Wizz Air strebt eine Expansion an – und will Rumänien „erobern“ –, erhält jedoch eine deutliche Zurechtweisung von der rumänischen Fluggesellschaft

Wizz Air ist derzeit die größte Fluggesellschaft auf dem rumänischen Markt, möchte jedoch weiter wachsen. Das Unternehmen hat angeboten, die von der staatlichen rumänischen Fluggesellschaft betriebenen internationalen Strecken zu übernehmen, und könnte im Gegenzug nach Verhandlungen sogar deren Inlandsflüge übernehmen. Tarom hat nun eine scharfe Reaktion darauf abgegeben, während in Ungarn die „nationale Fluggesellschaft“ des Landes ebenfalls eine Expansion plant – auch wenn die Details noch unklar sind.

Rumänische Fluggesellschaft „nicht rentabel“, Wizz Air viermal größer

József Váradi, Geschäftsführer der ungarischen Billigfluggesellschaft Wizz Air, erklärte gegenüber der rumänischen Nachrichtenseite HotNews, dass es sich nicht lohne, nationale Fluggesellschaften aufrechtzuerhalten. Er äußerte sich zudem äußerst kritisch über Malév, Ungarns ehemalige nationale Fluggesellschaft, und Tarom. Váradi, der vor dem Zusammenbruch von Malév deren Geschäftsführer war, argumentierte, dass der Markt etwaige Dienstleistungen, die durch das Fehlen einer nationalen Fluggesellschaft wegfallen würden, ersetzen würde.

Die Aufrechterhaltung solcher Fluggesellschaften mache sie lediglich zu „Schwarzen Löchern für öffentliche Gelder“, sagte er, wie es bei Malév der Fall gewesen sei und bei Tarom nach wie vor der Fall sei.

Váradi erklärte, Wizz Air wäre gerne bereit, das internationale Streckennetz von Tarom zu übernehmen, das von Millionen Rumänen genutzt wird, die ins Ausland reisen, um dort höhere Löhne zu verdienen. Statistiken deuten darauf hin, dass bis zu einem Viertel der erwachsenen Bevölkerung Rumäniens im Ausland arbeiten könnte – etwa 4 bis 5 Millionen Menschen. Es besteht daher ein riesiger Markt für Flugreisen unter Rumänen, die ins Ausland pendeln.

Da die staatliche Fluggesellschaft auch Inlandsflüge betreibt, erklärte Váradi, Wizz Air könne diese im Rahmen einer langfristigen Vereinbarung ebenfalls übernehmen. Er bezeichnete Tarom als wirtschaftlich nicht tragfähig und von kontinuierlicher staatlicher Unterstützung abhängig, während er laut Transtelex geltend machte, dass Wizz Air auf dem rumänischen Markt bereits viermal so groß sei.

Wizz Air ist seit 20 Jahren in Rumänien tätig. Von 14 Flughäfen aus bedient das Unternehmen 231 Strecken, die 83 Ziele in 26 Ländern verbinden. Im Herbst wird es in Brașov eine zehnte rumänische Basis eröffnen, zusätzlich zu den bestehenden neun, und beschäftigt im Land mehr als 1.900 Mitarbeiter.

Váradi erklärte, das inländische Modell sei in Italien bereits in Betrieb, während in Spanien ähnliche Pläne angekündigt worden seien. Er sei daher der Ansicht, dass für Wizz Air das Potenzial bestehe, denselben Ansatz auch in Rumänien zu verfolgen.

Tarom schlägt zurück

Tarom bezeichnete den Vorschlag von Wizz Air als „unrealistisch und unseriös“ und wies gleichzeitig darauf hin, dass die ungarische Billigfluggesellschaft in den letzten Jahren eine Reihe rumänischer Flugstrecken gestrichen habe.

Die rumänische Fluggesellschaft warnte, dass der Rückzug einer staatlichen Fluggesellschaft keine Garantie dafür sei, dass der Markt die verlorene Kapazität automatisch ersetzen würde. Mehrere rumänische Städte könnten, so argumentierte sie, ihre Flugverbindungen dauerhaft verlieren.

Auch in Ungarn wird über eine Expansion diskutiert

In Ungarn nimmt eine andere Form der Zusammenarbeit Gestalt an. Dávid Vitézy, Minister für Verkehr und Investitionen, führte kürzlich Gespräche mit Váradi über die weitere Entwicklung von Wizz Air in Budapest und Debrecen, neue Flugverbindungen sowie einen Ausbau der Budapester Basis der Fluggesellschaft.

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Die Fluggesellschaft ist offen für neue Investitionen in beiden Städten, während die Regierung ein berechenbares regulatorisches Umfeld und stabile Rahmenbedingungen an den Flughäfen zugesichert hat. Weitere Einzelheiten wurden bislang noch nicht bekannt gegeben.

Das Kabinett hat jedoch eine klare Bedingung gestellt: Wizz Air muss strenge Vorschriften für Nachtflüge einhalten. Dies ist insbesondere in Budapest umstritten, wo Anwohner mehrerer Stadtbezirke sich darüber beschwert haben, dass der intensive Flugverkehr ihren Schlaf stört.

Das Ministerium und die Fluggesellschaft sollen zudem eine gemeinsame Arbeitsgruppe einrichten, deren Aufgabe es ist, die nächtliche Belastung des Luftraums rund um die Hauptstadt zu verringern. Die Regierung betont, dass angesichts des wachsenden Flugverkehrs auch die Ruhe der Anwohner in der Nähe des Flughafens geschützt werden müsse.

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