nicht in die Rabattregelung einbezogen, die Änderungen werden jedoch voraussichtlich in der nächsten Saison wirksam Dieser Schritt erfolgt nach einer deutlichen Erhöhung der Gleiszugangsgebühren um 14,5% im Jahr 2024, die die Güterverkehrsbetreiber alarmierte und Hungrail, den ungarischen Eisenbahnverband, dazu veranlasste, eine Überprüfung zu fordern, mit der Warnung, dass der Schienenverkehr zunehmend nicht mehr wettbewerbsfähig gegen den Güterkraftverkehr sei.
Verkehrsaufschwung
Die neuen Maßnahmen sollen die Eisenbahnunternehmen dazu ermutigen, den Verkehr zu erhöhen und das Schienennetz besser zu nutzen. Die genauen Einzelheiten der Reduzierung werden in den kommenden Monaten noch finalisiert MÁV Erwartet, dass die Änderungen den finanziellen Druck auf die 57 lizenzierten Auftragnehmerbahnen und 11 Unternehmen, die Anspruch auf Reservekapazitäten haben, deutlich verringern werden Die führenden Unternehmen der Eisenbahnindustrie sind optimistisch, dass dieser Schritt die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber dem Straßenverkehr wiederherstellen wird Krisztián Urvald stellte fest, dass 80% der Einnahmen von MÁV aus dem Personenverkehr stammen, wobei die öffentlichen Mittel auch für Kostenerstattungen und Infrastrukturverbesserungen deutlich steigen.
Umstrukturierung der Ungarischen Eisenbahnen
Portfolio Schreibt außerdem, dass Nándor Csepreghy, stellvertretender Minister für Bau und Verkehr, auf der Konferenz der Ungarischen Eisenbahnen 2024 die Erneuerung des ungarischen Eisenbahnnetzes sowohl als Herausforderung als auch als Chance hervorgehoben habe. Er stellte fest, dass die Eisenbahnentwicklung aufgrund von Umweltbedenken und steigenden Kraftstoffpreisen einen nationalen Konsens gefunden habe. Für das nächste Jahrzehnt sind Investitionen in Höhe von 10 Milliarden Euro geplant, um veraltete Eisenbahnstrecken zu modernisieren, Rollmaterial zu modernisieren und MÁV umzustrukturieren.
Da jedoch EU-Mittel derzeit eingefroren sind, ist die Regierung Auf nationale Mittel angewiesen, um die finanzielle Lücke zu schließen László Mosóczi, Ministerialkommissar für Schienenentwicklung, kündigte außerdem die Einführung eines Pakets zur Wettbewerbsfähigkeit der Schiene an, das darauf abzielt, die inländische Schienenfahrzeugindustrie anzukurbeln.
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