Bemerkenswert: Teilweise in Ungarn gebaute Wasserstoffzüge liefern Guinness-Rekord – FOTOS, VIDEO
Stadlers Wasserstoffzug mit dem Namen FLIRT H2 ist für die längste Strecke, die ein wasserstoffbetriebener Personenzug ohne Auftanken oder Aufladen zurücklegt, in das Guinness-Buch der Rekorde eingetragen, gab das Unternehmen in einer Erklärung bekannt. Der Weltrekordzug wurde teilweise in Stadlers Kutschenfabrik in Szolnok, Ostungarn, gebaut.
Über Stadlers Wasserstoffzug FLIRT H2
Laut der offiziellen Website von Stadler“Der Schienenverkehr ist aufgrund seines geringen Energieverbrauchs pro Personenkilometer die nachhaltigste Mobilitätslösung überhaupt.“Der elektrische Antrieb über die Oberleitung ist besonders effizient und ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb von Zügen, Straßenbahnen und Lokomotiven”, schreiben sie “Stadler hat das wasserstoffbetriebene Modell FLIRT H2 für Strecken entwickelt, auf denen heute noch Dieselzüge im Einsatz sind”, fügt das Unternehmen hinzu.
Der Guinness-Rekord
Nach Telex2, die Reichweite von Wasserstoffzügen – die Entfernung, die sie ohne Auftanken zurücklegen können – Die Reichweite von Wasserstoffzügen beträgt typischerweise etwa 1.000 Kilometer. Der FLIRT H2 hat dies mittlerweile bei weitem übertroffen:
Zwischen dem 20. und 22. März legte es mit einer einzigen Betankung in mehr als 46 Stunden insgesamt 2.803 Kilometer zurück.
Damit hält Stadlers FLIRT H2 offiziell den Weltrekord für die längste Strecke, die ein wasserstoffbetriebener Personenzug ohne Auftanken oder Aufladen zurücklegt. Der Rekordversuch wurde im ENSCO-Testzentrum in Pueblo, Colorado, unter der strengen Aufsicht des Guinness World Records-Teams durchgeführt.
Nicht das erste Stadler-Eisenbahnfahrzeug, das einen Guinness-Rekord aufstellte
Der FLIRT H2 ist Stadlers zweiter Guinness-Weltrekord-Erfolgszug für alternative Antriebe. Der FLIRT Akku, das batteriebetriebene FLIRT-Modell, stellte im Dezember 2021 mit 224 Kilometern in Deutschland den Weltrekord für die längste Fahrt eines batteriebetriebenen Motorzuges im reinen Batteriemodus auf, schreibt Telex.
Der FLIRT Akku, die batterieelektrische Variante des Bestsellers FLIRT und Baujahr 2017, ist Stadlers erstes batteriebetriebenes Eisenbahnfahrzeug, das Fahrzeugkonzept basiert auf den gut etablierten Elektrotriebzügen FLIRT und ist für den Betrieb unter Oberleitung ausgelegt.
Der FLIRT Akku ist ein einstöckiges, leichtes Aluminiumfahrzeug, das in Zwei – oder Vierwagenzügen eingesetzt werden kann, wie Stadler berichtet, kann es wie der FLIRT nach den Bedürfnissen der Kunden gefertigt und auf das Netz abgestimmt werden, auf dem es betrieben wird, auch eine Mehrfachtraktion mit rein elektrischen Einzel – und Doppelstockfahrzeugen ist möglich.
Wie fährt ein Eisenbahnfahrzeug mit Wasserstoff?
Stadlers Fahrzeug FLIRT H2 ist ein Elektrotriebwagen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen, bei dem Wasserstoff in Strom umgewandelt wird, dieser Strom erfüllt mehrere Funktionen, darunter den Antrieb des Zuges, das Laden der Lithium-Ionen-Traktionsbatterien und die Einspeisung des HVAC-Systems an Bord, das Fahrzeug beschleunigt und bremst allein mit elektrischer Energie, während des Bremsens wird kinetische Energie in den Batterien gespeichert.
Aus Wasser wird durch Elektrolyse grüner Wasserstoff erzeugt, wodurch überschüssiger erneuerbarer Strom chemisch gespeichert werden kann, dieser wird in Tanks im Zug aufbewahrt, wodurch es möglich ist, weite Strecken zurückzulegen, ohne die Batterien aufzuladen, modernste Wasserstofftechnologie kann dadurch dieselbetriebene Eisenbahnfahrzeuge auf kurzen und mittleren Gleisstrecken ersetzen, schreibt Stadler.
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