Die lang erwartete Bahnverbindung zum Budapester Flughafen und das neue Terminal werden endlich Realität
Am Montagnachmittag hat die ungarische Regierung eines der größten Infrastrukturprojekte in der jüngeren Geschichte des Landes angekündigt. Zwei Minister – Márton Nagy, Minister für Nationale Wirtschaft, und János Lázár, Minister für Bau und Verkehr – enthüllten die Details eines 2,5 Milliarden Euro schweren Entwicklungsplans für die Umgebung des Internationalen Flughafens Budapest Liszt Ferenc (Budapest Airport). Das Projekt stellt Ungarns bedeutendste Verkehrsinvestition seit Jahrzehnten dar.
Schnelle Bahnverbindung: nur 20 Minuten vom Stadtzentrum zum Flughafen
Ziel der Regierung ist es, eine moderne Bahnverbindung zwischen Budapest und dem Flughafen zu schaffen, die die Fahrzeit vom Nyugati-Bahnhof nach Ferihegy auf nur 20 Minuten verkürzt. Geplant ist der Bau einer neuen 27 Kilometer langen Bahnstrecke zwischen Kőbánya und Monor, die vollständig in das nationale Schienennetz integriert ist. Dies wird direkte, umsteigefreie Zugverbindungen von großen ungarischen Städten wie Debrecen und Győr zum Flughafen ermöglichen.
Das Projekt wird im Rahmen einer internationalen Ausschreibung und eines Konzessionsmodells umgesetzt, d.h. auch private Investoren werden sich an der Finanzierung und dem Bau beteiligen.
Es wird erwartet, dass die Zugtickets etwa 3.000-4.000 HUF (7,7-10,3 EUR) kosten werden und damit eine wesentlich günstigere Alternative zu Taxis bieten.
Die neuen Züge werden eine Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h erreichen. Das gesamte Bahnprojekt soll bis 2034-2035 abgeschlossen sein, zeitgleich mit der Übergabe des neuen Terminals 3.
2,5 Milliarden Euro Investitionspaket für den Budapester Flughafen
Das Gesamtprogramm im Wert von rund 1.000 Milliarden HUF (2,5 Milliarden Euro) besteht aus drei Hauptkomponenten:
- 1 Milliarde Euro für die Schnellbahnverbindung
- 1 MilliardeEuro für den Bau des Terminals 3
- 500 MillionenEuro für den Ausbau der Straßeninfrastruktur
Laut Minister Lázár unterstreichen der Umfang und die Komplexität der Investition das langfristige Engagement der Regierung für den Luftverkehr als strategischen Sektor. Er fügte hinzu, dass das Projekt die Behauptung widerlegt, die Regierung vernachlässige Budapest zugunsten der ländlichen Gebiete: “Heute ist ein guter Tag für Budapest”, sagte er laut Telex.
Der Bau der Eisenbahn wird 353 Grundstücke betreffen, von denen 265 vom Staat erworben werden müssen. Ein neues 12 Kilometer langes Straßennetz mit sechs Fahrspuren (drei in jeder Richtung) ist ebenfalls geplant und soll bis Ende 2028 fertiggestellt werden, wobei der gesamte Ausbau um 2035 abgeschlossen sein soll.
Terminal 3: Passagierkapazität soll verdoppelt werden
Der Bau von Terminal 3 soll im März 2026 beginnen und wird voraussichtlich acht Jahre dauern. Nach seiner Fertigstellung könnte sich die jährliche Passagierkapazität des Flughafens von derzeit 20 Millionen auf 40 Millionen verdoppeln. Die Terminalerweiterung wird in Zusammenarbeit mit internationalen Investoren durchgeführt, darunter Vinci Airports, das einen Anteil von 20% am Flughafen Budapest besitzt.
Darüber hinaus wird der ungarische Staat eine neue Holdinggesellschaft namens Aviatica gründen, zu der der Flughafen Budapest, HungaroControl und die Flughäfen Debrecen und Sármellék gehören werden. Ziel ist es, das ungarische Luftfahrtmanagement und die Logistikkapazitäten in mehreren Regionen zu vereinheitlichen und zu stärken.
Erweiterung des Frachtbereichs und neues Logistikzentrum
Die Pläne der Regierung zielen auch auf die Verbesserung der Luftfrachtinfrastruktur ab. Laut Márton Nagy stößt die derzeitige Frachtkapazität des Flughafens an ihre Grenzen, so dass der Bau eines neuen Frachtflughafens unumgänglich ist. Die neue Frachteinrichtung wäre ein Projekt auf der grünen Wiese, das im Rahmen eines Konzessionsmodells umgesetzt würde, um die Überlastung in der Region Budapest zu verringern.
Die Entwicklungen zielen darauf ab, Ungarn zu einem führenden E-Commerce-Logistikzentrum in Mitteleuropa zu machen. Derzeit stammen rund 80% des Luftfrachtverkehrs aus Asien und den Vereinigten Staaten, was vor allem auf das Wachstum chinesischer Online-Händler wie Temu zurückzuführen ist.
Vitézy Dávid: “Endlich ein Fortschritt in die richtige Richtung”
Dávid Vitézy, Mitglied des Budapester Parlaments und Vorsitzender der Podmaniczky-Bewegung, bezeichnete die Entscheidung der Regierung als “wichtigen Sieg”. Er begrüßte die Abkehr von dem zuvor mit China diskutierten Hochbahnkonzept, das in der Fachwelt auf breite Kritik gestoßen war.
Vitézy zufolge ist die neue, integrierte Bahnlösung vernünftiger und nachhaltiger und bietet häufige (alle 10-15 Minuten) und direkte Verbindungen zwischen dem Flughafen, der Hauptstadt und dem Umland. Er mahnte jedoch zur Vorsicht: “Wir waren schon einmal hier, vor 6-7 Jahren. Jetzt müssen wir sehen, ob der Bau dieses Mal tatsächlich beginnt”, sagte er.
Eine vernetzte, grüne und wettbewerbsfähige Zukunft
Das Entwicklungsprogramm des Budapester Flughafens soll nicht nur den Passagierkomfort erhöhen, sondern auch die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit Ungarns stärken. Mit seiner neuen Bahnverbindung und dem erweiterten Terminal könnte der Internationale Flughafen Liszt Ferenc bald zu den führenden Luftverkehrsknotenpunkten Europas gehören und Reisenden wie Unternehmen eine hochmoderne Infrastruktur und bessere Verbindungen bieten.